amond

Да вроде мы не спорили ) просто ты зачем то вцепился в этот "газ" а разговор о другом немного был изначально

Это моя глупая идея которая вряд ли является реальностью, так что скорее компрессор. А так любые вещи в системе кондиционирования меняются, так же и порт можно поменять

Ты все про свое ) Мы говорим о потере при включении кондея, а не при нажимании педали.

Я вообще то это и пытаюсь сказать , что благодаря этой функции, при нажатии педаль в пол он отключается и потери нет. И по этому не нужно его в ручную отключать для обгона. Это было сказано потому что человек выше писавший неправильный совет дал http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=17150&do=findComment&comment=443485 и на нашем авто этого не нужно делать он сам автоматом это делает.

если трубки не меняют своей температуры, то компрессор или полное отсутствие фреона, к примеру при заправке повредили порт. А еще при заправке масло добавляли?

я не знаю как еще выделить что бы вы полностью прочитали и поняли то что я пытаюсь сказать Далее по поводу того что у вас происходит на 4тыс В мануале не написан какой интервал времени но вполне можно предположить что он к примеру равен 10-15 сек, как раз время на обгон и снижение оборотов двигателя в этот момент вы слышите звук муфты. По поводу того что вы писали выше, в ощутимой прибавке после 4тыс Осмелюсь предположить что у нас не только нужна "полностью открытая дроссельная заслонка", а еще и определенные обороты при которых работа впрыска меняется увеличивая обогащение смеси и интервалы(дозы) ее подачи. Из за этого вы и ощущаете прибавку в мощности после 4тыс.

Разговор не о прибавке мощности, а в отсутствии потери мощности при вжимании педали в пол , при выключенном и включенном кондее и о том что нет надобности в ручную отключать кондей для обгона. Теперь ясно? А в мануале написано Ну и в завершении, эту запись в мануале я не сразу заметил а лишь через пол года, когда заметил что не ощущаю разницы в наборе оборотов при кондее и без во время обгонов. И уже после того как прочитал именно так и сравнивал, как вы описали. Единственное что не ясно на какое время происходит отключение компрессора

ну да, давайте не верить в официальные заявления(мануал). И тут дело не в проверке, а просто прочитав подобное вы хотите самолично убедиться в том что это работает.

только это FL

Сейчас же еще регламент изменили, что замена раз в 45тыс.

я говорю как написано в мануале. Ниже цитата подтверждающая мои тесты ) Причем больше чем уверен данная функция есть у многих авто, но народ у нас такой что ему проще верить в легенды чем читать мануал.

Кстати, а хоть кто ни будь пытался читать руководство, раздел климатизации? К примеру у меня(JB климат ) там написано, при нажатии педали газа в пол, компрессор кондиционера автоматически отключается, это сделано как раз для того что бы в нужный момент получить полную мощность. Проверил в живую, с климатом и без, разницы в мощности в момент надавливания в пол "ощутимой" я не заметил, по этому предполагаю что да, в руководстве не обман и данная функция у нас есть. А то что не слышно как диск компрессора примагничивайся(характерный щелочек при включении кондея) так из за шума его просто не слышно.

кажется тут уже писали что чтобы не закисал механизм подводки, нужно при сезонной смене резины промывать этот механизм и смазывать. Про снятие кромки не писал, так что спасибо. Надо будет снять на выходных и посмотреть что там и как

Не знаю ) Может он описывал подобную ситуацию с вибрацией, тогда все законно. Попробую завтра посмотреть резонатор. может и правда у меня там что то есть и при вибрации это начинает громыхать

кажется что то в этом роде

да он там вообще без крепежа держаться будет ) \ Сегодня поменял, сначала еле достал, потом еле вставил на место, потом понял что затупил и трубка перекрутилась, а мне лень было его обратно вынимать поэтому разжимал хомут и крутил по месту. Потом еще мучился что бы крепление в пазы попало. Правда я не додумался нижний болт патрубков открутить(который к днищу их крепит) без него было бы удобнее. Итого с перекурами и постоянным проклинанием корейцев ушло час или полтора.

а уровень масла при этом случайно не увеличивается? А то даже вроде тут описывали ситуацию

вопрос не в том как они себя ведут, вопрос в их смешивании

так тогда еще вопросы. Каков пробег?

пол часа езды это уже давно горячая. У меня подобный звук есть только первые 10 секунд после запуска холодного двигателя. Потом он исчезает. Думаю как раз за это время каналы гидриков заполняются маслом и звук уходит, по этому и считаю что если звук только при запуске это гидрики, а если звук не уходит сразу то звук чего то еще с чем лучше не тянуть а сразу ехать к ОД.

А какая сейчас температура? У меня тоже иногда звуки исчезают. Иногда неопределенно по какой причине, а другие случаи из за температуры окружающей среды, при минусовой температуре звуков вообще нет.

а вообще вопрос, как их замена может помочь при их стуке? (когда реально стучат гидрики). Они же стучат из за своей конструктивной особенности, тонкие маслопроводы и вязкое масло плохо по ним ходит, так? При замене в конструктиве ничего не поменяется, так чем это поможет?

я правда не совсем понимаю как ее можно подтянуть, вернее что даст подтяжка если люфт идет в самой резине Жаль в этом http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5267&p=432865 посте видео уже недоступно, было бы яснее о чем я.

как результат?

На форуме видел только один ответ ) "А чего там сложного, подомкрачиваешь двигатель и меняешь подушки" Верхнею мне кажется поменять проще всего, по этому сам думал начать с нее, если звук хоть немного изменится тогда бы поменял остальные.