alexeiRio

мда,2 часа ушло на снятие ремней кондея и генератора.снимал защиту картера,чтобы ослабить болт генератора.ну и корейцы....а сегодня никак не смог открутить главный болт шкива коленвала.с помощью стартера побоялся-спалить его запросто.

@viper.exe,я пользовался специальным приспособлением для снятия рулевых наконечников.там лапка насаживается между пыльником и наконечником,а болт выдавливается нажимом

Кто нибудь полировал передние фары?а то стекло помутнело от мелких царапин

@Фарыч,диски ступица,смотреть надо при вывешивании

в идеале менять свечи каждый год.у нас не идеальный бензин и стиль вождения.а так,рекомендуют вроде каждые 15 тыс км менять вне зависимости от состояния свечей

2 тыс км проехал-полёт нормальный.ухабы держит уверенно.я иногда контролирую-люфта или заклинивания нет.так что продолжаю наблюдение

мне в магазине кореана пробили вот такой фильтр.встала без проблем http://www.radikal.ru''>http://www.radikal.ru'> http://www.radikal.ru'>

@Patya,из ссылки я понял что снятие движка опускает правую сторону вниз,чтобы открутить головку через проем кузова.не понимаю тогда корейцев,не могли они ещё на стадии проектирования предусмотрительно сделать отверстие в кузове?

@ВСВ,зачем снимать движок с упора?

на нашем сайте не нашел инфы.ток тот http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=15181.но мне мало этого.может придётся поподробней что ли мне самому выкладывать.раз админы тут молчат

@Patya,спасибо.поищу

@Klerk,тот сайт я смотрел.как то маловато инфы.и правда,ГУР то вроде по идее не мешает. @сухой,в принципе я могу и сам сфотать весь процесс,вот тока мне надо побольше инфы.тут пишут про сервисы и всяк сяк.

прочитав 40 с лишним листов форума,не нашел фототчёта замены ремня ГРМ,кроме простенького отчетца на другом сайте киа.нет и в фао.может кто нибудь выложит?пробег у машины моей уже 73тыс.впереди предстоит долгая дорога,собираюсь менять

эта заклепана на кузов торпеды а вот и сама личинка,крепится 2мя болтами ножичком тут не получится вроде.единственное что-сломать саму ручку и через щель отвёрточкой поддеть рычажок

судя по рисунку,вроде можно вырвать.или даже поддеть чем то острым,ножичком типа http://www.radikal.ru'>

ээ,ребят,а может эти места скрипят?ведь есть места которые раскачиваются http://www.radikal.ru'>

@enson72,я согласен с тобой.но у сайлентблоков резина как бы приварена к железу.а тут совсем другая история

@enson72,вообще то эта балка подвижная и эти втулки как бы смягчают вибрацию на кузов.смазано не смазано-не имеет значения.но не смазанная скрипит.так что не бойся.пусть скользит,можешь даже и литолом намазать).что у меня и так намазано.

о,это уже интересно.и есть ли какое нибудь спасение от остекления?может типа очистителем тормозов почистить?

@enson72,послушай,скрипеть может втулка.синим цветом.её даже ВДшкой побрызгать можно.скорей всего у тебя отполировано уже внутри) http://www.radikal.ru'>

болт с конусом на конце,так?просто смотрю в чём причина.с уплотнителем прокручивается,а без-вкопан.может внутри что то?типа грязь или как

резиночка в каком состоянии была?

@Kav,думаешь регулятор виноват?хм.у меня те самые сиптомы.чуть не полностью поменял задние колёса

ну всё,апокалипсис у тебя)как это там,оптимус восстал против тебя.прости за юмор.может сигналка закоротилась?и это передалась по всей цепи?да и посмотри целосность проводов у предохранителей.как бы не закорочено по крупному

шрус осматривал я.там 4 шарика,лежащие на канаве по диагонали,в замкнутом полукруге.если у какого то шарика сточилась поверхность,то эта область как бы шаркает в канаве под нагрузкой(то есть при повороте).вывод-ехать прямо при ровной дороге и лёгкий поворотик не повредит шрусу,а вот ямы,ухабы и большой поворот может расщепить этот шрус.вот такая логика получается) клина там вообще нет,только зубья и резьба для гайки