Puper_nov

Мде сегодня поездил с утра, разгоняешься больше 50 км/ч и они сикают только на низ стекла( Шик и эффект только когда стоишь..

Искал ресурс по своей авто. Киа рио клубов в сети не один, но только здесь целый раздел про рюшки первого поколения, за что огромный респект!

Везёт москвичам и тем, кто недалеко от Москвы, есть спец именно по нашим авто. А нам в регионах приходится играть в рулетку по разным СТО( Хотя основные работы типа фильтров и подшипников и т п навострился сам лепить))

Поискал инфу на драйв2, купил и поставил эти вольвовские форсунки. Весело терь брыжжет, накрывает всё лобовое и еще по бокам))) Самым геморойным местом оказалось вырывать клипсы обшивки/утеплителя капота, аж палец себе распорол(( PS Вопреки инструкциям в сети запариваться и выбрасывать лишнюю сотку на клапан не стал, нафиг он нужон, и так быстро начинает брызгать.

@anton.163,спасибо за консультацию. Пожалуй, всё-таки сделаю это на аппарате в Сто, заодно и поменяю фильтр с прокладкой. Двух канистр для аппаратной замены хватит? Еще раз спасибо!

Короче в следующую замену лью тупо зик после слива того ,что слилось. С фильтром запариваться не хочу, ну разве что если на сто поеду, а самому нафиг.

Т е слили что слилось, залили ZIC, после 1-1,5 снова повторили процедуру? Просто всё-таки хочется перейти на регламентированную жижу

В общем нашел тут человека, который работал на той СТО, в которой раньше обслуживали машину. Он сказал, что лили они только Shell donax tx, т е dexron III. Вот теперь весь в непонятках. Официально данное масло не "по паспорту", но официалы лили только его. Погуглил по сети ряд форумов помимо этого, везде пишут что Dexron 3 и SP 3 бадяжить нельзя. Т е если заливать то, что регламентировано паспортом, то только полной заменой аппаратом... Пока придется отложить масляный вопрос по коробке как минимум на полгода, т к менять всю жидкость встанет по прикидкам не меньше 5 тыс руб и есть риск убить коробку...

Полную замену не хочу делать, все-таки 112 тыс пробега уже есть, да и ценник процедуры не гуманный. Эта машина у нас уже с 2009 года, и наезжено 60 тыс, делали частичную замену каждые 20 тыс

Планирую в конце месяца делать частичную замену. Какое масло было залито в прошлый раз - хз. Делали у оф дилера, там в накладной "масло трансмиссионное". Отец втирает, что какой-то шелл, но это его предположение. если я куплю хундай/киа или мицубиси куин из темы выше и сделаю им частичную замену, никаких проблем не будет. То, что старое ATF SP-III это 100%.

Апн старую тему. кто-нибудь знает, можно ли на найти и поставить форсунки омывателя, чтобы не струёй , а распыляло омыватель? Веерные форсунки вроде бы называются?

Есть обшивка правой передней стойки?

Дак сегодня утром только поставил. Но он не угольный, поэтому от КАМАЗов не поможет)

В общем поставил фильтр. Поставил секунд за 10 в отличие от прошлого раза. Правда на прошлом фильтре на одном из них была паролонка, и второй входил очень туго. А у этого паролона нет и вошли без всяких усилий.

Короче купил себе на зиму фильтр TSN 9.7.404. У экзиста была фотка , что он в пластиковой рамке, но он оказался в мягкой картонной, ы. Ну да ладно, чуть сложнее, но всё равно устанавливаются))) В старом фильтре всякой гадости за лето набралось, даже сэмки)))))))

Тоже вот пора менять фильтр. Весной ставил угольный от Невского фильтра, он был не в пластиковой, а мягкой рамке. Не скажу, что очень просто, но даже с мягкими рамками фильтры ставятся вполне норм. Сейчас решил поставить на зиму простой, не угольный( прошлую зиму вообще без фильтра гонял). Вообще есть смысл переплачивать за угольник эти 100-150 руб? Просто разницу между обычным Невским и угольным Невским не ощутил, только в цене.

Сегодня менял датчик уровня топлива, заодно решил и сеточку изменить. Была куплена FSP 103 ? но её установить не удалось: 1) Отверстие с зубцами уже чем у оригинала( 3 мм против 4мм у родной сетки) 2) Само крепление сетки длиннее оригинального, из-за чего сетка упирается в дно стакана и не даёт его закрыть. Прилагаю сравнительное фото: В общем поехал в ближайший магаз, купил сеточку для 10-ки. Крепление абсолютно такое же как у оригинала. Поставил и сразу закрыл стакан насоса. PS Выше увидел пост, что человек вытащил зубцы из сетки FSP103, я до этого недопёр. Одним словом там далеко не только углы подпилить нужно.

Сегодня началась такая же ерунда, как и у Vseslovur, остановишься - стрелка уходит в самый низ, поедешь - начинает подниматься. @enson72, датчик уровня топлива прикреплен к бензонасосу? Просто я туда не лазил вообще ни разу. Машинка от отца досталась, он тоже говорит что к насосу не лазал. И вообще, если , допустим, решу поменять ( в случае невозможности/криворукости ремонта) датчик, то там это просто делается или есть какие-нибудь тонкости? У меня есть книга по ремонту рюшки, но там только насос нарисован, про датчик уровня вообще ни слова нет. Спасибо!

Может кто-нибудь знает , на рюшках первых ( в частности универсал 2005) катализатор какого класса (евро 2, 3 или...)? Просто читал, что, например, если катализатор класса 3, то не стоит лить бенз класса 2, т к кат будет быстрее загаживаться. Другой мой знакомый сказал, что если кат класса 3, то и бенз надо лить только 3. Вопрос такой, вредно ли лить в авто бенз 5 класса? Для экологии он лучше, а лучше ли для авто?

Ребят, раз уж про катализатор говорили тут, подскажите какой у него артикул ( у оригинального) или где он расположен на оригинальных каталогах( экзиста например) Просто искал и хз где этот катализатор( даже не знаю где он находится), такой я нуб

У меня недавно левый задний родной-заводской умер( 100 тыс пробег) Т к нужно было менять срочно( машинка нужна по работе) купил комплект Оптимал, сколько проживёт, столько и ладно.

Не согласен с этой фразой. Волосы отрастут - сам себя стричь будешь, зуб заболит - запломбируешь перед зеркалом, научишься в процессе... Научиться можно всему, другой вопрос нужно ли. У меня и так дел хватает, работы много. Я сегодня менял масло движка. Да, я могу его сам сменить, но у меня нет ямы/эстакады( есть у друга, но это надо звонить ему договариваться, ехать ключи брать и т д) Приехал в сервис, там при мне всё сделали и времени потратил полчаса. И всё это за 300 руб. Я вообще по жизни сторонник того, что каждый должен делать своё дело. Это как на иностранных предприятиях, один точит гайки, второй болты, а третий шайбы. А не как в России - один точит все три детали , поэтому все три г...о. Ну в случае неисправностей это понятно. Я то имел ввиду чисто шумы из-за отсутствия шумки

Я сначала хотел шумку сделать, поузнавал цены - 35 тыс за полную шумку. Как то расхотелось, а самому такое мутить - нет знаний и опыта( я обшивку стойки-то снять не могу, чего уж там другое) Короче, магнитола погромче - лучший вариант!

Просто в ближайшие две недели буду менять масло. Дак вот думаю есть ли смысл опробовать Hundai/Kia или снова залить Shell Helix ultra 5w40 ?

Такое нет, не пробовал. Я так понимаю, что это как бэ оригинальное масло? Вы имеете опыт использования этого масла?