Ugroza

Не-е-е, имеется ввиду не то, на чём катался, а то, что имел в эксплуатации! Это разные вещи! Перечисление того, на чём я катался, займёт полстраницы! В смысле Рио выше по ступенькам или ниже? :dash2: Для них Логан ИДЕАЛЕН! Трудно поверить, что есть машины лучше, чем ИДЕАЛ...

Предлагаю подождать, пока начнётся выпуск Сандеро с автоматом! Правда, это хэтчбек! Но белый найти реально!

Что значит "хДДДДДДДД"? Такое ощущение, что кроме Логана вы ничего больше не пробовали, поэтому он вам "Нра" (или было что-то вроде "классики" ВАЗа)! (не пойму как он может "Нра" за такую цену! Ведь наверняка вы отдали за него более 400 тыс. руб.!)

Да самое удивительное, что глядя на ценник и не скажешь, что машина дешёвая! :dash2: Минимальная комплектация должна стоить тысяч 250, не более. Максимальная - около 350 тыс. руб. За эти деньги готов простить Логану-Сандеро многие недостатки! Есть люди, которым ЭТО УДОБНО!

xmas9011, "Ибо это действительно дачная машина. Навоз возить, картошку там, огурчики. Пенсионеров соседей можно подвезти. Они тебе скажут ух какя удобная машина у тебя Никифор Петрович." Сразу видно, сказал как есть на душе! P.S. Я вот Сандеро только на картинках видел, в Логане ездил пассажиром. Судя по твоему отзыву, Сандеро недалеко ушёл от Логана... Я хоть думал, они в Сандеро везде дверные ручки Логана на нормальные заменили, теперь вижу, что только спереди! Ну клоуны, блин! Хватило совести хоть цену почти не подымать...

ВАЗы конкуренты разве что "китайцам", даже, я бы сказал, пока что лучше "китайцев". Логан сам по себе авто неплохое, но не за те деньги, за которые его сейчас продают! У него тоже цена непомерная! Ему бы минус 20% от стоимости - было бы лучшее предложение в диапазоне "до 350 тыс. руб."!

Когда на светофоре будешь стоять в положении "P" и тебя сзади (3 тьфу, чтоб ни с кем не случилось!) чисто случайно несильно толкнёт другая машина - поймёшь! Попадёшь не только на ремонт заднего бампера, но и коробки. Конечно, работы может оплатит и страховая, но времени и нервов с ремонтом АКПП потеряешь много! Оно надо?

То, что вы застряли, а потом после вас проехали - не показатель! Во-первых, правильно сказали выше - вы там всё что можно, наверное, днищем стесали! А во-вторых, я однажды на Нексии проехал там, где УАЗ застрял и его другой УАЗ назад вытягивал, а я с разгону это место проскочил (абсолютно без каких-либо последствий для машины: ничего не помял, не поцарапал, не оторвал) - это же не значит что у УАЗа проходимость никакая. Хотя, естественно, я признаю, что клиренс у Рио маловат (а в наших краях клиренс играет не самую последнюю роль в характеристике машины) - у брата жены "пятнашка", даже на глаз она сантиметра на 2-3 выше, а это немало (однако мне не верится, что подвеска там "родная", очень похоже что машину "поднимал" предыдущий владелец "пятнахи").

А что с ними не так? P.S. у моей машинки никаких стуков в ходовой нет. P.P.S. В комплектации "люкс" указатель температуры ОЖ должен быть!

Вот уж странно! У меня нет только лампочки омывайки! Датчик температуры ОЖ есть, подсветка кнопок стеклоподъёмников тоже. А указатель температуры ОЖ во многие машины перестают ставить, типа, излишне. Тот же Ниссан Ноут возьмите. Кстати, в Бразилии абсолютное большинство машин ездит на спирте!

Стране много что нужно. Но это не значит, что это нужно властьпредержащим! Стране нужен дешёвый и качественный бензин - и где он есть? А качественные дороги? А как же ВАЗ? Если будет много недорогих качественных машин-иномарок (пусть и собранных в России), кто ж будет брать Калины и Приоры? Я вот реально опасаюсь за качество Логана и Сандеро после начала их сборки на ВАЗе. Кстати, о ВАЗе: они объявили, что им нужно 3 миллиарда евро (!!!), чтоб начать сборку Логана и Сандеро (http://www.dni.ru/auto/2010/3/11/187201.html)! Ах-ре-неть!!! Новый автозавод Пежо под Калугой стоил 300 миллионов евро! А этим "гениям" с ВАЗа надо в 10 раз больше, чтоб на готовом заводе начать производство уже много лет производящейся модели! И ведь им эти деньги дадут! Представляете, сколько в карманах осядет? Воровство в немыслимых масштабах! и ВВП это поддерживает и одобряет!

А на ручки эти самые в Логане только ленивый не плевался! Что стоило такую мелочь сразу по-человечески сделать? Копеечная деталь ведь! А ведь вот из таких мелочей и складывается отношение к машине. Хорошо бы... Но что-то мне подсказывает, что цены менее 500 тыс. руб. ожидать не стоит...

у нас наверняка к цене каждой комплектации добавят полторы-две тысячи евро.

Да, на Duster цены будут уже не такие интересные как на Сандеро Степвэй! Думаю, цена менее 500 тыс. руб. вряд ли будет даже в мин. комплектации. Жаль, конечно... Клиренс у Сандеро 155мм. http://renault.ru/renault-range/range-page...specifications/

А вот мне Сандеро Степвэй нравится http://www.avtomir.com/cars/weekcar/5214/ Жаль в России продавать не планируют. Простой Сандеро вроде неплох (вживую не видел, только на фотках в инете). Вот таким должен был быть Логан изначально (имеется ввиду не тип кузова, а интерьер и экстерьер).

Сумбурный рассказ. Лучше б выложила скан ПТСа или расписала обстоятельно "название графы - что написано". Я то лично я мало что понял где что написано...

Не всегда! С "L" на "2" или на "D" можно переключать и во время движения. С "D" на "2" можно переключать, если скорость не большая, желательно не более 40-50км/ч, c "D" сразу на "L" переключать тоже можно, но скорость в момент переключения должна быть не более примерно 10-15км/ч. Я всегда переключаю селектор с нажатой кнопкой. Все переключения неоднократно опробованы лично. К тому же именно так рекомендуется поступать для эффективного торможения двигателем. Переключать с полной остановкой нужно только в положение "R" или "P". На светофорах переключаться на "N" вовсе необязательно. Можно стоять на "D" и держать тормоз. На "N" стоит переключаться если стоять на светофоре приходится более 30-40 секунд, и летом в жару, чтоб коробка не перегревалась.

Спасибо! Глюк с АБС сам собой давно прошёл и больше не появлялся (3 тьфу!)! У меня явно не из-за АКБ было: стоял на светофоре (уже после часа покатушек) на тормозе и в положении АКПП D, отпустил тормоз, нажал на газ, раздался глухой щелчок, машину повело вправо и загорелась лампочка АБС. Но за информацию про низкий заряд АКБ всё-равно большое спасибо!

За сколько он Приору взял?

Потому что на одну и ту же сумму денег можно купить, например, новенькую Рио или какой-нибудь Мерседес бизнес-класса года 1990-го! (цена-то близка, а вот состояние и качество - не уверен...) А можно выбирать между новенькой Лада Калина (или Приора) и Рио 2006-2008 г.в. В обоих случаях, ясно дело, Рио предпочтительнее. Хотя, признаю, что за 480.000-500.000 руб. вполне можно подобрать Элантру J4 в отличном состоянии. Именно это я и имел ввиду, что если найдёшь за эти деньги Элантру в отличном состоянии - надо брать не раздумывая! Рио в этом случае объективно уступает. Именно сам факт того, что сравнивают новую Рио и 2-3-летку Элантра в отличном состоянии, вызвал у меня недоумение! Глупо выбирать! Выбор-то очевиден! Естественно, Элантра! P.S. Своим выражением никого не хотел обидеть! Если что - прошу прощения!

Я у нас в городе тоже пока единственный на Rio Jb. Есть в городе ещё две Рио, но они предыдущего поколения - хэтчбек (больше похожий на универсал) и седан.

Я, между прочим, тоже брал свою Рио б/у, брал в 2009 году, а машина 2006г.в., как раз тоже трёхлетка. Я не человека глупым назвал, а имел ввиду, что Рио - не конкурент Элантре J4, даже 2-3-летней (мы имеем ввиду машину в отличном состоянии - верно?), поэтому глупо их сравнивать. Точно также по известным причинам глупо сравнивать Рио 2006г.в. (например, http://all.auto.ru/cars/used/sale/5231129.html) и, допустим, БМВ 528 1996г.в. (например http://all.auto.ru/cars/used/sale/4114085.html)

Это тогда уже совсем другие деньги и другая машина. Глупо выбирать между ней (J4) и Рио.

Т.е. если сборка корейская (кузов-то один и тот же. говорим про седан), то панель и внешность уже воспринимаются по-другому и более лояльно?

Когда покупал Рио, смотрел и на Elantra XD. В принципе, машина действительно очень неплоха, НО: 1. Только седан (корейские хэтчи 2005 года и ранее не рассматриваем, берём только ТагАЗовские машины, а у них только седаны), а мне хотелось хэтчбек или универсал. Вовсе не потому, что мне не нравятся седаны, просто до Рио у меня была Нексия (седан, разумеется) и просто хотелось как можно больше чего-то принципиально нового. 2. Просто убила неприятная синяя подсветка приборов Элантры! Руки бы оторвал тем, кто утверждал для производства это убожество! 3. Мотор в 105л.с. Элантры: из принципа не хотел машину с мотором свыше 100 лошадей, чтоб не кормить зажравшихся страховщиков, и потакать гос-ву, принимающему ТАКИЕ законы. 4. Банально жалко было платить больше денег за Элантру, т.к. выбирал между Elantra XD 2008 г.в., АКПП и Рио 2006г.в., АКПП - разница в цене 70 тыс. руб. В принципе, впритык хватало и на Элантру, но т.к. для покупки авто влез в кредит, то хотелось потратить как можно меньше, чтоб пораньше кредит вернуть, ну и из-за пунктов 1-3 выше, особенно 2 и 3! Более компактные габариты Рио сейчас для меня являются большим преимуществом перед Элантрой, особенно когда приходится маневрировать в заснеженных гаражных блоках или на парковках! Azazel, а мне и Elantra XD нравится внешне, и Рио!