sangen

По поводу защиты - вторая предпочтительней кажись, т.к. есть сливное отверстие, а без него очень геморно менять масло придется защиту снимать каждый раз, а автосервисах после одного снятия чего-нибудь нарушат(в смысле погнут, порвут, поцарапают что-либо), да и для себя лучше.

Может я того, но продувка цилиндров это слишком....... Бензин подается всегда в данном случае и запросто можно залить свечи и попасть на катализатор. А настоящая продувка заключается чтоб без газа погонять движок или перед остановкой движка резко набрать обороты и заглушить.

Присоединяюсь ко всем и ПОЗДРАВЛЯЮ от всей души с ДНЕМ РАКЕТНЫХ ВОЙСК СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :z_2: :z_2: :z_2: ....................................... У Ракетчика сердце живое Под мундирами бьётся не зря Мы дежурство несем Боевое Чтоб не ведала горя Земля ......................................... Я сам Ракетчик гвардии капитан запаса И сегодня в наш день я обязательно выпью за всех нас :z_1: и почту память тех кто погиб во время исполнения воинского долга

Проверь для начала аккумулятор........

Во всяком случае я работая на корейцев и зная их нрав в области электроники - вполне допускаю что платы стандартные до сего времени и отличаются отсутствием того или иного элемента, но сейчас у всех корейцев идет удешевление производства и на КИА 3 точно уже будет урезанная до невозможности плата, а на всех остальных стоит попробывать.?

Да абсолютно верно, это и есть та заглушка. Но смотри как твой корректор устроен, подойдет ли, а то фару жалко коверкать. А по начинке корректор подгоняется под винт регулировки

Если вспомнить геометрию то навскидку не вдаваясь в точности можно констактировать что: Ваши 3 см при длине межосевой 2,5 м ваш смещаемый угол будет около 3-5 градусов max, а если вы аналогично сделаете передок то углы останутся прежними. Отмечу подъем на тормоза - ну никак не влияет; уменьшается боковая устойчивость и то около 7-10%; единственно огромный минус - нарушается рабочий ход стоек -здесь лучше компенсировать установкой стоек с более длинным рабочим ходом

В Москве на тест-драйв можно попасть, я лично только вчера в Майоре(майджор) авто на новорижском шоссе заглянул на обум поинтересоваться что почем, а мне без проблем хочешь KIA, хочешь шевроле. Обращайся с тестом и с покупкой машины только к официальным диллерам, не гонись за дешевизной, а если что-то смущает спрашивай или ищи отзывы по автосалонам в инете, есть даже черные списки хачсалонов. Для себя я решил точно что в январе буду брать KIA RIO 2010 :z_2: да и скидочки можно выбить побольше :z_3:

Не много ошибаешься - я военный инженер, а отец мой техник-механик по вертолетам- с малых лет меня приучал к технике, постоянно с собой на работу брал и даже застал антиквариат МИ-2, МИ-4. А здесь надежность - надежностью, а заподлянка все равно бывает даже на мерсах( из опыта моей работы в автосервисе), НО ОТМЕЧУ ИМПОРТНЫЕ ДВИЖКИ ЛУЧШЕ НАШИХ КАК КОНСТРУКЦИИ, ТАК И ПРАВИЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(зря что-ли наши стали копировать чужие двигатели).

С моей точки зрения - температура двигателя ОЧЕНЬ важная вещь - по ней о работе двигателя многое понять можно. Лично себе продумываю вариант либо поставить бортовой компьютер(это лучше) либо самому сделать вывод о температуре, давление масла и вольтаж. А кто считает что это для дилетантов - то он глубоко ошибается. Подумаешь зачем температура - есть термостат, а если перегрев - то аварийная лампочка. А ТЫ УВЕРЕН что датчики у тебя в норме, они имеют погрешность + - , а термостат в любой момент отказать может и когда двигатель у тебя закипит ЧТО ТЫ ДЕЛАТЬ будешь, давай совет дилетантам B) , может его сразу заглушить(и попасть на двигатель) или еще что-то???.

Люди поверьте мне - НЕТу ОБКАТОЧНОГО МАСЛА - это все развод в автосервисах и т.д.(работал в автосервисе). Попробуйте мне доказать что оно есть , только путем предъявления доказательств типа квалификация по SAE и т.д.