TGear

Главный уже менял, разницы нет, жидкость тоже уже заменена и не раз, и тоже разницы нет.

Тоже после замены комплекта сцепления и вилки + шарика стал замечать такое, но только 1 и 2. Чувствуется, как авто при включении двигается на сантиметр. Я так понимаю это не дожим. Видимо нужно менять рабочий цилиндр (170000 км пробега). Регулировкой педали эффекта нужного не добился.

Думаю, если бы ступичный "кончился", он бы звуки издавал, возможно и "таскало" бы по дороге, ну и "пошатав" колесо вывешенное (ухватившись за него сверху и снизу) показало бы состояние ступичного. Если сайлентблоки целые, вероятнее всего гнутая балка.

56555-0X500 вот вам номер, втулка от i10 и i20.

Не факт, что это от попадания антифриза в двигатель. У меня так бывает из-за маленьких пробегов в холода. Антифриз не уходит.

Alejandro A. Не спроста на шкиве (маховике) коленвала имеются зубцы. Так вот датчик с него берет информацию и никак он в двигатель не вставлен и тем более не погружен в масло. Не вводи в заблуждение людей!

Inv1se, как выше писал Kolenval, вероятность "громыханя" амортизаторов велика, тем более "финвал" (не лучший выбор). Сам после замены амортизаторов, не мог поверить, что они могут стучать, но... Уже два года как. А поставил всем известное г**но - mando+.

Может вал кривой ?

Возможно датчик положения коленвала.

Разобрал суппорта и смазал скобы (или как их там), которые держат колодки, хруст пропал. Также все места, на которых ходят колодки промазал. Странно, но раньше такого не наблюдалось. Направляющие обслуживаю при каждой смене резины.

В каталоге видно, что суппорт целиком продается, скоба вместе с ним. Цена 5000 +/- руб.

При проезде неровностей тишина. Да и происходит это не сразу. Пальцы смазывал при смене колес.

День добрый. Нажимая на педаль тормоза (и её отпуская) при скорости ниже 40, из передней части авто, левее центра доносится то-ли постукивание, то-ли хруст не громкий. Это происходит именно на ходу (стоя на месте, при нажатии на педаль тишина). На холодной машине не слышно, только на прогретой. Смотрел суппорт, все прикручено. Колодки с дисками тысяч по 7 отходили. Защита прикручена. Кронштейн выхлопной цел. Вот думаю не главный тормозной цилиндр шалит. Изменений в торможении нет. Может кто подскажет что может быть. Спасибо.

Может быть? Звенело, пока сцепление не заменил.

1000 км назад поставил trialli, пока все хорошо, единственное, если его купишь, кольцо АБС нужно немного утопить от шлицов к основанию ШРУСа, тогда все встаёт идеально. Пыльник в комплекте на ШРУС садится хорошо, а вот для вала он великоват, я оставил родной. Выше ссылку тебе написали.

Сцепление заменил, звон исчез!!! Догадги подтвердились) корзина немного гнутая, возможно из-за этого звенели пружинки на диске сцепления. Не полный прижим диска был. Может и корзина звенела. Тишина теперь)

Точно не они...

Пробовал я и со шлицами. Если ошибешся хотя бы на один, руль заметно сильнее смещается в сторну. Это точьно с "червяком" я накосячил. Забил.

Нет. Руль немного ушел в сторону, скорее всего "червяка" неправильно вставил, на зуб ошибся. Резину не жрет. Едет прямо. Схождение сделаю позже.

Вот и я думаю смысл их менять. Просто все пишут, что заменили сцепление, а вместе с ним и вилку с шариком.

Гредет замена сцеплени и возник вопрос. Обязаткльно ли менять вилку и ее опору?

Стучат мандо, потраться и купи саксы! Сам жалею, что сэкономил((

22441-26020 прокладка клапанной крышки 22443-23001 уплотнительное кольцо свечного колодца

Отпишись потом о результатах!

SACHS 313518 правая, SACHS 313517 левая.