cyber_ded

@Драгнир, добавил :-) Просто не знаю какую поставить, честно.

Продам эбу на двигатель A3D, ставился на авто только для проверки. Заводской номер: 391102X542. Возможна отправка в другие регионы ТК. UPD: По просьбам трудящихся :-) Цена: 5000 т.р. Торг никто не отменял.

@serega))), KH43033692 - резинка на направляющую, стоит около 50р\шт. Бери 2. 0K9D033231 - пластины, на 2 суппорта нужно 4 штуки соответственно. KH43033698 - если пыльники рваные или неплотно сидят, то заказывай (идут поштучно). Еще и ищи смазку в автомагазинах МС-1600, большой тюбик стоит около 300р. Подклинивает скорее всего из-за поршня, закисает и его закусывает (покопайся в разделе, тема больная у этих машин).

С резинкой наверх, этого достаточно для понимания что куда.

Вопрос закрыт, приобретен A3D без иммобилайзера.

Собственно интересует переход с дефицитного A3D на A5D или S6D. По мурзилке разницы принципиальной какой-либо не увидел (объем отличается на 0.2 или 0.3 кубика соответственно, не думаю что контрольные цифры критичны, ВАЗ'ы на штатном блоке точатся и проблем вроде бы не испытывают), УОЗ одинаков для этих ЭБУ, прошу помощи или просто рассуждений по данному вопросу. У кого какие есть соображения?

Спасибо, но очень дорого, на авито встречаются варианты в 2, а то и в 3 раза дешевле.

Лотерея чистой воды, если уже захрустел то только под замену целиком.

@dexter, на картинке колба не от наших рио, во всяком случае из всех фотоотчетов что я видел (включая ту что стоит у меня) такой ни разу не встречал.

Чья сборка? ЭБУ без иммобилайзера шел изначально?

Сборка чья? Интересует эбу если с завода идет без иммобилайзера.

Собственно ищу. Найдено.

Внизу синяя крышка, это обратный клапан колбы, который не выпускает бензин из нее и не дает бензонасосу перегреваться. Полагаю что оттуда откуда-то, смотреть надо.

Не от самой колбы клапан обратки? Ближе к дну есть отверстие чтобы бензин всегда был в ней и не вытекал самотеком.

@alexor, я поднимал подобную тему (у меня без лязга пальцев было описание), но не могу дать подтверждение данной информации, поскольку иммобилайзер слетел, а адекватных людей не найти для ремонта.

@ashnur, нарушена общая вентиляция двигателя, горячий выхлоп не имеет выхода в атмосферу и собирается в одном месте (выпускной коллектор) и нагревает его, лямбду, щиток коллектора до сумасшедшей температуры, а равно и все подкапотное пространство. @Batalt, перегретый щиток меняет постепенно цвет, можно представить какие температуры царят там + если радиатор ни разу не мылся и стоит защита двигателя, то получаем знатный высокотемпературный бутерброд.

@Lexvert, я бы перешиться бы и рад на прошивку без иммобилайзера (сейчас слетел иммо и машина не заводится) и без лямбд, да нет мастеров по siemens'ам.

@Lexvert, 1) Допускаю такой вариант в стыке коллектора с двигателем; 2) Новый; 3) Без лямбды поведение не меняется.

@Batalt, катализатор отсутствует Сейчас еще иммо навернулся, пока что данная проблема отошла на второй план и машина самостоятельно не передвигается.

@alexeiRio, плавающие обороты это мелочи на самом деле, вот просадка временами достает.

@alexeiRio, Слева в панели, рядом с ЭБУ вроде как.

@alexeiRio, Если бы шестерня умерла, то проблема была бы постоянно, тут же плавает, вот в чем загвоздка. @Jackson, Все в изоляции, тут даже придумаю куда лезть, да и каким образом в таком случае проблема после прогревания наполовину уходит? Еще вот какой момент, если машина начинает заниматься фигней, то помогает заглушить и завести снова, но рецидив не исключается.

@g1amdring, схема есть, вероятно теперь следует разбирать, смотреть что разбилось и менять.

@g1amdring, тема обсуждалась, схемы там есть.

@Jackson, про позднее зажигание я и сам понимаю, но чем оно вызвано? Вот что меня интересует.