cyber_ded

зик для наших двигателей нежелателен и даже губителен. Первым делом меняй масло на нормальное (заливаю мобил ультра, который бывший Esso), может еще не так все плохо.

@Ферзь, Конечно маловероятно, но возможно тормозной диск об скобу трет на поворотах (шаркающий звук, который не особо поддается логике). У меня по крайней мере сейчас так, но это следствие того что я переточил подшипники и поставил новые тормозные диски (старые за счет естественного износа и меньшей толщины не шаркали).

@exz, если говорить так, то: - до -10% не влияет и считается нормой; - до -23% приводит к изменению в работе двигателя, но не является критичным; - менее -23% приводит к изменению в работе двигателя и ошибке "Check".

@vicious, Хм, на своей что-то такого не наблюдал, все в кашу мешает. По опыту ремонта сантехники дома, скажу что не нужно затягивать до "самого что есть", достаточно чтобы плотно обжималась, а не была сдавлена. Эбу расположен в салоне в ногах водителя, без снятия чего-либо вполне можно добраться до него. Перезагрузка эбу не может произойти сама по себе, хотя причин много, если брать обобщенно, то разъем эбу\питание\замок зажигания.

Руки оторвал бы такому дилеру. Все буду говорить как я вижу, могу ошибаться: - Первый скриншот бесполезен. - По второму можно сказать что сделан "на ходу" и скорее всего торможение двигателем применено (4 или 5 передача включена). - Третий скрин ничего не дает (нет переменных), скорее всего машина стоит с включенным зажиганием. - Четвертый скрин, опять же бесполезен. - Пятый, машина стоит стоит на холостых, долговременная коррекция по мне так большевата не исключается подсос воздуха в системе, маф живой по показаниям, лямбды похоже живые. Данные могут быть неверными, машина не прогрета до рабочей температуры. Начни с замены воздушного фильтра и подтяжки хомута крепления MAF'a и проверка целостности прокладки дросселя + надо подлезть к эбу, возможно коса неплотно сидит в разъеме.

@Kuprik, хозмаг в помощь ))

@Kuprik, Ну вот, а говорил не напялить )) Прокладку можно было вырезать из паронита чтобы не ждать.

@Kuprik, тогда не понимаю в чем проблема, если одинаковой толщины, то легко оденутся (сам не атлет далеко, но одел все форсунки и рампу один без чьей-либо помощи). Сказать честно уже не помню, но там не ошибешься точно, у них разрез даже разный должен быть.

@Kuprik, хм, задача...Неужели старые и новые резинки настолько различаются по толщине? Как вариант просто все залить силиконовым маслом, именно маслом (в банке по 60р+\- с аппликатором) и резинки и посадочные места обработать.

@Kuprik, резинки подходят от "нашемарок", от 2110 в частности (на них есть 2 вида, так вот те, которые поменьше нужны). А про установку скажу тебе такую штуку, смажь их моторным маслом или силиконом - войдут со свистом. Когда сам вытаскивал был в сомнениях обратной установки, а смазалось и все зашло нормально (но правда я на нервах был и поставил старые кольца, новых было не достать нигде в тот момент, катаюсь на старых).

@Kuprik, вот, что и требовалось)) в глушаке забиваться нечему, если только банка, но там не настолько крупные соты и скорее она развалится или же сгниет. Кольца на форсунки новые поставлены? Старые сопливить могут.

@Kuprik, 110км\ч? Шикуешь! Мне с забитым катализатором в горку 80км\ч было не затянуть, фуры обгоняли на федеральной трассе, много мата было))) Вот про катализатор я поверю, его могло тряхануть и забить еще хлеще соты, ужасная штука и не прижилась она у меня ни на 2115, ни на рио)))

@Kuprik, сопит в любом случае воздух, возможно на стыках (воздушный фильтр\Maf\Дроссель\Впускной коллектор\ГБЦ) или же адсорбер, но чтобы это спровоцировать...надо сильно постараться чтобы это сместить с места, или на сопли до этого все было закручено. Предлагаю начать с фильтров: - фильтр топливный (около бака); - сетка бензонасоса под замену; - фильтр воздушный. Возможен вариант что на ямке грязь подняло и забило фильтр. Да, и такой вопрос до кучи, катализатор выбит?

@Diezz, контракт ставил? Навесное?

@механик 164, мягко говоря рекомендуется. Машина 4 года с этим маслом стоит, окисление и прочие процессы идут.

@mygomel, Стоит на выпускном коллекторе (номер 3 на схеме). Так вот, если он забит, то под капотом начинается ад и пропадает динамика авто. Ставить новый слишком дорого, поэтому кто-то просто выбивает сетку внутри и ставит обратно, а кто-то вваривает пламегаситель.

@mygomel, вопрос немного сторонний, но все же, катализатор выбит? Если его забило наглухо, то под капотом будет ад происходить.

Если на заглушенном двигателе переключаются передачи с характерным звуком, то с какой радости коробка умерла? Коробка умирает, как правило, с хорошим звуком, который невозможно не заметить.

@exz, что увидел и вспомнил из интернета, то и взял (кстати, последний тюбик забрал) Недавно скидывал направляющие (новые ставил), так они все ровным слоем замазались и просто нет ни одного плохого слова, идеально себя ведет смазка эта. @Vadim2013, смотря что тебе нужно от машины, я готов ездить на табуретке, но чтобы она была послушной и с минимальными кренами, люблю жесткую подвеску и все тут и следственно выбираю газ или газ\масло А кто-то исключительно мягко на масле катается, чтобы по зубам не било, но по мне это скучно

@A.S., Чтобы ее почистить, нужно снять данный узел с авто и потом очистителем карбюратора поливать и вычищать (не забудь отцепить РХХ). Если надумаешь это делать то приготовь новую прокладку дросселя, старая на 99% рассыпется. Если не хочешь ждать пока придет, то можно вырезать из паронита.

@васаби, так речь идет о рио какого года выпуска? Давай логически порассуждаем, что вообще может сопеть? Воздухозаборник (со сброшенным воздушным фильтром сопит как зверь), вакумник, стойки. Скрежет, если идет при работе рулем, то нужно смотреть тяги (возможно цепляют подкрылки, на 2115 намучился с этой проблемой, все перекопал и пока машину не запустил до грязного состояния и не увидел "чистое" место), стабилизатор со всеми причиндалами. Когда не видишь авто живьем, то сложно говорить что-либо, это как гадание на кофейной гуще :D

@сухой, но все равно это относится к паре суппорт\скоба Это уже пройденный этап, намучился до ужаса с суппортами (клинили поршни, после замены подтекать начинали, что с ними только не вытворял), в итоге плюнул и купил новые. Ударило по карману, но теперь на лет, эдак, 5 можно забыть о них. И в данной ситуации у человека от выворота колес зависит свободный ход и идет стук, на что тормозной поршень никак не может влиять. А вот конический ступичный перед переточкой кулака и ступицы умирал с симфонией такой что аж слезу прошибало. @васаби, советую обратится в раздел по более новым киа. А вообще в таких случаях глаза и детальный осмотр лучшие советчики.

@Vanya, это примерно так же как и спросить "У меня болит что-то где-то, что это может быть?". Причины могут быть самые разнообразные от ступичного подшипника до пары суппорт\скоба (хотя в принципе на этом и заканчиваются варианты). Зная особенности рио с их коническими подшипниками скорее всего это он. Колесо от руки крутится? Люфт есть?

@Volodya37, по суппортам сюда. Не захламляем тему

Примерно так: 1) а) Скинь колесо б) Попробуй пошатать суппорт, если проблема в нем, то сразу услышишь; 2) Снимай суппорт (крепится на 2х направляющих), посмотри на состояние направляющих и резинки какие где есть; 3) Проверь состояние колодок, а так же равномерность износа; 4) Собираешь обратно; 5) Заказываешь нужные детали; 6) Покупаешь смазку для направляющих (рекомендую МС-1600); 7) см.п.1 а; 8) Меняешь изношенные детали на новые; 9) Смазываешь все движущиеся детали вышеназванной смазкой; 10) Собираешь суппорт и крепишь к скобе; 11) Перед тем как поставить колесо попробуй пошатать и сравни с ранним вариантом; 12) Ставишь колесо и поехал на испытания. P.s.: кто будет советовать использовать смазку типа ШРУС\Литол\Автол\Графитку и им подобные - рекомендую оставить данные советы при себе и применять их исключительно на своих авто. Резина на суппорте не бензомаслостойкая и нанесение подобных смазок ведет к разбуханию и разрушению пыльников (не говоря уже о том что многие смазки при высоких температурах и нагрузках сбиваются в непонятную консистенцию), что в свою очередь ведет к попаданию грязи на направляющие со всеми вытекающими. Немного слов почему именно эта смазка (не реклама, а личный опыт): Она равномерно ложиться по направляющим и обеспечивает мягкий ход суппорта, смягчает удары, препятствует коррозии.