cyber_ded

@Batalt, у меня их 8, мопедка с двигателем 1.3 (A3D) Но с головой совокупляется как будто не знаю кого содержу. Загажено от души, если выкрутить свечи, то открывается небольшая часть всего "великолепия", засрато знатно. Еще как назло мастер который машину делает постоянно по крупняку дома ремонт затеял...

@Batalt, Честно сказать это последнее что осталось и на что я уже думаю валить, раннее масло порола как воздух перед смертью (спасибо ZIC), после замены МС-колпачков перестала жрать масло, но эта проблема так и осталась. Если верно понимаю, придется голову сбрасывать?

В общем дело так, машина стоит без нагрузки на непрогретом двигателе: 1) Плавают обороты (не всегда); 2) При нажатии педали газа обороты проваливаются как будто машину душат; 3) После многократного нажатия педали акселератора двигатель прочихивается и выпускает дымовую завесу; 4) При поездке и сбросе газа слышны хлопки в глушителе; 5) На прогретой машине неисправность проявляется иногда, чувствуется сначала как "хватает за жопу" и потом отпускает. Теперь что уже перелопатил: 1)Диагностика ничего не показывает интересного; 2) Форсунки чистые; 3) Дроссель чистый; 4) Блок катушек зажигания - новый; 5) ВВ-провода без пробоев; 6) ДПКВ - новый; 7) Свечи менял. Машина довела до того что просто начал разбирать и отключать все датчики по очереди чтобы найти неисправный в итоге болезнь никуда не прошла даже с отключенными: MAF'ом, ДПДЗ, ДПРВ, датчик повышения оборотов (вроде так его зовут, на насосе ГУРа живет), датчик температуры всасываемого воздуха (могу ошибаться, стоит на впускном коллекторе за дросселем), д. детонации, обе лямбды. Вроде бы все перечислил, да, и с отключенным РХХ ситуация такая же, машину газом не удержать в рабочем состоянии - ситуацию это не изменило! Газ в пол и характерное "бгррррррр", но не глохнет, просто держит обороты на крайнем минимуме. Еще скажу что проблема приходила постепенно, сначала были небольшие проблемы, но теперь это стало просто невыносимо. Может спасет коллективный разум, у меня уже остались подозрения в механических дефектах клапанов или забитом впускном коллекторе. У кого какие соображения?

@Игорь Н., Если не секрет, то во сколько материал обошелся с работой?

Если катализатор подзабился, то ад под капотом гарантирован.

А кому удобно? Что же ты с куском чугуна сотворил что он стал ветхим?)) На домкрате в гараже сбивается все без особых проблем. Попробуй поколотить, затем провернуть барабан и снова колотить.

Через деревяшку бей не жалей, чередуй справа и слева. Только обязательно через дерево чтобы не расколоть барабан. ну и как бы гайка откручивается для начала (балонником крестообразным откручивается на ура, только не забудь расконтрогаить, иначе можешь резьбу попортить на ступице)

@Игорь Н., продавать не думаете? Товар-то относительно ходовой))

@Alexor175, схема выше, 16 позиция - сайленблоки задней балки. Их проверяли? Пока больше ничего на ум не приходит.

@Jackson, правильно, 44 зуба, у меня валяется все никак не поставить.

@Patya, после первого снятия уже проблем нет, приловчиться надо немного и как было сказано "мы не ищем легких путей" По поводу скрученого пробега это очень уж притянуто за уши, по мне проще было так залезть и обратно поставить не меняя длины проводов (не станут люди, которые занимаются подобными вещами, исследовать проводку, а будут работать с тем что есть, имхо).

@gva, желательно иметь длинные пальцы, комбинацию приборов держат 2 шнура (по центру короткий и слева более длинный). Откручиваешь всё что можно, заводишь её вниз и между "козырьком" и лезешь на ощупь разъединять (велика вероятность поцарапать руки, там все острое). Установка и подключение происходит также.

@wit4er32, шланги не перепутал на фильтре возле бака?

@alexeiRio, optimal - фасовщик вроде как, так что ничего удивительного. Заказал бы оригинал не комплектом, а сборной, и получилось бы довольно бюджетно (около 800р).

а чего так дорого? Этот номер является устаревшим.

На двигатель 1.3 с МКПП без ABS, код: 43119-3A011 На свой авто посмотри в каталогах, запрятан в раздел "дифференциал". Оригинал стоит в районе 100р, ненаправленные (нет разницы между левым и правым). Можно взять аналог от POS, по качеству = оригиналу, но цена в 2 меньше.

Если учесть что рио дорестайл, то наверное не стоит рисковать с кулаками, т.к. аналогов нет в отличии рестайла.

@Jackson, Сколько не встречал манометров, редко какие давали одинаковые цифры, все измерения относительны. Уровень на давление топлива влиять никак не может, как ни крути (при условии исправного клапана на дне колбы). Пораньше тоже ковырял систему питания, проверил обратный клапан просто тупо сняв обратку под сиденьем и подцепив компрессор (удивительно, но замеры совпадают на нем с советским манометром и являются равными цифрам в мурзилке).

сбрось на погрешность измерительного прибора и не забивай голову. Самый просто способ проверить, это произвести замер порога срабатывания обратного клапана (нужно знать погрешность обоих приборов), если давление в рампе будет меньше порога срабатывания то бензонасос однозначно в утиль, при схожих цифрах переживать не стоит.

@Kuprik, вроде что-то около 10т.р видел, один черт дорого. Если надумаешь заказывать, то проводи расчеты сам, тут не просто 4 трубы к 2 и затем 1 приварить))

@Kuprik, видел только на ebay за дорого. @Travelerb, грамотный выхлоп 4-2-1, убирает кастрюльный звук (при выбитом катализаторе) и дает вроде как прибавку мощности.

@Kuprik, я понимаю в проводке "плавающая" неисправность, но не в железе. Хотя можно повторить если залить ZIC снова. @exz, первоначально сам столкнулся с такой проблемой и на просторах сети так же была отмечена проблема жуткого угара. Вероятно неподходящая спецификация масла. К слову, для двигателей разработки 90-х и более свежих годов требуется различное по спецификации масло. Более новые масла являются более щадящими к окружающей среде в ущерб смазывающим свойствам.

@poputnikov, Масло пока перемешалось и вымыло его из труднодоступных мест, двиг и грохотал, думаю так.

@poputnikov, Можешь считать что отделался малой кровью, а ведь я говорил что ZIC не идет нашим двигателям. Теперь следи чтобы масло было на уровне (маслосъемные) и понаблюдай за выхлопом. Легкое постукивание еще может быть, т.к. ZIC по движку был разбросан и весь не слился, видимо замешался окончательно и стал работать мягче. Какое масло сейчас залито?

@Travelerb, весь этот черный ужас срочно оторвать от проводов и сфоткать нормально, чтобы понимать реально что куда наверчено. Затем купить термоусадочную трубку и сделать по-человечески.