Azazel

О чём и речь. А я за эти же самые деньги (ну пусть на 10-15% таки дороже и без доводчиков) могу купить мебель, которая прослужит мне на порядок дольше. И зачем мне икея?

Антон как всегда политкорректен. На мой вкус некоторые люди в вопросах обсуждения женщин так и не вышли из периода полового созревания.

Вы следующий конкурс сделайте с топлесс фото и сокрушайтесь где же фото.

Знаешь у меня мать тоже раньше фанатела от икеевской мебели. Теперь вся эта мебель осела на даче с расшатанными дверцами, заедающими ящиками и прочим букетом вполне ожидаемых болезней, а из всего икеевского в доме остались 3 складных стула, которые используются максимум 3 раза в год. Лично мне других аргументов по поводу мебели из икеи не нужно.

Сопсно говоря в АР однозначного мнения какая из этих машин лучше нет. За Поло репутация производителя, но давайте смотреть на вещи здраво. Никакой немецкой сборкой там даже и не пахнет, а продается машина только у нас соответственно подход к проектированию соответствующий - пипл схавает. Если же смотреть на вещи без пелены предрассудков, то по житейским дисциплинам рио лучше, салон у неё качественнее и удобнее, а эргономика как минимум не хуже (а обзорность даже лучше, ибо традиционно крохотные зеркала у немецких машин жуткая гадость) плюс рио, как ни странно, лучше поло едет и у него лучше тормоза. Плюс она дешевле в эксплуатации, что касается и обслуживания (расходники на поло может и не намного дороже, но увеличение цены нормо-часа у дилера никто не отменял) и расхода топлива, который у поло выше.

Кнопочка и рычажок это разные вещи. Я таки рискну предположить что в этом месте стоит антенна сигнализации, а кнопочка при нажатии оной в закрытой машине должна давать сигнал на брелок. К примеру если вы заперли на время ребенка в машине, а ему срочно что-то понадобилось.

Эх ты. Мы всю прошлую неделю на золотых песках протусили. Правда без машины. ))

забанить не забанят, но атата будет

Сопсно моя посадка считается правильной. Поначалу она, конечно, не всем удобна, но вообще классически верная именно такая. Суть в том, чтобы ты мог быстро крутить руль без перехватов, что требуется при коррекции сносов\заносов и просто быстрой езде на извилистой дорожке. Чтобы оправдаться скажу, что немцы изначально ориентируются в эргономике именно на такую посадку, за что и получают вполне заслуженно высокие оценки автомобильных журналистов. Киа тоже теперь ориентируется на немцев, впрочем, семейный минивэн не показатель.

А я сижу с вытянутыми ногами и весьма сильно отклоненной спинкой сиденья, руль практически на коленях. Руки на руле при классическом хвате без десяти два слегка согнуты с локтях, вытянутая рука в ноле часов лежит на руле серединой ладони. Руки не достают до магнитолы, но мне и не надо, у меня пульт на руле есть. Сцепление в пол выжимаю носком ботинка. В принципе с парой исключений классическая "кольцевая" посадка. Мне в венге тоже удобно, но посадка кардинально отличается от эрзац спортивной, которую можно занять в рио. В Рио я изначально усаживался "по рулю и педалям", а вот в венге такой посадки не выйдет.

Ноут заметно меньше венги и по салону и крохотным багажником. У Венги специфическая вертикальная посадка как на стуле с прямой спиной. Не всем удобно, но из-за высокого потолка ощутимо просторнее. Плюс венга достаточно широкая для своего класса. Тох она действительно достаточно короткая для такой высоты кузова. Физику никто не отменял. Сид ниже и развесовка у него удачнее. Суть в том что венга весьма неудобна на трассе из-за особенностей компоновки. Если ты будешь ездить исключительно по городу, то автомобиль великолепен во всех смыслах. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115678&SECTION_ID=4933 сопсно венга, ноут и джаз

Женская, мужская - какая в попу разница? Рио тоже "женская". И что же? Если динамика и устойчивость (короткая база, короткие свесы, высокий кузов) венги устраивают, то вай нот? Если тебе в принципе нравятся такие машинки, то посмотри ещё на хонду джаз.

О боже, вам не надоело? Купите себе темные очки.

Давайте если сравнивать, то корректно. Поло седан сравниваем не с JB, а с QB. Старую Рио можно использовать как точку отсчета, но не как машину для сравнения. Она уже порядком устарела.

Я ещё раз говорю, может мы в разных с тобой ситроенах сидели? Мне он не показался меньше нового сида, который, к слову, один из самых просторных в классе (не считая переростка октавии). Панорамная крыша это круто, но лично меня на тестовом сиде она не впечатлила. Во первых ощутимо падает жесткость кузова, во вторых намного ниже потолок, который по ощущениям давит на голову. Плюс крыша это одно из самых грязных мест автомобиля и она вполне реально с возрастом будет протекать. В солнечную погоду печет голову, а в пасмурную проку от окна над головой не много. Мой отец люком в крыше (прозрачным) никогда не пользуется. Как обдув он ощутимо ухудшает аэродинамику и расход бензина увеличивается, проще и дешевле открыть окна, а с климатом он и вовсе непонятно зачем нужен. Короче говоря - игрушка на любителя. У рапида и толедо с 1.6 не будет дсг, к слову. По поводу размеров салона - лично я седан не рассматривал, он мне не интересен вообще, а вот в кубэ хэтче сам за собой я сижу с таким же, если не меньшим зазором, чем в моей жиби, причём в хэтче потолок ощутимо выше, чем в седане, где он натурально давит на голову, а колесная база одинаковая. Различия только в величине заднего свеса. Так что. Да и каким образом кубэ может быть просторнее жиби, если платформа у них практически идентична (новый рио, как и соларис, построен на платформе ай20, которая по сути измененная платформа гетца, на базе которой и сделан JB), причём оба двигателя тоже по сути модернизированные старые, как и коробки. Короче, еслиб мне нужна была машина с есп сейчас и у меня было 700 тысяч (+- пара сотен) я бы взял венгу с автоматом (правда, едет она уж очень невзрачно и совсем не для шустрых), либо соул с механикой. Как вариант отхватил бы старый сид, который куда драйвовее венги, пусть и по возрасту не новее старой астры или лачетти. Старая астра на то и старая, чтобы не поражать материалами, или дизайном, хотя чисто внешне трехдверка чудо как хороша, да и пятидверка вполне. У старой астры, как, к слову, и у лачетти есть ощутимое преимущества - она на класс выше рио, т.е. намного шире и длиннее. Ну и относительно торможений можно сколь угодно долго рассуждать о правильности, но когда у машины при торможении с вывернутым рулем тормозной путь в два раза выше, чем при торможении на прямой это наводит на некоторые мысли, не правда ли? И нет, я не преувеличиваю. Плюс материалы салона из дерева редких пород (на вид совсем как пластик!) и общая экономия на спичках. Мне такая машина противна.

Бегло по инету поиск выдал что это USB вайфай адаптер. Ну сопсно логично что создалось ещё одно беспроводное подключение, только при этом родной вайфай ноута стоит выключить, иначе по умолчанию будет работать он. О каком пароле речь не знаю, а вот что тебя ещё смущает? То что он определился один раз и больше не определяется? Это логично, у тебя же мышка каждый раз себе дрова не переставляет. В поиске само собой должна быть твоя домашняя сеть.

Ну пусть тогда кто-нибудь ещё, я на море до вторника и тут инет уж очень тормозной.

Ром хочу тебе предложить убирать огромные посты под кат. И форум листать удобнее и информативность выше.

Тох QB сзади едва ли не теснее JB. Во всяком случае хэтч. У седана побольше, конечно, багажник, но... Почему не хочешь посмотреть на ситроен C4? На класс выше машина. Или ниссан тиида, пусть страшная, но подлиннее. Пока ещё есть старые сиды, если успеешь - сорвешь бинго, ну и самый простой новый сид за 720 с автоматом уже очень хорошо оснащен, пусть и без есп. Есть венга с есп за 730, есть соул с механикой за 710 с есп (с автоматом уже куда дороже, конечно). Относительно недорог пежо 308 и старая астра. Выбор есть, не зацикливайся на рио, ибо по размеру ты вообще ничего не выиграешь имхо, а едет она достаточно спорно на мой вкус. И вообще мне, если честно, солярис куда больше нравится. У Поло, к слову, как раз с той самой абс проблемы. Глючит при торможении в повороте и машина практически перестает тормозить. Кто-то пишет что исправлено, кто-то нет. Я бы не рисковал. Плюс салон из дубового пластика даже в топ версиях и общее впечатление "казаться, а не быть". Можно подождать новую шкоду рапид, пусть она с таким же убогим дубовым салоном, на том же самом шасси, с тем же древним мотором, зато длиннее и шире, куда симпатичнее и в целом гораздо честнее как автомобиль. Возвращаясь к теме предыдущих страниц - я учился на относительно свежей восьмерке (а вернее тринадцатой), впрочем, на самом деле то я учился на уазике, так вот хочу сказать что поменял свое мнение относительно убитой первой машины и учебы на древних жигулях. Сейчас 21 век на дворе и надо идти в ногу со временем. Европа уже давно пошла по этому пути, пора и нам. У них есп в базе на машине а-класса нормальная ситуация. Нам тоже стоит стремиться к этому. Пока мы будем отключать абс и отдавать предпочтение ксенону,а не подушкам безопасности статистика дтп на наших дорогах так и будет расти и смертность в них тем более. Надо учить и ездить на нормальных современных машинах.

Есичё момент срабатывания АБС и есть момент блокировки колес. Но это так, ликбез.

sivorsam раз десять тебя там хабили, ты не отзывался ))) я практически в соседнем живу ))

До 14-16ти лет вся эта гадость электреонная только детство губит.

Она снимается.

@Zmeika, как будто их такой большой выбор в наших краях.

Это Оля. Из Бутово в Видное ездим там, если мкад загружен.