Azazel

Работы по кузовщине чем должны отличатся по стоимости от других киа? Я чинюсь в симе на нагатинской и там вполне нормальные цены. На старый сид железо дешевое. На новый на первых порах конечно будет дороже. Страховка на корейцев никогда не была особенно дорогой. Впрочем, с моим невеликим стажем на любую машину придется вывалить приличную сумму.

Ездить я на нём не ездил, но щупать - щупал. Можешь попытаться поверить мне на слово. Новый рядом со старым - небо и земля. А со старым сравнивать бессмысленно. Старый сейчас стоит очень дешево и с фф3 уж точно не конкурирует. Да и тема о голосовании за НОВЫЙ сид, а не за старый какбэ.

Ты ездил на новом сиде? Браво. А у меня не получилось. Раскроешь секрет? На новом сиде шестиступенчатая механика. Полностью новая. Соответствие её высоким стандартам признал даже вагоревю. Автомат тоже шестиступенчатый полностью новый. Что там у нас... Динамика? У 2.0 динамика есть, не спорю. А у 1.6 динамика овоща. Плюс робот с сухим сцеплением и неясным ресурсом. И нет, это не коробка от мондео. У мондео робот с мокрым сцеплением, который в том числе ставят на фокус с дизелем, но вот только цена версии с дизелем несколько... нефокусная. По ходовой лично у меня вопросов множество. Сложная задняя многорычажка с интересной кинематикой конечно дарит великолепные ходовые качества, а вот в вопросах надежности однозначного ответа фокусовский форум мне не дал. А большое сообщество и поддержка.. Ну это уж как посмотреть. Мне лично одного Дениса в принципе из поддержки хватает и пары человек из рио клуба сопсно. И всё это не отменяет недостатков фокуса, которые я указал. А универсал симпатичен конечно, но не за такую цену.

А сквозной проезд через жилую зону в принципе запрещен. Вот только ментам плевать, они на мелочи не размениваются.

Не вижу в этом ничего страшного. А владельцы коммерческих контор должны обеспечивать парковки для клиентов и следить за теми, кто туда ставит машины. Европа так живет и не жалуется. И не только европа.

Обсуждали уже. Проблема в том, что по сути это банальное воровство. Отгородили 22 км федеральной трассы (почему не 30, не 40, или не 10 тогда уж?) и как в старину разбойники стоящие на мосту собирают дань. Всё это очень печально. А качество дороги... Ну, левый ряд хорош, а остальные два с колеей и волнами. Очень жаль что в России подобное в принципе возможно. Я не против платных дорог, если они будут построены с нуля, а так по сути у людей отобрали трассу по которой без единой пробки в течение почти двух десятков лет можно было попасть к себе на дачу. А тот факт что жители дачных поселков по краям платного участка теперь фактически не могут попасть к себе домой мне и вовсе комментировать не хочется. Мракобесие.

Люди вполне имеют моральное право отгораживать свою территорию от залетных. Я их отлично понимаю. Самого раздражают "чужие" в своем дворе. Живу рядом с метро и спасу от них нет, черти блин.

Ты на фф3 ездил? Особенно меня убивает смехотворный багажник, отвратная обзорность и пластик с облоем и кривые зазоры в салоне и у кузова. А так да, ничётак машина.

Изменяемые программы в самом топе, ещё вместо спидометра в топе ЖК экран. Ксенон и навигация если и будет, то позже.

А мне после сида октавия уже неинтересна. Сид вживую великолепен.

Не факт. Там куча дебильных комментариев к голосовалке.

В равных комплектациях разные цены. С равными ценами октавия куда беднее. Логика отказывает?

Ну так. Этож фольксревью.

Вопрос комплектации немаловажен. Мне интереснее сид с шестью подушками есп и автоматом, чем октавия 1.4 с механикой и веслами сзади.

Once again, ты читал мое сообщение про цены? Скажи мне разница в цене между аналогично оснащенным сидом за 780 и октавией\сивиком за 900 стоит того? Особенно когда у тебя эти 120 тысяч нет и тебе надо брать кредит.

Встречный вопрос цены само собой. Плюс, ты видел вообще новый сивик?

http://kia.kiev.ua/auto.php/model.ceed_jd/topic.price/komplektacija_i_cena/ вот вам цены в хохляндии... в гривнах само собой причём на Украине машины словацкой сборки у нас же будет автотор ну и ессно никаких дизелей а вот комплектаций будет пять

По каким расходникам? Масло и фильтры? Конечно я железо имею ввиду в первую очередь. Я не знаю как в Воркуте, но в Москве небитых машин нет. А из-за скотской цены на железо и страховка на рено обойдется куда дороже аналогов. Без оснований никто дастер не осуждает, но за такую цену могли бы хотя бы частично пластик сделать мягким в местах контакта. А зеркала у него маленькие. И у логана тоже. Зеркала - элемент прямо влияющий на безопасность. Авторевю номер 5 за 2010 год. Вуаля: Редакционный Logan за 100 тысяч километров обошелся нам примерно в ту же сумму, что и Лада Калина, — если не считать «непредвиденных расходов» вроде пробитого о камень поддона картера (АР №17, 2009). Да, седанчик Renault надежен, и Sandero будет таким же. Но случись что — особенно с не застрахованной машиной… Тот же поддон для Логана стоит больше 12 тысяч рублей. Задняя балка, также страдающая при внедорожных экзерсисах, — 36 тысяч рублей: даже с нынешней 44-процентной локализацией производства о снижении цен на фирменные запасные части речи не идет. «А почему мы должны их снижать? — удивляется коммерческий директор Автофрамоса Дени ле Вот. — Цены диктует рынок. Лучше обратите внимание, что в последние годы наши запчасти почти не подорожали, несмотря на удешевление рубля». Ситуация, когда аналогичные запчасти для Лады стоят в несколько, а то и десятки раз дешевле, французов устраивает. Хорошо еще, что цены на кузовные детали для обновленного Логана не увеличились, за исключением того, что решетка радиатора теперь выполнена отдельно от бампера и стоит 5000 рублей. Впрочем, кузовные детали — например, бамперы для «народного» Логана по официальной цене 9000 рублей, по словам ле Вота, в основном «берут» страховые компании, которые на ценник не смотрят. А «частники» спасаются неоригинальными деталями и «разборками» — тот же бампер «б/у» в Москве можно найти за 1500 рублей. Поэтому пожалеть остается разве что дилеров Renault — торговля запчастями дает до трети их доходов. Невольно вынуждая покупать «неоригинал», французы только теряют деньги. Хотя их «основная продукция» — неприхотливый Logan — в России прижился. И нет сомнений, что Sandero тоже станет бестселлером. Потому что недорого.

Ты бы ещё с менеджерами пообщалась и цены на обслуживание глянула. Машины может и недорогие, да вот содержать их весьма накладно. И отношение к покупателю своеобразное.

Док ну мне так сказали. Во всяком случае я видел 1.4 на мешалке и 1.6 на автомате со штамповкой и с литьем. Короче 3 вида комплектаций. Во всех был многофункциональный руль и магнитола с блутусом и климатом. И бтв машины УЖЕ калининградской сборки. Официальный старт продаж в начале июля.

В данном случае, видимо, есть. Тебе что в кайф флуд разводить?

По той инфе что есть, база подорожает незначительно, но и оснащена будет богаче. Я полагаю с механикой и 1.4 будет что-то около 580-590. А где нашел не скажу. Места надо знать.

Ты не понял его вопрос. При чём тут от уха. Ну не хочет если он в экран тыкать. Я так тоже пару раз звонок забывал, надеясь что с той стороны трубку положат.

Нихт. Нам нужна красная. Что-то я позабыл про свой вопрос... Да, подсветка в ногах спереди и сзади интересует.

Ну что же, посмотрел новый сид вживую. Могу сказать всем, кто ещё сомневается - не сомневайтесь. Во первых, в живую смотрится даже лучше чем на фото, красиво и гармонично. Багажник емкий, размером примерно как в старом с мягкой обивкой. под полом докатка. Места под мелочевку как в ай30 нет, да и в самой нише лишнего места как в рио жб нет. Тут и далее сравниваю с ай30. Сзади места побольше, однозначно шире, крыша выше, окна больше и подоконная линяя ниже. Сидеть удобно. Сам за собой сел с зазором где-то 10-15см. Сиденья в меру плотные. Спереди всюду мягкий пластик, в дверях белые кожаные вставки, руль и подлокотник обтянуты кожей. Сиденья достаточно плотные с развитой боковой поддержкой, но сидеть очень удобно. Руль регулируется по наклону и вылету, сиденье по высоте регулируется целиком, а не только подушка как в рио жб. Бардачок размерами не поражает, зато есть бокс в подлокотнике. Между консолью и рычагом кпп емкая полочка-помойка. Обзорность сносная, не более. Лобовое стекло вынесено далеко вперед и сильно завалено, стойки толстые, а боковые зеркала длинные и узкие с искажающим сектором. Через салонное назад обзор хороший. Оснащение "вау". Уже в базе блутус и круиз-контроль с управлением на руле, а комплектация с 6 подушками, абс, есп и двухзонным климатом будет стоить ориентировочно 779 тысяч. Вот такие пироги.