Vaskol

Вот тебе ответ по существу: У человека с гаражом, кучей инструмента, руками из того места и перебравшему поршневую на саабе НЕ ДОЛЖНО ВОЗНИКАТЬ ВОПРОСОВ КАК ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ НА РАСПРЕДВАЛАХ нет там никаких тонкостей - "наливай, да пей", мануалы на форуме есть, в любом магазине всякие руководства по ремонту P.S. Вороток динамометрический есть в Вашем море инструмента?

все там легко меняется....едешь на сервис, оставляешь машину, вечером забираешь а состояние цепи проверяется по меткам относительно ОТ

Провода от АКБ на усь бери.......а-то не будет басов у тебя, да и колхозно как-то

В гаражных условиях это не сделать. А по существу я в этой теме писал ранее......при помощи эксцентричных болтов......там сверлить, точить варить нужно, поэтому толковый слесарь может сделать за день спокойно

регулируется, нетрадиционным способом, но сделать можно если очень захотеть

для того что-бы делать самодиагностику, нужно иметь как минимум литературу по конкретной топливной системе, иначе можно менять все подряд, а результат будет нулевой...... Мой совет: найди хорошего диагноста и не забивай голову себе и другим

я тут пару дней назад 88888 прелдолел)))))

я тоже так думал когда после ИЖ-Юпитер-4 пересел на сузуки бандит, 400-ку. через пару месяцев уже захотелось побольше.....щас литр, но как-то я его побаиваюсь до сих пор)))))

шер-хан 6, функция "автоматическое вкл. салонного освещения при снятии с охраны"

них.. себе расценки....... я тестю на Фабии ТО-2 за 4500 прошел с материалами и работой(правда без заказ-наряда, но с отметкой в книжке))))) а 11 рублей многовато что-то

вот мой.....крыс Митька породы дамбо

Фига-се...... отстал я немного от всего этого......извиняюсь...... НО.......толщина проводов-то все-равно не та........просад по питанию на пиках есть 100% отсюда и нет басов......... сабик нужен с импедансом 2 Ома....тода мощщща будет

откуда на комповом БП такие токи....если только для процессора.........дык там не 12 В, а 3 с небольшим на такой ток расчитано.... 12В там ток 1.5-2 А должно быть

вот оно как))))))) не люблю я маленькие бензиновые моторы))))))все как-то сложно там для меня......вот дизели...другое дело

от компьютерного БП ты низов не добьешся, а в машине можно попробовать......ток силовые провода нужны нормальные.....16 кв. минимум

я себе сделал включение салонного света при вынимании ключа из замка зажигания, горит 5 мин., или открыть-закрыть дверь, плавно гаснет..... ну и при снятии с охраны тоже загорается ( это через сигналку реализовано)

по поводу НЧ и качества усилителя это вы зря....посмотрите сколько стоят сабовые моноблоки........ а если для подзвучки штатной акустики, то пойдет......если у него в номинал мостом 200 ватт, то берите динамик 230-270 ватт

Сергей, эт другая история....когда в тонированых задних фонарях стоят почерневшие 5-ти ваттные лампочки, то за такое нада рожу лица бить, а при нормальных отражателях и лампочках номинальной мощности все хорошо видно, но не будем флудить не по теме

мое мнение такое: возможно просто не повезло с конкретной машиной.......ну или "сложная" эксплуатация...... опять же на своей 2003 года за 88 тыщ пробега поменял ремень ГРМ с роликом, передние колодки, неделю назад заправил кондей, щас хочу поменять задние колодки и масло в КПП, но это все расходники..... а так что-бы по подвеске, тьфу-тьфу........да и корозии даже признаков нет (обрабатываю каждый год). тут дело личное.....если машина стала просить много денег и отнимает много времени на ремонт и поездки в сервис, нужно от нее избавляться

как попадет масло в колодцы я не понимаю......на 16-ти клапанной голове...... а если сами свечи в масле при таком пробеге, то извольте двигателю хана с завода, либо кольца маслосьемные забыли поставить))))))))

по поводу транзисторов вместо реле: ставим транзюк типа КТ 818 или 819, надо смотреть по переходам....... можно помощнее - составные типа КТ825 или 827, только на радиатор их, шоб не перегрелись и я бы схему доработал через датчик скорости......что-бы устройство работало на скорости выше 40-50 км\ч, а то в пробке особенно в темное время суток будешь раздражать тех, кто сзади

а можно поподробней?...я за свою историю авторемонта, впервые слышу о таком методе диагностики.... а по поводу "подтянули ГБЦ"....ждите, скоро начнет сочиться......и перегреваться..... тьфу-тьфу конечно, но повнимательней в таких случаях как "потеет" прокладка ГБЦ, замена однозначно.......дилеры лентяи

осталась не только лягушка, а еще проводка))))) контролька и тестер Вам в помощь....... Датчик стоит на КП.....он там один, это ж не EPS)))

задние колодки можно свести тросиком в районе рычага, снимаем обшивку, ключиком на 10 ослабляем и потом снимаем барабан-ступицу...... НО обратно-то знаете как собрать? Ибо ступицу нужно регулировать и гайки ступичные одноразовые не забудте промыть подшипники и смазать смазкой типа Retinax, устанавливаем подшипники, начинаем затягивать покручивая барабан.......тянется гайка 30 Н*м, пробуем провернуть....если провернулся барабан, то тянем еще (тем-же моментом), до заклинивания подшипников, потом отпускаем на 30-45 градусов, до начала вращения барабана, проверяем люфт, ставим колеса (105 Н*м) и ездим, через 100 км протягиваем колеса....... да чуть не забыл, при снятии и установке ступицы, соблюдайте осторожность, дабы не запырить сальник....для надежности лучше купить новых 2шт.

Ань поздравляю.....мот конечно игрушечный, но все равно аккуратней......... глядиш к концу сезона захочешь 600 кубиков, а-то и литр)))))))