Vaskol

для снятия скорости не нужен кан адаптер

басни никто не придумывает, а говорят как должно быть, а если кривые руки установщика подключают опции как хотят, а не как положено, то это уже другая тема для разговора...... я себе ничего подключать не буду, у меня сия опция с завода стоит... и как это сига не может считать скорость.....элементарно если подключить через выход на OBD, там нормальный сигнал, одинаковый для БК, сигнализаций, сканеров и др. устройств

не соглашусь......... датчик скорости есть генератор прямоугольных импульсов....так вот если в сигналке нет контроля импульсов, то он будет закрывать авто каждый раз при вкл зажигания и в положении датчика скорости - "импульс"..... а простите если сигналка будет закрывать авто на скорости 80-100 км\ч, дык нафига тогда такая опция?

Сергей у мну на работе стоит ИБП, с мертвым АКБ, я к нему подключил 220 АКБ от грузовика.......работает прекрасно, НО.....если запустить стенд для проверки генераторов, с генератором соответственно подключенным к этому акб, то срабатывает защита ну УПС-е.....почему пока не знаю, времени нет осциллограф подключить и посмотреть что да как

Сигналка которая у автора темы, может закрывать двери по сигналу тахометра(см. инструкцию)...... Сергей, единственное место где можно снять правильный сигнал скорости - это разъем OBD....спидометр не катит ибо на разных машинах импульсы разные, а то что выходит из эбу на ОБД, уже стандартный сигнал

я брал в нарезку на 2 уся 10 метров....получается около 2.5 метров даже меньше....еще кусок провода остался а вообще шнур или веревка тебе в помощь.....прикинул, померял, добавил метр и пошел купил...... 16 кв. сечение более достаточно

ACC к B+ подключи в магнитоле и будет работать

почитайте откуда начинается АЧХ у этих динамиков....30 Гц....высоковота будет для сабовых динамиков.....да и корпус двери все-таки не МДФ, а металл, хоть он будет 5-ю слоями проклеен... в Вашем случае либо стелс в арку крыла, либо под сиденье второй вариант дешевле, первый качественней

андрей в -5 градусов муфта не включается, кондей не запустить

можно конечно.....для этого нужно как минимум хоть какой-нибудь слух, и некривые руки

Был у меня пион 6-й серии.....хороший аппарат за его деньги, из средней линейки. Только верхи резковаты по "пионеровски", но эт лечится настройками уся и кроссоверами

да неее.... дело тут в другом.....специфика КПП не более, а привод сцепления роли не играет

это и пугает.... на нашемарки литературы полно, а на рио-двигатели не особо, поэтому измеряя какие-либо значеня нужно знать что это и сколько оно должно быть

со сцеплением проблема....причем судя по всему трос перетянут.......вот тебе и не воткнуть передачу...

НЕТ У ТЕБЯ ПРОБЛЕМ, еслы насос не работает, машина не заводится. Двигатель не может завестись и сразу стать на ХХ, ему нужно 3-7 сек. что-бы "привести себя в порядкок". насос вкл. при любом раскладе, просто если давление в норме, то он сразу отключается и вы не слышите его работы, при подачи на ЭБУ кл.50 стартера, автоматически вкл насос.

Большинство современных сигнализаций подключаются через CAN....... все до безобразия просто 2 питания, масса, 3 провода CAN, концевики багажника, капота и сирена

Сергей, насколько я знаю, в сигнализациях ставят акселерометр, без подключения к спидометру, ибо сигналы у всех разные, либо через K-line подключаются кстати у меня двери штатно на 40-ка закрываются

Ну почему же.....я делаю, блоки востанавливаю, программирую, ремонтирую, делаю диагностику топливной, подвески, рулевого, комплексная диагностика двигателя и трансмиссии, только на мерседесе......а для киа у меня нет оборудования, даже примитивного манометра что бы померять давление топлива, НО зато у других есть, у тех кто этим занимается, поэтому если у меня возникнут проблемы с двигателем или КПП, то мне проще отдать машину знающим людям и заплатить им денежку, а не тратить свой выходной на танцы с бубном вокруг машины и задавть на форуме наиглупейшие вопросы про уровень ДПДЗ, идите на спец форумы и там спрашивайте....... прошла эпоха "коленочного" ремонта жигулей и москвичей, современное авто должен обслуживать квалифицированный специалист, а не дядя Петя из соседнего гаража. Модеры закрывайте нахрен такие темы в момент их зачатия........ люди советов наслушаются, потом меняют в машине все что можно и не можно менять

интересно девки пляшут......500 гр. на 1000, эт получается на 10тыщ - 5 литров? круто)))))))) на двигателе OM 502 - 800грамм на 10 тыщь пробега....с учетом что в системе 38 литров масла 5W30

функция закрывания при движении реализовывается автомобилем, а не сигналкой, а если вы сами закрываете когда садитесь, то щелкает только реле закрытия, а замки уже и так закрыты

на некоторых авто при достижении 40 км.ч автоматически закрываются замки дверей........ проверте, может у Вас есть такая функция

я тоже к белому отношусь с осторожностью, но есть машины, которые очень красиво смотряца в белом... кстати на встрече клуба 4-го числа была беленькая рио, мне понравилась.

постараюсь рассказать в кратце из-за чего может вылетать передача оговорюсь сразу....рассказываю на примере КПП Mercedes Actros G210 power shift разница только в размерах деталей и количестве передач, суть работы всех МКПП одинакова. 1. износ синхронизаторов, а точнее наружнего кольца синхронизатора которое и переключает передачу 2. в синхронизаторе есть пружинные стопора, когда они изношены, усилие ослабевает и при изменении нагрузки происходит соскакивание со стопора 3. большой люфт кулисы КПП, разбиты втулки кулисы, изношены наконечники и втулки вилок включения передачи..... 4. износ регулировочных шайб подшипников валов (что практически невозможно, кроме случаев заклинивания подшипника, а это сам понимаете - кердык полный) износ подшипников, шестерен и валов приводит к гулу, шуму, хрусту в КПП.....а уже в последствии к выбиванию передач посмотрев на КПП под капотом ни один диагност не скажет что случилась, такая, казалось бы, типовая поломка может быть вызвана разными причинами........ да кстати, обратите внимание на то как вы ездите......80% водителей держат руку на рычаге КПП, что отрицательно сказывается на износе колец синхронизаторов.... Mercedes кстати рещил эту проблему заменой рычага КПП на электронику еще в 86-м году, и начал устанавливать на грузовые автомобили электронно-пневматическое переключение (EPS) или в простонародии "джойстик".......... простите за отступление....... напоследок: если появились подозрения, то лучше снять и вскрыть КПП, получится всяко дешевле чем потом ремонтировать развалившуюся и всяко дешевле новой КП

есть такое понятие как свободный ход педали.....не партесь все ок

колеса отбалансируй, либо резина гуано (перед и зад)