Vaskol

у меня под настроение)))))) как-то на International 9200 заехал на АЕРО, всем значит маленьким стекла моют, а мне нет, у всех максимум 50 литров бенза, а я 600 литров ДТ заливаю.......ну я к ихнему админу....мол типа какого фигУ....всем моют стекла, фары, зеркала, а мне нет..... дык через минуту 2 мальчика со стремянкой примчали....все помыли......даже дубликат номера на задней стенке протерли))))))) дал им сотку...... на маленькой сам всегда протираю и заправляю.....не доверяю я азиатским бИратьям

Юра, на грузовике (в частности MB) тормоза - это очень сложный комплекс, который связан со многими системами авто...при экстренном торомжении включается ретардер, моторный тормоз, передача автоматом переключается на 3-4 положения вниз, активируется сигнал и аварийка на п\прицепе...... а теперь представте автора топика за рулем этого-же грузовика, но только "я отключил абс, она мешает"........мне не хотелось бы оказатся перед ним в случае чего....особенно зимой :8ai: а Вам?

вот вам и плюсы и минусы в одном ролике

ну вот.......и настало щастье....пригнали мой новый(мало б\у) авто из германии наклеечку рио клуба наклею)))))))

дык....чего обижаисся? я тебе написал что было у меня и чем лечить......ничего не мешает снять колесо и посмотреть на колодки, пошатать суппорта, проверить прижимные пружины колодок...... могу я приехать сделать диагностику......тока стоить будет дорого))))))))

на Фабии 2 покачественней чем у рюши (ИМХО).....

если у Вас куча свободного времени, то можете починить сами, но наверное пора забыть о ВАЗах и 20-ти летних ино-помойках......будте умнее....поставил новую деталь и забыл.......

Глупость и развод.......можно без компа абс-ные тормоза качать, главное с "доктором" делать.....

+ фары, лобовое и очки не забудь солнцезащитные одеть)))))))))))

было дело......купил неоригинал, звенели, через 2 дня поставил оригинал, усе пропало

можно фото того, что у вас отломалось..... а датчик менять ничего сложно......

все блоки управления изготавливаются относительно по стандарту для всех машин......поэтому что-бы не изготавливать на каждую марку свой корпус, они используют один, а вместо ненужных разъемов ставится заглушка

честно говоря за, но я неделю на работе по 12 часов, неделю на даче подъем фундамента...... напится хоттся, но хищная рыба, некогда.....ребенок ужо забыл как папа выглядит)))))до конца лета вообще перестанет узнавать))))))))) Предупреждаю: мат, даже завуалированный, карается баном.

это мы с Вами с вами знаем, и еще человек 7-10 на форуме........ а к чему приведет включение кондея на заклиненом термостате или вытекшей ОЖ?, если представление об автомобиле заканчивается знанием куда заливать бензин и омывайку....... опять же у нас не технический форум.......тогда нужно сделать отдельную тему "важно" в тех раделе, по типу "советы специалистов" и назначить туда модера, который будет фильтровать флуд от "дела", а что-то выделять и помещать в фак...... эт мое мнение, а там руководству решать

Ань, когда змея заберешь? )))

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (СОД) я про однозначные советы........ если авто начало грется, то нужно сначала выяснить причину, а потом уже совершать действия...а не так: "ого, греется.......включу-ка я кондей, на форуме советовали" и отправляем двигло на верстак..... http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...10521&st=20 пост № 27......из разряда "что делать?"..... помоему подробно расписано, на уровне "начинающего"

ну не знаю, у меня при включении А\С (двигатель А3D) на горных спусках можно тормозить двигателем. а после холодно пуска и включения А\С двигатель нагревается за 3-4 минуты до 90 градусов........ единственно когда можно его включать, это если вентилятор ОЖ вышел из строя, тогда можно как вариант его использовать, а если проблемма с СОД, то рисковать не стоит

какой нахрен кондей.......вы учебник физики откройте про законы сохранения энергии......что-бы где-то охладить, нужно где-то нагреть........+ нагрузка компрессора на двигло +30% мощи........вы хоть думайте, что советуете

смысла нет делать поканалку без проца......это нужны отдельные кросы на канал или активный кросс на выходе ГУ....а погромче оно все равно не будет....по поводу качества, я бы тоже поспорил...... иметь 3 одинаковых сигнала и резать его фильрами усей, Вы не получите результата..... эт мое мнение и Вам решать как делать, я просто советую вопрос: что за акустика и какие усилы?

чем грозит перегрев и что делать: 1) если авто начало греться и стрелка t пошла вверх, ТО останавливаемся, ВЫКЛЮЧАЕМ все потребители и включаем печку на максимально теплый воздух и максимальную скорость вентилятора отопителя.....открываем окна и капот.........ждем, работая на ХХ двигатель должен опустится до рабочей t...... 2) как только подняли капот, сразу смотрим (слушаем) вентилятор радиатора, если не работает, то проверяем реле и предохранители, далее по цепочке до самого вентилятора......самое простое, это подать на мотор 12В от АКБ (главное полярность не попутать), если заработал, то оставляем такую времянку и к электрикам. 3)если вентилятор работает, тогда смотрим патрубки радиатора должны быть оба горячие, если нет, то заклинил термостат, едем на сервис 4) если авто нагрелось больше чем положено (красная зона), то мы рекомндуем менять масло (у мерседеса есть такая система, отвечает за ТО, вот она и говорит обо всех нестандартных ситуациях) так же немешало бы проверить плотность антифриза (ареометром или рефрактометром) при необходимости заменить..... 5) проверить ГБЦ можно несколькими способами а) научный: подключаем манометр вместо крышки радиатора, можно завести и посмотреть давление (около 2 бар не более) если выше, то беда....... б) народный: покупаем (или достаем из бардачка) презерватив, одеваем вместо пробки радиатора, заводим....даем поработать 10 секунд, потом поднимаем до 2-2.5 т\об, если РТИ улетело, то беда...... и последнее.....бывает что беда в самой крышке радиатора, там есть клапанок перепускной, так вот если он заклинил и перепускает давление в атмосферу, то авто кипит как-то так.....если что-то забыл добавте или поправте.......я больше по грузовикам, хотя методы диагностики одинаковы для всех

Тестил сегодня MB GL 350 cdi.....ну как тестил......шефу пришел новый авто, вот и выпросил прокатиться по Хрутальной кружок......... впечатлений много, минусов не видел и не слышал...есть там кнопочка Sport, только не знаю зачем..... он и на D пуляет дай боже.......садясь в рио вспомнилось ощущение, как я пересел с 7-ки на киа в 2003 г.)))))) НО........джаз все таки в рио качественней играет)))))даше шеф заценил)))))))

Посмотри в ФАКе, там помойму был фотоотчет про провода...... я снимал дверь, прокладывал провод ПВС 2.5 кв. сам разъем не сверлил, а немного обработал круглым надфилем край разъема и металл на авто, провод спрятал в резинку, а чтобы можно было снимать дверь без геммороя на акустический провод поставил разьем в салоне.... Да и не забудь перед сборкой обработать штекеры контактным силиконом

на 15-ку ставь и шумодав на границу, дальнобоев должен услышать

Можно самому, для этого нужен прибор для измерения АЧХ антенны (в пределах 27-ми МГц) http://www.etalonpribor.ru/izmeritel-achh/...zmeritel_achh_/ и собственно сам прибор для измерения КСВ http://www.radioexpert.ru/product/sx200/ а теперь посчитай....оно тебе надо)))))))

К диагносту по месту прописки, к чему привел саморемонт мы уже видим....... при таких скудных описаниях проблемы невозможно дать нормальный совет