Vaskol

дык если даете "проф" консультацию,покажите людям графики и цифры, можно показания АЧХ и усиления в Дб на каждую антенну...... это как спор AT или MT..... короткая антенна в пределах трассы работает прекрасно и если длина кабеля соответствует, антенна согласована, то расстояние до 5-ти Км в AM-е будет вполне нормально для 15-ки, ибо этого расстояния вполне хватает узнать ситуацию на дороге, патрули ДПС ну или так....о жизни поболтать.....

у мну так было....в активаторе стоят концевики.....влага попадает и он так себя ведет.....я снимал продувал, залил спреем для контактов(не путать с силиконовым) и уже как 3 года нет проблем..... ЗЫ только у меня и в правой двери такой стоит.....его я тоже снимал и обслуживал....на всякий случай

да кстати....когда все подключиш....включаешь магнитолу......нажимаешь кнопку Reset на панели(зубочисткой или спичкой)....потом выкл.....заходишь в сервисн. меню, сбрасываешь настройки аудио, и только потом настраиваешь все остальное........впринципе нафиг ненужно, но полезно сбросить и настроить все под себя....... я кстати так иногда делаю, когда звук "надоедает", а так вреде чего-то новенькое получается)))))

В режиме ST все как у всех магнитол.....2 передних выхода, 2 задних выхода.... линейки (должны идти в комплекте отдельно) 3 пары....перед, зад и сабик.... усилитель отключается в сервисном меню....на выключенной магнитоле нажимаешь правую крутилку на 2 сек.....появляется меню....там все увидишь после установки русского языка, он первый в меню по поводу дисков: ну Х.З. у моих пионеров было все ок с любыми дисками......

Дык вот и меня терзают сомнения........можно заказать усилители штатные (от GL подходят), акустику поставить получше, да ШВИ сделать дополнительно и будет счастье....наверное))))))))) а с другой стороны щас делать некогда, зимой холодно и некогда, а весной 2-й киндер родится, там воооообще не до музыки))))))))

Дело вот в чем...... есть причина перегрева, есть последствия....... так вот ОД или эксперты должны установить причину, и соответственно устранить последствия....(кривая ГБЦ, кривые седла клапанов, задиры на хоне цилиндра и т.д.).... гарантия 5 лет дается на двигатель, а система охлаждение - есть система двигателя, следовательно и на нее распространяется гарантия..... Ваши слова должны быть такими: "Перед поездкой проверил уровни жидкостей(ОЖ, масло, тормоза)....еду со скоростью 90 км\ч, загорелась лампа перегрева, остановился, открыл капот......оно кипит, заглушил и вызвал эвакуатор". ВСЕ ни слова больше......тогда надейтесь на гарантию.......

Скиньте в л.с кто-нить телефон......если до 23 не разбежитесь, то подъеду....я до 22 работаю

а лучше все таки 2 уся...опять же ИМХО у меня сейчас головоломка по поводу ГУ в мерседес.....там и штатный комманд неплохой....с ДВД и все такое....... а вот под уси нужны линейки.......на заводе сволочи схем не дают....придется научным "тыком" пользоваться

бас есть, причем именно тот который нужен.....резкий и четкий....ибо слушается рок музыка....... а по поводу поканалки и пионера зря Вы так.......я думаю Bigroller меня поддержит.......для начинающего в самый раз....... а тем кто хочет студию на колесах....дык это а-ля pioneer p-99, ну или clarЫ c Alpine-ми

у пиона есть сбоку переключатель ST или NW..... так вот в положении NW имеем следующую схему Front = твиттеры Rear = Мидбас SW = сабик (берется с линеек)

поканалка - это когда определенный частотный диапазон имеет свой каскад усиления и фильтрации..... т.е из магнитолы выходит 3 разные составляющие SUB, MID, HI(бывает еще СЧ, но это дорого), потом каждая усиливается своим усилителем и соответственно подается на излучатель(динамик) ЗЫ Судя по компонентам Вы любите аЦЦЦкую долбежку)))) ЗЗЫ у меня стоит DLS MA23 на миды, DLS MA22 на твиттеры, самодельный усил на сабик (задушен до 400Вт) акустика DLS R6A LE ......мой инстал кстати есть где-то в этой ветке. Я так понимаю, что далее последует: что это слабые и некачественные компоненты......не спорю....есть лучше и намного лучше.......денег только дайте.....

ну здрасти приехали..... как так не потянет......могу продемонстрировать.......все работает прекрасно и звучит замечательно на всех жанрах....... "вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить")))))))))

20 тыров на уси, динамики и провода это НЕ так уж и много........ и не важно сколько ты вложил........как отметил Сергей, можно и 200 штук вбухать.....cуть не в этом... вот если ты напишешь какие у тя компоненты.....можно будет дать оценку..... P.S. надеюсь будет поканалка? я собираюсь в бусике делать мультимедиа.....только где бабло брать пока не знаю

Вопрос только в том, а сможет ли пионер раскрыть свои возможности в Вашем инстале? был как-то случай на одном из автозвуковых форумах по пионеру...... человек купил, поставил, и спросил потом....а нафига он так дорого стоит, мистери тоже неплохо звучал.... так вот......если поставить 88 пион и слушать МП3 через штатную или дешевую нештатную, то о качестве можно не мечтать........ для такой головы нужна качественная ШВИ, усилители, мощные провода достойная акустика и хорошо просчитанный сабик, вот тогда можно будет оценить прелести 88-го звучания....... 88-й пион это как колонки Radiotehnika S-90.......легенда..... только многие не понимают их истинной легендарности

как-то интузиазм поутих :16ap:

да все просто..... распредвалы с другой фазой и высотой подъема клапана, форсунки с большей производительностью, такой же впускной коллектор+фильтр, увеличенное давление топлива, другая пошивка в эбу, облегченный маховик, шатуна, кованые поршни........ ну и если сюда еще добавить наддув, хотя-бы 0.8 бара........ тогда можно задуматься о самоблоке, кулачковой КПП, керамика сцепление, ну и самая главная "деталь" - тормоза))))))

+1000

уважаемый McAthair прочтите мою подпись ниже......поверте, я насмотрелся, и в сказки не верю))))))

ну это из области фэнтези друг мой.......при таком перегреве сначала проворачивает шатуны, потом корни, потом клинят поршни......вот такой сценарий стандартного перегрева двигателя внутреннего сгорания...... :45br: но вернемся к сцеплению........если оно стерто до заклепок, то заклепки можно сорвать и не катясь назад....... а включить заднюю на ходу без скрежета шестерен......ну что хочу сказать - вы профи, снимаю шляпу :37bj: ))))))

RS-ка зло.....ДСГ переключает мгновенно, турборазгон рулит))))))

могу поставить.....если интересно, пиши в личку

бывают моменты, что даже подумать не успеваешь , не то что на тормоза жать.....а на видео четко видно как фред раздавил уже то, что прошло мясорубку.... кого тут судить не понятно и что происходило в 9-ке в тот момент неизвестно и известно никогда не будет..... НИКТО не застрахован..... и что самое обидное, каждый раз выезжая на дорогу или куда-нибудь на трассу, понимаешь.....а вдруг? а водитель фуры заснет и в лобовую или ребенок выбежит (был случай пару недель назад)... будте внимательны друзья

я думаю что оценка штатного звука - это как минимум глупо...... ибо у каждого восприятия качества разные....... поэтому и объективности нет, кому-то лиш бы играло, а кто-то слышит как в оркестре 3-я скрипка фальшивит)))))))

у тестя фабия.....честно говоря она потише чем рио и гораздо резвее....поэтому, может Вам хлам дали, коих в прокате обычно много

не пишите бреда......... открываем мурзилку......читаем..... вкл задней передачи: НА НЕПОДВИЖНОМ АВТО..... наоборот - тоже самое. ВСЕ о какой вы физике и химии тут пишите причем тут срыв заклепок......у Вас при троганье на подьем каждый раз заклепки отрывает? а автору темы: рекомендую почитать устройство автомобиля(можно из школьного курса на примере ВАЗ2101) очень полезно для понимания принципов работы