koresh

да ладно, это на самом деле на видео так получилось, так отчетливо, я сам удивлялся, все ж таки хотелось бы понять, так сказать, физику этого процесса, причину стука, почему так происходит. Если это действительно рейка то как она издает такие звуки??

Я снимал, все как говорит sereno, да там и не должно быть отличий по сути, только я бы еще советовал сначала откручивать чашку пластиковую, в которой ручка и цз, ее вынимаем и после этого уже снимаем пластик, поддев отверткой снизу.

Я могу сказать на 100% что основная часть шума, это подвеска, и не сама ее работа, а то что она настолько жесткая, что внутри все вибрирует, я кидаю куртку на заднее сиденье и собачка на молнии начинает с ума сходить, вот основной источник шума на рио. все остальное второстепенно... ну и панель... П.С. про двери, проклеил один борт, правый, на переднее сиденье посадил жену, говорит, что ощущение не приятное, как будто правое ухо закладывает, значит дает еффект, ЭХ сам я правдо не особо заметил...

Просто раз уж мы тратим силы и материал на заклеивание всех технологических отверстий во внутренней стенке двери, т.е. делаем подобие звукового короба, то почему бы не сделать все сразу по уму.

А вообще вам не кажется что клеить дверь изнутри следует, например, акцентом, или другими материалами которые позицианируются именно как акустические, сплен например в каталоге STP отновится вообще к теплоизоляции, почему все клеят именно его как первый слой шумки.

Еще такой момент, много копий сломано, клеить внутрь двери сплен или нет... и много словей типа "размазаный бас" "стоячие волны" и пр. кто что думает, с акустической точки зрения нужен он там или нет, знаю что многие клеят внутрь только вибру.

Там наверное надо не то чтобы сильно тянуть, сколько резко дернуть и все, сама клипса не думаю, что может сломаться, судя по фотке http://ifotki.info/7/2dec5000f1d16a45958ef...790103.jpg.html наверное единственная опасность это то, что клипса может отделиться от самой пластиковой накладки, Если уж совсем не идет и страшно применять силу попробуйте может получится подлезть под пластик и дотянуться до самих клипс, чтоб разжать их немного, или саму клипсу толкнуть изнутри, но прошу вас аккуратней там все края не обработанные, все очень острое и антигуманное!

Ребята, еще есть вопрос, немного не в тему, но раз уж тему "засрали", то она уже не "поиск и покупка...", а скорее "утановка и все что с ней связано" Так вот, при снятии накладки и при откручивании самой магнитолы растерял все металические скобки, на маге в них вкручиваются шурупы, а на накладке они были на защелках, насколько это критично, без них можно обойтись?

Спорное утверждение. Для себе пока окончательный выбор не сделал, как клеить встык, внахлест или заплатками, но в спеках к вибре обычно пишут эфективную площадь и это как правило 70-80% (причем не "ОТ" а всего, т.е. 100% может даже хуже)))

Не за что, тем более что оказывается есть подробное описание с картинками. http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7929

Съездил на ТО, показал, говорят, что видят такое впервые, но проработают, найдут причину. после 3-часов шаманств, отдали машину все в идеале, никаких посторонних шумов, (у меня кроме всего, был скрип в крайних положениях руля), на вопрос, что было, начали заливать про ЭУР про смазку про шлицевое соединение, вобщем я сделал вид что поверил, хотя ЭУР тут наверное был не при чем, т.к. этот стучок отдавал аж где-то в ногах, спорить не стал, т.к. манагер может быть и сам не в курсе, главное все сделали. я доволен!

Снимается она легко, садимся на задний диван, подсовываем пальцы под нижний край этой пластмаски, (поверьте это можно сделать) и дергаем на себя, там внизу две типа клипсы металические, их сдергиваем резкими рывком, лучше поочередно, сначала один край потом другой, когда низ освобожден, всю этй накладку толкаем вбок насколько получится, одновременно освобождается противоположный бок, затем наоборот, итак низ право и лево освобождены, верх легко вынимаем т.к. ничего уже не мешает. Затем, если хотите достать направляющие подголовников, то засовываем руку внутрь сиденья, и сжимаем защелки по бокам направляющих, которые их там держат, одной рукой сжимаем, другой сверху вытаскиваем. ТАм нет ничего сложного, просто лучше если это будет делать человек с тонкими сильными пальцами иначе неудобно. Я в напрявляющие вклеил по полоске маделина, после чего подголовники стали ходить в направляющих очень туго, но проблемы это не решило, т.к. потом выяснилось, что люфт имеет сама спинка, так это не сильно заметно, но на кочках скачет именно она. Я вынимал сиденье пытал везде где только можно подлезть, все проверить, все закручено, ничего нигде не болтается но люфт есть.. загадка природы... оставил до лучших времен.

Обмотай ухо замка заднего дивана наноизолетной будет лучше

Не знаю как там ветровики, а рамки он мне таки привез!!))) ЗА что ему спасибо, и еще спасибо за то, что посоветовал на ТО записываться к Акулову Артему, что я кстати и сделал, и не пожалел, кто будет проходит ТО в ТТС - всем рекомендую, только положительные ощущения, и еще у них сейчас новый салон КИА на орловском, во время ТО можно наблюдать за машиной через витрину.

а там разве нет защиты от дурака, как в компе? например, кто делал кнопки на руль наверное уже убедился, что не то и не туда воткнуть сложно...

на стоковые колпаки помахивает а в целом машинка зечет... дерзкая

ну я в этом плане для себя решил - распечатываем с изестных сайтов techinfo или hotline раздел RIO(JB) >2010 > G 1.6 DOHC > Crash Pad (более подробной инфы врятли удасться отыскать) покупаем много пива, и на дачу на неделю, главное по возможноти иметь вторую машину, а-то если чего то не хватит или еще что-то, то будет обломно все собирать ехать в город потом обратно разбирать

Фотки были у о-риорио в теме, где он устанавливал подогрев зоны покоя дворников П.с. кстати вот даже ссыль http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7269 по фоткам судя он панель изнутри обклеивал П.п.с. да простит мне уважаемый о-риорио мою окровенность, с описанием, конечно, полный мертвяк

Можно взять клемму с уже обжатым кусочком провода, и потом к нему просто подпаяться, и сверху еще термоусадкой, красота.

Уж поверьте мне сдохшее животное не подпадает под описание

Привет, Тимур! Терпение и труд все перетрут, не надо спешить и нервничать. Методом проб и ошибок. 1. В белую фишку со стороны торпеды, у меня вошли флоповые контакты, не идеально, но с некоторым усилием. в общем доволен. В черную фишку со стороны руля оказалось сложнее, как предпологал о-риорио, контакты от питания БП на материнку, не подходят т.к. в улитке контакты плоские и широкие, и взял питание на материнку АТ (старый стандарт, можно найти только на друвних компах), там клеммы плоские. 2. Прозвонить, это взять мультиметр и поставить его в режим при котором замыкание щупов будет давать сигнал, т.е. сообщать есть контакт или нет, это мне например было нужно, что бы согласовать, сонтакты со стороны торпеды и со стороны руля. 3, попожжа допишу нет пока времени

Вообще, Рио паразила меня тем что сновья не пахла, это бло очень приятно после матиза, который до сих пор подванивает химией. Т.к. машины у нас с Вами одинаковые предположу, что разниза в аксесуарах типа коврики , чехлы и тд.. возможно тут ваша собака порылась...

НУ это не от снега, вы просто раньше не смотрели туда внимательно вот и все, у вас там эти рыжики скорее всего были до зимы, с год назад обсуждали этот косяк, у многих хетчей в данном месте обнаружилось подобное, мы тогда коллегиально решили, что беспокоиться не о чем, и эти рыжики не имеют прямого отношения к корозии кузова, т.к. ржавая пыль так же может присутствовать, допустим, на резиновом уплотнителе через который проходят провода в 5-ю дверь и шланг омывателя, присмотритесь повнимательнее может у вас на этих резинках тоже есть, и еще ржавые точки на заднем бампере, а ведь эти детали не могут ржаветь, кто-то тогда предположил что это следствие транспортировки на двухярусном автовозе, мол сыпется всякая стружка металическая, и потом ржавеет. П.С ДА и еще..... тема зовется "Коррозия(!) на Fl." но проблема изначально обозначена как вздутие краски внизу двери.... а в продолжении старая тема про пытнышки ржи в багажнике, ну не связные все эти вещи, почему ... потому что: волдырями пойти краска может где угодно и на бампере и на ручках и на пр деталях которые не ржавеют, т.е. к корозии это отношения не имеет, рыжики в багажнике и на задних бамперах... они отттираются.... не может кузов ржаветь поверх краски правильно ? Ну и на последок если на ТАЗах ЛКП и служит защитой от коррозии, т.е. так скать физическим барьером между сталью и воздухом и влагой, то на нормальных автомобилях, и на KIA, я уверен, в том числе, ЛКП - это ЛКП и не более, а защита от коррозии - это фосфатирование, азотирование и пр процедуры с полным погружением кузова в спец.ванны., сколы же, например, у людей вон вторую зиму не ржавеют, так что предлагаю отделять зерна от котлет.

Попробовал покрутить руль на незаведенном двигателе, как ты советовал, т.е. без ЭУРа - та же беда, показалось даже что стучит чуток сильнее чем с ЭУРом, попробовал поменять положение руля, стукает вне зависимости. Значит говорите рейка... на след неделе поеду на ТО-1 - пожалуюсь, вот только проблема плавающая, это хуже всего, иногда этот стук уходит потом возвращается, по закону подлости может оказаться так, что продемонстрировать его сервисменам не смогу((

Закусывание это я так думал всегда, когда руль нормально не возвращается или нет? вобщем вот: Для большего понимания снял видео а-то на словах не совсем понятно, кому рейку меняли, гляньте оно это или нет.