Inv1se

К официалам я бы не поехал, больше нервов потратите там. Смазать и забыть.

@Simonen, если быть точным, то муфта электромагнитная у кондея

Наоборот, лучше, чтоб ремни избегали контакта с различными смазками, особенно маслами

Я имел ввиду случаи, когда после лютых морозов оттепель идет, с разницей в сутки-двое, и по симптомам было очень похоже.

Так то, ребята. Учите мат. часть. Не нужно много конденсата, чтоб все перемерзло. Там, где штаны входят в приемную трубу - низшая точка, там и перемерзает. Ну и не только там.

@alexor, да, однозначно. В другой раз, опять же после заморозков и работы на автозапуске, не завелся. Опять та же песня, только в тепло утащить не смогли. Вызвали грелку, погрели глушак и все завелось. Учите мат. часть. Разорвало глушак, ага...Он будто бы бумажный)))))

И ни один не подумал, что мог элементарно перемерзнуть глушак, скопившийся в нем конденсат. У товарища было так, в -10 не мог завести на новом аккуме с новыми свечами. Угнали в тепло на час - с пол тычка завелся.

В -20? Откуда у вас проблемы в -20, не понимаю. У нас в -25 считается не мороз, -30 - уже да, опасненько, но тож терпимо.

В багажник засунул ковер от калины вроде, встал почти идеально))) рекомендую)

Поставьте автозапуск и забудьте.

@vst349, последнее сообщение было почти 7 лет назад. Думаю. не актуально)))

Другая проблема: были морозы -36, автозапуска нет, простояла 8 часов, завелась, газом чуть помог. Недавно же, при -32 не завео. Грешу на бензин газпромовский, ибо до этого заправлялся только на роснефти. В дальнейшем снимал аккум, в -30, -32 заводилась с теплым аккумом более-менее. Крутит очень бодро, но не схватывает. Конденсат образоваться не мог, машина стоит ровно, автозапуска нет. Свечи прошли 3000км, оригинал. Куда копать? Фильтра свежие, масло зимнее.

В -39 закрытый радиатор и войлок сверху не спасает от перемерзания сцепления, увы. Автор - ничего страшного, скорее всего. Если клин не словил, дымить/сизевить не начал, то все обошлось малой кровью.

Это у новой киа, на наши таких не видал.

Я один езжу на маяке за 100р за штучку и в ус не дую?))) Стояли осрамы модные какие-то, + сколько-то там, светили чуть ярче, да и только. Маяк и луч светят чуть желтее, но никаких проблем не доставляют.

@Toha1983, отпишись потом, как полет, на сколько хватит, и как по ощущениям после 20 тысяч будет, потекут нет?

Усилие с набором скорости растет, пока совсем не отключится. Как сказал serg36, после определенной скорости отключается.

@Kolenval, нет, не правильно выразился. Там сразу от штанов идет такой боченок в районе поддона как раз, там внутри гофрированная трубка, а снаружи сеточка металлическая, да вот: походу, часть сеточки отвалилась и находится теперь между сеткой и гофрой, и вступает в резонанс. По крайней мере, когда я дергаю по всякому глушак, в этом месте очень похожий звук. Забил пока что.

Сегодня заменил ГРМ. Пробег 75100км, родной 100%. т.к. с гаражом напряги, поручил товарищу-сервисмену, отдал полторашку денег. Открутилось все без проблем, справился играючи. На все ушло не больше часу. Старый ремень на вид имел следы износа, причем как обычно с внутренней стороны при загибе было видно множество трещин, некоторые зубья уже были "на грани". С наружней стороны были еле заметные надписи hyundai, вроде, уже и не помню. В общем, еще бы тысяч 5 и все, шиндец был бы. ГРМ порвали руками. Мучались долго, но порвали))))) Оба ролика, втулка и пружинка новые. Обводной ролик имел небольшой люфт, натяжной вообще был как новый по ощущениям, выкидывать не стал. Пружинку и втулку вообще хз зачем поменял, но то и другое вместе стоило 240 рублей, кроить не стал. Помпа имеет ооочень незначительный люфт, сотку точно отходит, тьфу-тьфу. Как-то так. Попутно поменял масло и нашел причину треска на 2000 оборотах - гофра резонатора.

5-20 имхо не огонь, лью 5-30. Хотя, каждому свое.

@sereno, мультик подключал через ОБД в салоне?

На драйве читал. Думал, может кто на нашем форуме заморачивался. Походу, воткну будильник от марковника и будет мне счастье))

Дабы не плодить новую тему, отпишусь здесь: в связи с морозами до -35, хотелось бы быть в курсе температуры охлаждающей жидкости. На моей приборке кроме красной лампочки перегрева больше ничего нет. Видел рио такого же года, но с другой приборкой, где есть указатель. Подойдет ли она, какие переделки нужны? Может, есть у кого опыт?

А почему ты исключаешь такую возможность, что твой второй ЭБУ неисправен? Говорю же, найди третий - надо сужать круг поиска)

@GKG, теперь то понятно) Я был приверженцем япов до 2004 года)) Все было огонь)