Inv1se

Сравни заводы изготовители, там же по коду можно глянуть, кем сделано. Кури оил клаб.

т.е. вопрос встал в том, заказывать ли новый плафон или нет? Или что делать с патроном оплавившимся?

А как сцепу качать? Ни разу не делал. Клапан походу тож стоит, еще не убирали, подумываю отчекрыжить его

Про зажигалку подробнее плз) У меня от предыдущих остались царапки...

А кто как борется с царапинами пластика в салоне? Это ппц какой-то, на япах не такой царапучий((

Смотри тросик в месте входа в заслонку и направляшку на заслонке под тросик

Обтягивай кожей, дыру не будет видно, и чувствоваться не будет, можно не заделывать. Поролон туда запихают и все.

Кларитек то дороже, в том же Метро он 1600 с чем-то, так что нормально все.

Взял лучок глайдтек, посмотрим, как оно. В метро по акции за 1300 вышло, дешевле чем в емексе даже.

Особенности авто. Зад в идеале, а тоже швыряет немного, смирился, зато дисциплинированнее стал

Mando поставил, которые выше в обсуждении

Стойки стабилизатора это яйца, бушинки это втулки стабилизатора. Это не жаргон, а общепринятые понятия. Бушинки от английского, если что.

Ну чо, руки и ноги дошли сегодня наконец-то то замены. Менял стойки, яйца и бушинки. Открутилось все без проблем, т.к. в прошлую пятницу я основательно залил ВДшкой все. Делалось все на подъемнике. Процесс описывать не буду, скажу в целом: стойки стояли родные, пробег 86500, РОДНОЙ. Подшипники опорные - еще бы походили, но чувствуется, что внутри уже есть инородные вкрапления, по звуку напоминает песок, когда вращаешь его. Благо, взял пару, заменили. Что касается отбойников и пыльников - стояли оригинальные, на пыльниках номера каталожные, сохранились они хорошо, оставил прозапас. Отбойники - странно очень, один имел трещину, другой был прям надорван, фото ниже. Желтого цвета, вероятно оригинал. Сами стойки были "еще походят", но обратно шток не возвращался уже, да и по зиме одна точно вытекла, вторая была потная, решил не затягивать. Во время откручивания бушинок пришлось поматериться немного, но Везде40 все решила, открутились. Износ был, но не критичный. Заменили. Яйца прошли 35к и уже были полуживые, стучали. Замена. После всего этого дела сход-развал, хотя, отклонение было всего в 1 параметре на 0.04 градуса. Выехал - моя гонка опять стала рулиться как раллийная машина Стало потише в подвеске, но, рейка гремит, на это я забил))

Кожух скинь, 4 болта на 10, снаружи уже видно будет, если задница полная. Если не полная - смотри внутреннюю сторону, ее там тоже будет видно.

1800 работа? Нифига у вас цены, мне за 700 меняли, с учетом использования болгарки) На другом авто правда, но суть та же, еще и кольцо АБС перепрессовали. Гранату тогда за 1000 брал, линкс.

Погляди оба, для верности. На схеме же видно, где находится.

Машина должна работать, у меня везде светодиоды, потребление минимальное. Ничего ни гене, ни аккуму не будет, они расчитаны на это.

т.е. по твоему у меня с обоих сторон болтается по одной незнакомой фишке в нижней части бампера?))))))))))))) Окей, вопрос закрыт тогда) Лампочки в туманках стоят точно столько же, сколько и в головном свете, смотря кто что покупает, мощность - да, разная, но выгоды - никакой, абсолютно.

Снять и посмотреть, промыть попробовать. Вроде, вот тут показан: https://kia.epcdata.ru/rio/38585/engine/obratniy_klapan_recirkulyacii_vihlopnih_gazov-39394/?vin=KNADH511AB6776616

У меня в бампере болтаются фишки под туманки, это во 1. Во 2, вместо ДХО - это все понты. Включил ближний и поехал. Эстетика - согласен. Ксенон в туманки? Таких нужно отстреливать, ибо он никак не регулируется и слепит всех и все.

Провода должны быть протянуты. Нужно будет купить туманки, кнопку и релюшку, что по деньгам выйдет ппц как дорого, а практической пользы не особо много.

Ну не то что молотком, но через старый сальник забивают новый, я допустим пассатижиками аккуратно делал это на прошлых машинах. Если садится от руки - очень странно. Даже не смотря на то, что ты обильно смазал его маслом.

У меня вот родной заводской ГРМ на 80-85к разорвался бы, мне кажется.

Я поменял ГРМ на 75 тысячах, еще бы беда. Следующую замену планирую на 140-150, тогда и помпу менять, без шансов.

Я наоборот слыхал, что при 2 замене ГРМа нужно менять и помпу сразу, желательно. Вот и удивился)