Inv1se

Аа, пардоньте. Думал одинаковые у них.

А куда делся штатный аукс? Или это от комплектации зависит?

Я на ходу пытался мультитрониксом считать ошибки, результата 0, в момент моргания. Подключен через CAN. Шьет на 1 и 3 горшок, эт знаю. Провода в пути.

Доброго времени суток. Может кто скажет, что означает мигающий на ходу чек? Сканер eml ничего не дает, БК тоже не видит ошибок. Знаю, что траблы с зажиганием, просто стало интересно, что за такая ошибка, что не пишется в эбу и никак не ловится?

Проверять проволочкой не есть гуд. Мультиметр на али стоит 300р. "если заискрило" - не надо так, это вообще как-то не по феншую.

Хорошо живете. Фильтр оригинал 250р, масло лучок глайдтек 1400р 4литра, замена ручками. Без всяких промывок и т.д. 1700р грубо. Промывка еще рублей 300 стоит, 2к вышло бы. Нафиг этот кастрол за такие бабки.

Эмульсия возникает при перепадах температур, в холодное время года. Это нормально.

Понял, спасибо!

Не подскажешь артикул мандо? MWP1010 это оно? Прокладку оригинал, тут понятно, без шансов. Опять же чешу репу по поводу ГРМ, что мол если грм снял, то опять ставить нельзя, хотя он пробежал 25к всего...Какие мысли? Опять же из помп примерно в ту же цену есть GMB, всегда раньше этого производителя ставил.

Коллеги, доброго времени суток. Менял ГРМ на 75 тысячах, стоял родной, уже был так себе. Помпу менять не стал, был незначительный люфтец, не критичный, планировал менять через 60к при след замене ГРМ, НО...на холодную помпа начинает шуршать, пушной зверек где-то близко, подозреваю. Пробег ровно 100к, боюсь не доживет. Поменяю без проблем, думаю. Делема в том, какую взять помпу? Оригиналов выдало на емексе почему-то несколько. Стоит ли морочиться на оригинал, или кто по дублям что подскажет? И второй вопрос: в комплекте с помпой идет прокладка, или лучше заказать? Поделитесь опытом, заранее спасибо.

У всех по разному просто, вот я и уточняю. У кого-то льется ручьем, у кого-то - нет. Само собой на педаль никто жать не будет, как и при прокачке тормозов, система то та же.

Если при откручивании болта, где стоит клапан - морду машины приподнять, жидкость выльется? Есть ли в этом смысл?

ТАк никто и не ответил по прокачке сцепы...

Смотря чему пришел конец в генераторе, вскрытие покажет

Спалил пару предов, возможно гену. Не смертельно. Рублей в 5 уложишься. Ну это грубо конечно и поверхностно)

Радиаторы грязнющие, я бы сказал. Там стопудово валенок между радиаторами, хотя снаружи может быть чисто с обоих сторон.

Достаточно популярно, всем спасибо!

Про ДУТ в курсе, там можно же эталонным методом расчитать и калибрануть. Зажигание тоже не особо интересует, нужен вольтаж, ТОЖ, можно % открытия дросселя и темпер на впуске.

Любой из перечисленных выше просто цепляется в колодку диагностическую и фурычит?

Мне некуда запихать 1din к сожалению, по этому и хочу на стекло.

Мне некуда запихать 1din к сожалению, по этому и хочу на стекло.

По поводу мороза - не проблема. Размеры моего телефона не позволяют разместить его на держателях и т.д., к тому же айос, да и я хотел бы видеть перед глазами всегда картинку с параметрами, мне так привычнее. Синий зуб - точно не мой вариант.

Что-то форум подглючивает. Я не рассматриваю блютузный на телефон, не мой вариант. Снимать постоянно не надо, машина в гараже ночует. Сейчас выбираю между VG1031UPL и VG1031S, по последнему правда не совсем понимаю, будет нет работать на Рио. Какой протокол зашит в мозгах? Или там все через obd2?

Ребяты, добрый день. На НГ планирую сделать машине подарок, в частности хочу взять БК мультитроникс. Бюджет в районе 5к +-, соориентируйте по моделям. Расположение хотелось бы на присоске на стекло/на воздуховод или на панель, пока не придумал. Рио 10 год на ручке. Главная заморочь, почему беру БК - не могу жить без датчика температуры двигателя, летом уже спалил родной вентилятор по своей тупости.

А некоторые покупают качественные дубли.