Inv1se

А точно ли поршень? Не бошка?

На тойоты ставил KOYO, разницы с GMB не заметил

Вентилятор либо работает, либо нет, проходили. Если что-то ему мешает, сразу горит обмотка и магниты отваливаются, проходил месяц назад.

А на наших магнитиолах нет предохранителя на самой бошке? Типа как на однодиновых всяких стоит на задней панельке пред как правило, мож он сгорел? Повезло, что мозги не сгорели от переплюсовки.

На зиму линксы каркасные, на лето беру китайцев за 70р/штука, откатываю лето, выбрасываю.

На тойоте точно так же было, когда умирал клапан vvti (изменение фаз газораспределения). Не знаю, есть ли на сиде такое, но по симптомам 1 в 1, от температуры кстати не зависело.

Не совсем в тему, но у отца на CR-V бензонасос от 2110 ходит уже 4 года, полет нормальный, только чуть шумнее родного, когда зажигание влючаешь.

А случайно JS Asakashi FS9307 никто не ставил? Брал эту фирму на предыдущую машину, полет нормальный был вроде, но потом говорят испортилось качество. Пробег к сотке подходит, думаю никто еще не лазил, зимой планирую лезти.

И правда, приношу свои извинения, у меня в емексе очень схожие цены. А там же еще какое-то четвертое наименование меняется в комплекте этом? нет?

Что-то дешево как-то. Где покупалось?

Не стал городить никаких диодов и т.д., убрал терморезистор, кинул напрямую провод который шел к терморезистору, провод от реле кондера заизолировал и все. В итоге, работает как по температуре, так и при включении кондера. Всегда на максимальной скорости. Цена вопроса 1450р вместо ~6000р.

В пдд не написано, что нужно включать аварийку при движении задним ходом)))

А зачем оно тебе?...

Вопрос решен, тему можно закрыть.

Да я уже разобрался, завтра переделаю. Убирать терморезистор, кидать провод минуя его, провод кондера не использовать, пропеллер всегда маслать будет на полную, да и в рот его. Вопрос решен, завтра переделаю.

По разборкам: нет ни одной такой машины в моих краях. В ближайших городах тоже нет. Купил от нивы, немного доработал его, диффузор остался целый, пропеллер тоже нивовский, чуть меньше, зато ощутимо мощнее, звук как у турбовинтового самолета. Единственное, что не уверен, что правильно зацепил. У нивовского мотора 2 провода, т.е. + и -, а на родном 3, один уходит в резистор. В итоге, зацепил у себя тупо напрямки. провод резистора заизолировал просто. При включении кондера винт срабатывает, а вот по температуре пока не смог нагреть, чтоб заработало. Может, не так чего зацепил? Боюсь перегреть. Говорят, можно скинуть фишку с датчика температуры и он должен стартануть принудительно? Кто в курсе? Джо? Исходя из темы на драйве, подключил я не верно. Сейчас он будет включаться только когда включен кондер. Допустим, кондером пользоваться не буду, колхозить с диодами желания нет. Можно прокинуть плюс на провод, который идет к резистору, убрав его? Работать будет? Откуда берется сигнал на включение, если датчика нет? P.S.: датчика не может не быть, он есть, просто нет отдельного датчика температуры на винты. В теории, можно зацепить провод, идущий от фишки на терморезистор напрямки, минуя сам резистор, получив в оконцовке сработку винтов по датчку с двигателя. Так много вопросов и так мало ответов...эх

Неужели никто не сталкивался? Нашел причину, кстати, вентилятор задевал немножко крепление подушки ДВС, последствия недавнего наезда на бордюр...Сгорела обмотка, отвалился один магнит. Магнит приделал, а вот с обмоткой беда. Говорят, от следующей рио подходит вроде как, но только визуально пока.

Неужели никто не сталкивался? Может хоть в курсе кто, какие аналоги подходят? А то по вин номеру бьется куча моторчиков разных, и все оригинал.

Доброго времени суток! Ехал, никого не трогал, почувствовал слабый запах гари что-ли, или проводки. Думал, не от меня. Проехался еще немного в пробке - запах стал чуть сильнее. Тормознул, открыл капот - ничего необычного с виду, ремни все целые, в районе радиатора слегка пахло, но не сильно, машину в этот момент не глушил. Поехал дальше, запах стал прям совсем сильный, остановился, открыл капот - из муфты вентилятора шел дымок уже, сизый такой. Заглушил двигатель, дым ушел. Попробовал рукой провернуть - заклинил будто, не вращался. Отцепил фишку с него, попробовал повращать - вращается очень туго. Внешне никаких повреждений у него нет, не за что не задевает вроде. Доехал до дома, сижу, чешу репу. Глянул цены - от пятака, загрустил. Вчера были сильные дожди, мог ли в мотор попасть скажем песок или еще что? Пробег 93000, родной. Не перегревал.

А я успел в Метро урвать последнюю упаковку лучка за 1199)) В емексе цена начинается от 1690, походу скоро надо переходить на что-то другое(

Хмм, гидрики чутка иначе стучат, тут при подгазовке стучек усиливается, а гидрики при подкидывании наоборот затихают вроде. Даже не знаю, че думать. Стружки нет в масле?

Я бы менял 70(80), 140(150), не так уж и дорого. Риск не оправдан.

Я езжу год всего. До меня ездила девушка, а потом парень 3 года. Бережное отношение мб, на руле оплетка была надета.

Родной пробег 92к, руль не вышеркан, ручки тоже.

Ездить на 95? Увольте, наша балалайка спокойно кушает АИ92 без всяких присадок круглогодично.