AXR_GREEN

В данной теме не обсуждаются моменты моих правонарушений и за решения этих правонарушений я не обращался к вам за помощью, это мое сугубо личное дело. Да, я расказал, что можно в движении переключать селектор потому, что многие боятся это делать или вообще не понимают зачем необходимо это делать. Пример многокилометровый спуск с горы: вариант 1 который я так понимаю многие поддерживают как самый лучший положение селектора D Вы двигаетесь по спуску за передиидущими автомобилями и почти постоянно держите нажатой\нажимаете педаль тормоза. Что происходит - это приводит к повышенной нагрузке на тормозную систему. вариант 2 что пытаюсь донести положение селектора 2,L в зависимости от скорости движения Вы двигаетесь по спуску за передиидущими автомобилями и лишь изредка нажимаете педаль тормоза сохраняя дистанцию. Что происходит - это приводит к пониженной нагрузке на тормозную систему, так как основная нагрузка ложится на двигатель, т.е. происходит торможение двигателем и это правильно. Надеюсь разница очевидна.

Да помню, такую тему поднимал. С тех пор много воды утекло и появился устойчивый навык по укрощению AT, вот и решился поделится этим. А тему созданную Arni не читал, не видел на форуме пока он не показал её. Вы скажите, что не так по теме с технической точки зрения. Перечитывая тему "Проблема с АТ" созданную мной год назад, понял, что до некоторых моментов, а именно маневр "Обгон" поднятый в данной теме, дошел благодаря Alexander aka dc http://kiarioclub.ru...ndpost&p=170618, чем выражаю огромное ему спасибо. А вот ещё одно доказательство http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7401&view=findpost&p=262351 маневр "Обгон". А тем на форуме достаточно много, и чтобы вытащить крупицы информации необходимо много перечитать страниц, где 90% сплошной флуд ни о чем. Чем плохо, если собрать эти крупицы информации и выложить в FAQ?

@RioMan, у меня складывается впечатление: - что вы никогда не выезжали из города на своем автомобиле на ростояние более чем 200-300 км - не можете или не хотите понять, что мое "руководство" больше направлено на безопасную езду

Тема у Arni связана с зимней ездой, а моя так сказать универсальная. Читайте внимательнее.

в декабре 2011 за сплошную, выезд на встречную полосу, откупился за 2 тысячи, в Москве.

@BUTTON, что означает ваша фраза тема ни о чем? И чем прав?Я не хочу показаться занудой, но если нет реальных конструктивных поправок, то посчитаю ваш ответ за флуд. Теперь: не все владельцы Рюшек когда либо вообще имели дело с AT, а многие вообще обучались вождению на механике, как я на пример, а ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач. И не имеют понятия, как правильно управлять автомобилем с AT. Т.е. люди знают теоретически и возможно практически, как действовать на механике, но не догадываются, как то же самое выполнить на автомате. У моей знакомой (кстати благодаря ей, я остановил свой выбор на KIA RIO) стаж вождения и временной опыт (количесто лет управления автомобилями с AT) гораздо больше, чем у меня, но когда я на практике, при поездке по горным дорогам Крыма, показал эти маленькие хитрости она была в восторге. Да, она знала про кнопку OD, да она знала, что можно селектор переключать в положение 2 и L, но как сама потом призналась никогда этим не пользовалась и врят ли бы воспользовалась, как это благополучно выполняет RioMan да и многие другие. Первый мой автомобиль была AUDI 80 с AT, бывший владелец мне просто сказал вперед D, назад R. Об остальных положениях селектора сказал типо: не заморачивайся и так нормально. Согласен, в 99% случаях можно обойтись просто двигаться на D, 2 или R, но нельзя забывать про 1%. Сегодня видел такой сюжет по телевизору: какой-то город в Сибири крутой склон (на самом деле не более 3-5 градусов, бывают значительно круче, даже в Москве) из-за снегопада на дороге образовалась гололедица, из 10 показанных в сюжете автомобилей только один не врезался в никого. Ошибка была банально простая, все просто нажимали педаль тормоза, т.е. блокировали колеса и даже шипованная резина не помогла, а в сюжете был даже Nissan Patrol, который тоже благополучно врезался в конце склона, в стоящий автомобиль. А выход был прост, необходимо было просто переключиться на пониженную передачу т.е. на 1-ую и потихонечку катиться с горки, а не скользить. P.S. и пожалуйста не нужно придираться к словосочетанию волшебная кнопка, просто без этого словосочетания скучно получается.

Давайте проголосуем если смысл мой пост отнести в раздел FAQ и если необходимо отредактируем так чтобы всем было понятно.

Вы кнопкой OD мотор не испортите, но постоянно ездить с выключенным (т.е. когда вы нажали её и на панельке загорается значок) OD смысла не вижу увеличивается расход бензина.

1. Включайте мозг хоть чуть чуть, да я согласен переключать селектор в положении L на скорости 60 км\ч это значит убить двигатель. Моей задачей не было написать полный мануал на сотню и более страниц, я лишь кратко изложил моменты, на которые можно обратить внимание и использовать их в некоторых случаях. Двигаясь на 4-ой скорости при убирании ноги с педали газа автомобиль не будет тормозить двигателем сразу, по крайне мере у меня по прямой ровной дороге автомобиль просто двигается на той же скорости на которой и шла, постепенно уменьшая скорость только из-за того, что существуют законы физики, как трение и сопротивление воздуха. 2. Далее. Я не поднимал тему, как правильно совершать маневр обгон, соблюдать дистанцию и т.д., но и от того, что научится делать это быстро ни кому хуже не станет. 3. Для того чтобы двигаться по городу можно сразу переключить в положение 2, забыв про кнопку OD. 4. Да надо, с этим вырастает мощность и тем самым вы точно сможете заблаговременно совершить маневр обгона. Если вы такой умный объясните зачем наши автомобили оснащены кнопкой OD? Могу продолжать и написать ещё сотню вопросов только смысла в этом не вижу. @Arni, вы молодец, почти написали руководство по движению в зимнее время, а я лишь обратил внимание на техническую сторону, опираясь на то, что все, что не сказано человек поймет сам.

Совет и в правду универсальный так как любое изменение угла положения колес (кручение руля) при торможении может привести к заносу, вот по этому и не писал сразу, думаем головой, домысливаем. А вообще давайте пообсуждаем без паники и обвинений. Я и в правду не гуру и не инструктор по экстремальному вождению, я написал в первом посте свои так сказать наработки вот и все. А по поводу применения тут дело сугубо индивидуально для каждого, кто, как умеет. Есть такой писатель Ричард Бах в одной из своих книг он писал, правда дословно сейчас не скажу, но смысл был такой: только в общении рождается истина. Может название топика задело, может стоит изменить его?

ДМБ - 93. 51-Спортивный батальон МВО.

@Arni, зачем крутит руль если мы двигаемся по прямой. Да может не столь развернуто написал. Я обычно сначала притормаживаю, потом включаю OD и опять притормаживаю\торможу. @Becks-Dark - я написал как написано в мануале - ситема понижающей передачи O/D. По поводу феррари у меня KIA RIO JB AT написал, как есть. В прошлом году ехал из Питера в Москву зимой, гололед был, так вот за мной шла audi a4, километров 200 вместе прошли, так вот при подъезде в Московскую область когда количество полос увеличилось, водитель audi поравнялся со мной и показал знак руками "круто-одобрям". А понравилось ему скорее всего то, что я сам успевал совершить маневр обгона, но и он успевал за мной.

Опишу маленькие хитрости при управлении машины с АКПП, возможно кому-то это будет в новость и вы сможете ими воспользоваться, особенно это актуально при управлении автомобилем в зимнее время. "Волшебная кнопка" O/D - система включения\выключения понижающей передачи. Торможение: вам необходимо быстро (короткий торомзной путь) затормозить. Нажимаем на маленькую кнопочку O/D (которая находится под большой кнопкой разблокировки рычага селектора коробки передач) и нажимаем на педаль тормоза. Тормозной путь существенно уменьшается\сокращается. После полной остановки можно нажать снова кнопку O/D чтобы отключить систему понижающей передачи. Обгон: перед тем как совершить маневр обгон, нажимаем на кнопочку O/D, "педаль в пол" и совершаем маневр, по завершении маневра можно отключить O/D. За 2-3 секунды автомобиль может набрать + 40 км\ч, т.е. если вы двигаетесь за впереди идущим автомобилем на скорости 80 км\ч, то через 2 секунды вы можете набрать скорость 120-130 км\ч. Движение по крутому склону - вниз: не боимся использовать переключение рычага селектора коробки передач с D->2->L тем самым вы избежите перегрева тормозных дисков\тормозной системы и сохраните устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Перед тем как переключить рычаг селектора в положение "2" снижаем скорость движения автомобиля путем торможения до 60-75-80 км\ч и перключаем в положение "2", если скорость движения впереди идущего транспорта ещё ниже т.е. ниже 20-30 км\ч, то рычаг селектора можно перевести в положение "L". Данные советы очень полезны при эксплуатации автомобиля в любое время года, а так же при движении по горной местности-серпантину. P.S. возможно данный пост можно отнести в категорию FAQ. Подправил пост.

Я в том месте все время попадаю, правда обходилось без шрафов. Знаю, что там где-то знак висит STOP, но все время проезжаю его, а меня останавливают конечно, пока отделываюсь предупреждениями.

Я голосовал за КПРФ.

Я вообще не понимаю о чем речь. Вам часто мешают пенсионеры на дороге? За последние 5 лет мне лично наверное помешали 2-5 автомобилей не более.

Спасибо всем кто откликнулся. В общем остановил свой взгляд на KIA SPORTAGE по ряду причин: относительно дешевая КАСКО (в районе 40 тыс.), краш тесты показали достаточно высокие баллы безопасности, ну и последний момент это сам дизайн авто, признаться просто прусь от него, ТО раз в 15000 км.

Это точно Сангйонг, актион, кайрон не смотрел. У друга Колеос, вроде не жаловался, его машине 3 года будет.

@Descent52, Полностью с тобой!

3-ю неделю ходим с женой по салонам и ни как не можем остановиться с выбором нового кроссовера. Обязательные требования: АКПП или аналог высокий клиренс интерьер не хуже РИО LUX цена авто не дороже 1000 тыс. руб. Посмотрели ряд моделей: Раф 4 - мне не дизайн авто (устаревший) да и цена 1300 тыс. руб. Спортаж - вроде все нравится, за минусом ощущения "запаянности" в корпусе, другими словами ощущения, что находишься, как в кокане. Такое вот субъективное мнение. Да отзывы о новом спортаже ходят не столь лестные. Кашкай - (английской сборки) интерьер какой-то убогий, дешевый пластик, тест драйва добиться в 2-ух автосалонах (оф. диллер) не получилось. Сузуки CX4 - дизайн убогий. Ховер 3 - дешевый пластик, вонючий, я чуть не задохнулся, об интерьере разговора вообще нет, полный отстой. Митсубиси асх - тест драйва не было? супруге сразу не понравился. Уже начал потихоньку задумываться, а стоит ли покупать кроссовер? Такое ощущение, что за менее чем 1600 000 рублей ничего достойного нет.

Я понял, спасибо.

Профессионально занимаюсь поисковым продвижением сайтов в интернет. Вчера ко мне обратилась одна компания с просьбой продвинуть их услуги в сети интернет. Так вот они предлагают "Кавитатор". Вопрос кто нибудь слышал про это, ставил себе?

Сегодня преодолел ещё одну красивую цифру + преодолел земной шарик по экватору :good2: .

Проверьте уровень масла в АКПП возможно немного не хватает, но ни в коем случае не переливайте больше, чем положено.

Если не прогретая, то это нормальное явление нет повода для волнения. Могу порекомендовать, прежде чем куда либо двигаться на "холодную" по переключайте трансмиссию задерживая в каждом положении секунда на 5. Ещё можно поставить на нейтралку и по газовать на 2000 оборотов 3 раза по 20 сек с перерывом 10-15 сек.