AXR_GREEN

@Dimaone, Ага судя по прогнозу можно в воскресение. Я на следующей неделе, в будни, поеду переобуваться. Похоже в эти выходные будет ажиотаж и очереди.

У меня вопрос возник, а что у всех механика? Ни кто не менял масло в АТ?

Собираюсь на следующей неделе, думаю к тому моменту уже распогодится погодка. @Fenix, на самом деле рано ещё, летняя резина на сколько помню пригодна при эксплуатации при температуре выше 4-8 градусов тепла.

То же не понимаю, как можно не пристегиваться, один раз, ехал по деревне и такой дискомфорт испытал.

А, что просто отказаться не судьба?

Аналогичная хня. Пока списываю на холод.

Женщина за рулем - Богиня! Пассажиры молятся, пешеходы перекрещиваются! С праздником, милые дамы! Всех благ и чистой ровной дороги на вашем пути!

Выдвигаясь по трассе М-7 из Москвы не доезжая Нижнего появилась новая магистраль великолепная дорога в 3 полосы, в одну и другую сторону, правда она не до Казани, но участок в пару сотен км пройдешь хорошо, минуя возможные пробки в Нижнем, а потом свернешь на Казань. На всем протяжении от Москвы очень много гайцев, лучше соблюдать скоростной режим. Я как то на 100 км пути собрал 3 штрафа, потом решил, что этого достаточно. Самый лучший способ пристроиться в хвост к фуре или рейсовому автобусу, которые двигаются 100-110 км с ними можно пройти и населенные пункты на этой скорости, а населенных пунктов достаточно много, где собственно это запрещено делать. Просто они знают, что где и как. Если все же поедешь через Нижний, то будь предельно сконцентрирован и внимателен, в самом городе очень много глубоких ям, можно ненароком влететь. Местные водитили ездят быстро и лихо объезжают эти ямы.

@Helga, спасибки, ура!!!

22 февраля до меня дошел первый слоник, получил в подарок micro fibre, которому искренне очень рад. Да простит меня отправитель, я так и не понял от кого получил его. Отправитель: может отзовешься? Вчера, 1 марта 2012, получил слоника от Lerusya Признаться приятно был удивлен, не ожидал. Ещё хочу сказать: как же приятно получать письма в конверте. В этом процессе столько интриги и загадок, а ещё то, что данное письмо человек держал в руках и лично подписывал. Это не сравнимо с получением электронного письма или открытки.

Да, вот нашел сегодня в Москве за 13000 рублей, половинчатый вариант шумоизоляции (пол, двери, багажник-низ, задние арки).

Подскажите пожалуйста, где можно сделать виброшумоизоляцию и сколько будет стоить в Йошкар-Оле. Сам больше в Москве нахожусь, собираюсь родителей навестить за одно сделать шумку.

Переступив\переехав порог автосалона сразу дал мафынке имя - Муля. Правда обычно зову "Кисонька", "Кисуля". Правда очень ревнивая, "зараза" , чужих женщин просто не переносит на дух.

@POSEIDON, а ещё принимать пищу надо, как пить, а пить воду как есть! Задумайтесь над словами. Расшифровываю: пить воду надо жадно глотать, а принимать пищу надо тщательно прожовывать до жидкого состояния, чтобы её можно было испить.

А вы, что все обучались на автомобиле с АКПП? @Becks-Dark, вопрос ставился об автомобилях в личном пользование. Читай внимательнее!

Ни когда не было у меня механики, отец правда с детства обучал вождению. Впервые рулил в пять лет, самостоятельно управлял в 9 лет. Когда ездишь на механике думаю ни кто судорожно не ищет куда, где и как переключить скорость. Вопрос безопасности важнее. Прочитайте годичной давности мою тему и поймете что вы меня уже никогда не переубедите, так как тогда я испытал огромный шок из за автомата. И чуть не попал в аварию.

При совершении обгона, особенно на трассе, советуют всегда переключаться на пониженную передачу, в нашем случае с 4-ой на 3-юю, в вашем случае рычажок вправо с D на 3, в этот момент вы управляете своей коробкой передач, а не автомат. А можно нажать тапку в педаль газа посильнее и произойдет автоматически кикдаун, т.е. автоматическое переключение на поиженную передачу. Первый вариант мне нравиться больше, так как я знаю\управляю понижением передач, а не автоматика. По второму варианту я даже создавал тему курьезов, думал проблема с AT, а оказалось, на мой взгляд по прошествии времени, что не всегда AT переключается так как надо или как хотелось бы и зависит это от многих факторов: быстрота и сила нажатия педали газа, скорости движения, температуры воздуха, даже времени в пути (как долго двигался автомобиль без остановок).

@sereno, буксировать можно в пределах допустимого ПДД, а машинка выдержит и более быструю езду и ничего не случится, вот только расход бензина очень большой, писал уже выше. P.S. но все же рекомендую, без опыта не пробовать этого делать, только в крайних случаях. @RioMan, правильно и я с этим согласен, но и знать и уметь не помешает. По поводу эвакуатора, было дело в Москве, не завелся в зиму 2009-2010, завести от "прикуривания" тоже не получилось, вызвал эвакуатор по карточке, приехали через 4 часа, отвезли к ОД.

Да все верно если есть канистрочка в багажнике , а так как ни у меня ни у него, её не окзалось, то потащил до АЗС. Да и потом впервые ехал по М4, а там есть участки дороги разделены на 2 отдельные дороги\трассы, что казалось бы 10-15 км могло превратится во все 50-70 км.

Все верно, занятия физической культурой нельзя выбрасывать. Но! Научиться культуре питания тоже не помешает ни кому.

Вот тут вы правы, ощущения не из приятных, т.е. становится страшно жалко автомобиль, при переключении в положение 2 при скорости движения 80 км\ч обороты могут составлять до 5-5,5 тысячь. По этому лучше уменьшить скорость движения, тормозной системой, хотя бы до 60-70-75 км\ч. Так как максимальная скорость, которую может разогнать автомобиль в положении селектора 2 составляет 80 км\ч. Да кстати вообще не затронул\и вопрос буксировки прицепов и другово автотранспорта. Был один раз опыт буксировки автомобиля vw passat на трассе, у чела закончился бензин, тащил его километров 10-15. Ни кому не советую браться за это дело без опыта, да и мафынку жалко + огромный расход топлива, который примерно составляет 1 км=1 литр бензина. Начинаем движение только с положения рычага селектора L, далее при наборе скорости 20 км\ч можно перевести в положение 2 и никогда не переключаем в положение D. Стараемся держать буксировочный трос в натяг, т.е. стараемся двигаться как можно монотоннее без рывков.

Тоже согласен, что дергать селектор постоянно, нет нужды. Просто - в знаниях сила, а умение применять знания это двойная сила.

@RioMan, а что в выделенном вами моего текста не правильно написано? Где слова что я несусь на большой скорости? Может ключевое слово "крутой склон", может это словосочетание вас вводит в заблуждение? Опять же торможение двигателем зимой с горы Арарат при спуске, дублирует систему АБС, что повышает безопасность движения. Или я вас не понимаю и мы говорим об одном и том же но на разных языках.

Често говоря вообще не понимаю о чем вы пишите. Из чего, из каких слов сделаны такие выводы?

@7-up, научись читать внимательнее, потом коментируй. @Becks-Dark, спасибо, я этот момент как то пропустил. хотя думаю когда начинаешь уменьшать скорость путем торможения до 60-70 автомат вроде сам переключается на 3-ю и переключение селектора в положение 2 уже не страшно.