Pulser

Свечи надо бы посмотреть. При таком угаре они красноречивый вид иметь будут. Сальники валов как себя чувствуют? Так-то от масложора катализатору плохеет

самостоятельно менял?

Начинать всегда надо с простого, а не сразу откладывать на капиталку. Ну, твоя очередь, эксперт, в чем тогда там дело? Ну поедет к мотористам, там ему дадада, давай мы те капиталочку сбацаем, а у него может колпачки поменять и вентиляцию картера почистить. И что мне не верится что на минимум семилетней машине такой пробег.

Часто бывает что дело не в моторе, и чтоб в этом убедиться нужно полдня посвятить прочтению анализов масел на ойл-клубе. Я тоже так считал раньше, но оказывается масла имеют разную испаряемость и это очень влияет на его "угар", который вполне может идти не через поршневую или маслосъемные колпачки, а через вентиляцию картера(в задроссельное пространство и далеее в цилиндры) как вариант, перейти на другое масло

Это я в курсе. И что мне нравится, она честная- не срабатывает муфта-не загорается лампочка, не то что сид- там и в -20 светится, а по факту ничего. Кстати, третий день тишина- пришли лёгкие морозы и сухо на улице. Т.ч. подшипник не очень, но живой, иначе вой непрестанный был бы. Господа, я все понимаю, вы здесь давно и статус позволяет, тыксыть. Но не затруднит ли вас помочь недавно присоединившимся к вашей тёплой компании указать где можно почитать о ваших подвигах на ниве самостоятельного ремонта и экономии дензнаков на з/ч?

978342D520 Аналог GMB GTA0720 Вроде оно.

Отсутствие подъёмника- там только снизу можно к ролику натяжителя подобраться и лень)))

Не знаю как там что можно пшикалкой вдэшкой набрызгать и попасть на подшипник шкива привода компрессора... Разве только снизу подлезть, да ещё и подшипник там глубоко запрятан. ИЧСХ, сегодня второй морозный сухой день, завёл, специально проверить, не скрипит, завтра жена будет слушать. Прошлой зимой та же ерунда была- как морозная погода или сухие дни летом-скрипа не было.

Так, внимательнее читаем тему и слушаем звуки на видосе и файлах, раз. Звуки одинаковы. На моей машине шуршит независимо оттого, включен компрессор кондиционера или нет. Два. Три. См, п. 1,2. Какая разница, при какой температуре муфта кондея не включается? Тема про шумы, а не вечный холивар работает кондей в холода или нет. Какбэ намекаэ И это, шкив компрессора ВСЕГДА крутится, работает компрессор или нет, неважно. А начит, если скрипит подшипник ШКИВА, то он скрипит и с нагрузкой и без неё.

Давайте здесь здесь без этой чешуи про то когда срабатывает/не срабатывает муфта компрессора, ок? Тема здесь про шум, посторонний, и у него нет зависимости от ВКЛ./выкл компрессора.

Без разницы, нет зависимости. Может лучше не вдшкой? Смазкой какой-нибудь?

Держите в курсе.

Один в один что на моем видосе.

да пожалуйста))) https://www.kia.ru/upload/download/Rio/RUSJB2011MY.pdf страница 7|36

Именно так, как написал zvukosila. Читайте мануал, стр. 7-36

Нет, ничего не решил, ничего не менял. Состояние ГРМ контролирую регулярно. Звук явно не оттуда. Тем более что вы поменяли ролики и ремень и звук е пропал. Звука бывает что и нет, но это было летом в сухую погоду. Но непохоже это на проскальзывание ремня - оно бы усиливалось при включении потребителей и самое главное- звук появлялся бы СРАЗУ после запуска, т.к. ток зарядки(читай нагрузка на ремень) сразу после пуска мотора очень большой и постепенно падает. А в нашем случае сначала тихо, а потом начинается скрип.

Файл чет с планшета не открывается, но по описанию симптомов похоже на мой случай. Записывал видос даже . Мне кажется что это натяжной ролик ремня привода кондея. Попробуйте снять его ремень и послушать.

Да, лично сам менял, такую ерунду сам делаю. Многовато конечно пыли, но это не мои фантазии. Да и под хвойными деревьями машина часто стоит, видно по сосновым иголкам я так и хотел сделать, потому что в курсе и потому что не первая кияшка у меня, знаком со спецификой, тыкскыть, но вот не лез он у меня так, а перевернул и все как положено встало без усилий правильно он был установлен, читайте выше

Купил на замену оригинальному салоннику фильтр Filtron k1232. Мало того что он чуть больше, так он ещеене не влез в решетку для фильтра как положено, т.е. стрелкой вниз. Пришлось перевернуть чтоб поставить. У кого так было? Старый фильтр, подозреваю подделку под оригинал, сильно ослаблял поток воздуха, а забитый так вообще, жена жаловалась на запотевание салона сильнее чем обычно. На фото фильтр с пробегом около 5000 км.

ПОмнится была у меня Церато, менял в коробке масло на пробеге 65, слили нечто темное без блёсток и магнитная пробка была чистая. На Рио меняли масло на пробеге 130, впервые, слили норм субстанцию без блёсток и ежика на магните. После замены ничего в коробках не поменялось. Даже и не знаю, стОит ли заморачиваться заменой... Деньги невелики, особенно если зик G-FF лить/

Т.е лить вполне себе годное масло, по своим свойствам превышающее рекомендации(API SN вместо API SM и ILSAC GF5 вместо рекомендованног ILSAC GF4) в руководстве по эксплуатации, мотор, это экономия? Ну ладно, чо уж... Я в сид мотюль не лью, а уж в Рио с его мотором, ровесником вазовскому 16клапаннику, тем более дурью страдать не буду))) Ну и насчёт фуфлыжности тестов АНАЛИЗОВ(есть разница в понятиях анализ и тест), выскажите своё мнение там, на ойл клубе, весьма, кстати заслуженном ресурсе. Ах, да, забыл спросить, движок-то почему разобран, на мотюле ездивший?)))))

А вот и анализы масла на ойл-клубе http://www.oil-club.ru/forum/topic/33710-zic-x5-5w-30-api-sn-svezhee/ читайте комментарии

простите, а причем здесь помпа? и мастер тоже как-то... - натягивается пружиной, а не руками вы похоже рио с вазАми и шевродэуопелями путаете

Существует мнение что в гиперах, с их прямыми поставками от представителей производителя, как раз таки вероятность нарваться на паленку меньше. Тем более метро, а не какой-нибудь Гамнит

Купил вот такое. Думаю это неплохой минимум. Тем более дешевле 900 за канистру. Судя по таре не паленка.