mihanick

Так я ж почему и спорю, что ездил так На самом деле это не сложно, надо просто поездить по Финке или Эстонии. Правда бк у меня не было. Так что там либо тоже врут на заправках, либо у меня действительно не получалось ниже 6,8 л на сотню.

Однако если после "калибровки" или "тыца" у тебя получается, что на АЗС нам недоливают в размере 30% - это уже не вопрос веры, мне кажется. Либо меняй АЗС, либо все-таки бк врёт

Вот у того одноклубника всё правильно получилось. По самые гланды я в Рио запихивал 51 с лишним литр. Интересно было, высушил бак, долил из канистры, приехал и заправил канистру и бак до пробки. Заодно проверил, что на колонке не "обвешивают", т.к. в канистру влезло как положено. Потом ваш клубень "тошня" проехал 800 км. В баке осталось литров 7 при том положении стрелки, что на последней фотке. Дальше смотрим: пусть израсходовано 44 литра, значит 44/8=5,5 литра на 100 км. Учитывая возможную ошибку при расчетах, допустим +/- 10%, получается, грубо говоря, от 5 до 6 литров на сотню, что ни разу не противоречит данным производителя и значительно больше, чем у тебя. Мне интересно, ты среднее значение своего БК сравнивал с обычным способом? Так, чтобы проехать бак целиком и замерить сколько долил?

Сдается мне, ты его все-таки неправильно откалибровал. Ну не может в реальных условиях средний расход быть настолько ниже того, что указывает производитель. У них трасса 5,1, а смешанный - 6,2. А если взять твои 4,4, то даже с трассой разница 14% - это много. Почитай условия методики NEDC. Это же шарообразный конь в вакууме. Там не запрещаются лысые перекаченные шины, фары, кондей, музыка - выключены, а т.к. на беговых барабанах, то и усилитель руля не задействован. Разгон до 50 км/ч - 25 секунд! По поводу недолива на заправках тоже не согласен. Точнее так, периодически набираю 5-литровую канистру и туда все время влезает 5,6 литра +/- 100 мл. Замер дома показал, что это её реальная емкость, а не обман на пол литра Отсюда пара предположений, откуда могут эти несоответствия вылезать: 1. На Рио-2, в зависимости от наклона асфальта возле колонки, при заправке, после отсечки на пистолете, в бак можно нацедить от 4 до 8 литров "до пробки". 2. Спидометр врёт нелинейно. Если при скорости 40 км/ч разницу уловить сложно, то при скорости около 80 он врет уже где-то на 6 км/ч, а при скорости 110 и далее - на 10 км/ч и больше. Скорости, само собой, сравнивались с показаниями навигатора GPS. 3. Ну и, наконец, просто косяк прибора. Или врожденный или при установке или при калибровке.

Нажимаешь не "Отправить", а "Расширенный редактор"

Да, в частности и эта фотография навеяла такую оговорку Но если это среднее значение за поездку, то сразу вопрос вдогонку. А в каком режиме ехал по трассе? Просто такое ощущение, что или 80 км/ч всю дорогу или ветер попутный. У меня на FL-ке меньше чем 6,5 не получалось, кажись. Точно не было меньше 6. Правда компа у меня тоже не было, замерял доливая до горлышка каждый раз. А, блин, перечитал сообщение с фоткой. Увидел про 80 Тогда да.

Манера езды у всех разная. Вот и всё. У меня на 1,6 механике сейчас 10,5 литра, до этого на Мондео 2,0 механике было 12,5, Фиеста 1,6 - 11,9. Это все средние расходы (5 дней город, выходные - на дачу). Да и понятие "город" у всех разное. Одно дело ездить по окраинам, где перекрестки через полкилометра и больше, и другое - толкаться по центру с пробками и кучей светофоров через каждые 100 метров. Расход "трасса" тут тоже все по-разному понимают. Я, например, считаю трассу не по мгновенным показаниям на скорости 80 км/ч, а за какой-нибудь большой пробег от двери до двери с учетом всех дорожных моментов (обгоны, стоянки, светофоры и пробки, если попадутся). Причем если ехать в режиме 80/110 (населенка/трасса), то расход один, а если 100/130, то, как правило, на литр больше выходит.

Может это не стойки, а пыльники? На Рио FL они были дубовые и у многих гремели. Звук такой, будто подвеска развалилась, а на самом деле все в порядке.

А что за проблемы?

Чуть позжее Я пока в режиме овоща катаюсь - больше 4 тыщ не кручу, пробежал только 800 км, еще пару сотен надо продержаться и, желательно, на дальняк куда-нить съездить Пока всё нравится. Ничего не скрипит, не вибрирует и всё заводится. Езжу на 95-м бензине. После первой моей Рио 2 (2010 год рестайл) и после Мондео 4 единственное, что не нравится - это низко расположенное салонное зеркало (кресло у меня опущено в самое нижнее положение). Но так зеркало было и в предыдущей Рио 3 (у тестя такая машинка, доводилось кататься). В принципе, уже привык. Подвеска жесткая, но мне нравится, жене тоже (она за штурмана, не рулит сама). Хотя она и говорит, что в Мондео можно было красится на ходу, а тут уже не получается, но зато так не укачивает сзади.

А мне, наоборот, нравится. И дело даже не в том, что я его купил и теперь хвалю Поначалу даже не рассматривал его. Думал между прошлым новым хэтчем 1,6 на механике (они еще продавались) и Сератой 14-15 года с 2-литровым автоматом и полным фаршем.От Рио я знал чего ждать (у тестя седан 13 года, а у меня был позапрошлый, еще 10-го), а вот Серато совсем не зацепил. Потестил и б/у в салоне и на новом с автоматом поездил - ну не нравится мне автоматы совсем. Думал, что 2 литра будет бодро ездить, но что-то оно не то все-таки. А потом пригляделся к новой Рюхе, показал жене и всё, вопросы отпали. Жена только сказала, что берём обязательно красную )))

Наконец-то получил свою 1,6 мкпп люкс.

Сделали бы его универсалом, я б пожалел, что седан заказать успел

Эх, а я всё хожу и облизываюсь. Машина у дилера уже 2 недели, проплачена, а птс-ку еще не привезли, блин. Правда сразу предупредили, что долго идти будет. С логистикой полный бред: машину же делают в Питере, потом везут на склад в Москве, а оттуда везут обратно в Питер

На 92-м после прошивки не ездил, т.к. во-первых, изначально лил 95-й, а потом - тем более. Но катался после прошивки на 98-м и ничего. Вроде тянула получше, чем на 95-м (хотя может просто показалось) и расход чуть уменьшился, но не сопоставимо с разницей в цене между 98 и 95 )

Ну и тут тоже отмечусь. Всем превед, мне наклейка тож понадобится скоро )

Ёлы-палы,а тут всё те же! А я хочу к вам обратно! 3,5 года ездил с наклейкой клуба на Мондео и вот сегодня заказал новую Рюху Сорри за оффтоп, просто увидел знакомые лица )))

Надо подумать, может и впишемся. Хочется съездить, да и рамка клубная до сих пор есть

Хаба рыжему седану К164УН178! Кому это я сегодня махал рукой на Ириновском около 9 утра?

@vovan k, я свою весной за 280 продал. Правда у меня была ручка и кондей, а не климат. Тоже 2010 года.

@Жиган-Лимон, из Чухляндии, говорят, её тоже не дают вывозить. Тормозят на нашей границе. Я б тоже закупился... Практически любая модель. В киа мне сказали, что только 20% людей берут ручку, поэтому топовые только на автомате. В форде та же хрень. Доводы за ручку или автомат можно приводить бесконечно. Каждый человек найдет чем оправдать свой выбор. Поэтому повторюсь: мне просто нравится ездить на ручке. Меня не раздражает она в пробках, не мешает говорить по телефону (через гарнитуру), и т.п. Ну а всякие мелочи типа того, что она меньше жрет, дешевле в обслуживании, даёт возможность крутить полицейские развороты и т.п только в плюс идут, а не в качестве доводов при выборе. Я вообще начинаю подозревать, что следующую машину придется самому гнать из Европы, потому как там соотношение ручек и автоматов практически обратное: 60%:40%, плюс большое количество универсалов, которые у нас не в моде. А у нас больше в сторону Америки тенденция пошла: как бы покомфортней доставить свою жопу из А в Б и чтоб ещё ничего не делать.

А меня напрягает другое: я хочу определенную модель, а на неё не ставят "ручку". Да и вообще, немного удивляет это отношение к ручке как к коробке для тех, у кого не хватает денег. Бред и американизм.

@13mouse, @Иногда на RIO, так-то оно да, работает. Но с Индией прикольней получалось. ХЗ почему.