GKG

Согласен с Мазаем .Хочу только немного добавить. Любое АЗУ настраивается заводом-изготовителем на какие то (указанные в характеристиках, а зачастую и не указанные) среднестатистические значения зарядного тока и напряжения и предполагают, что аккумулятор заведомо исправный и характеристики каждой банки абсолютно одинаковые. Но фактически это далеко не так и каждый аккумулятор имеет свои индивидуальные характеристики (и чем дольше эксплуатируются, тем они индивидуальнее). Логичнее конечно было бы заряжать каждую банку аккумулятора отдельно, тогда АЗУ заряжало бы гораздо "качественнее". Но на практике это зачастую вообще невозможно осуществить. Поэтому старые и разряженные в "0" аккумуляторы и советуют заряжать не автоматическим зарядным устройством, когда изменяя величину зарядного тока и напряжения на клеммах аккумулятора вручную, можно подобрать значения этих величин практически к каждой банке индивидуально. (обычно по косвенным признакам, например "кипение" в банках, напряжение на каждой банке, изменение плотности электролита и т.д.). Для разряженных в "0" АКБ советую провести циклический заряд (гдето его ещё называют восстанавливающий). Многие современные зарядники имеют такие режимы. Очень хорошо помогает от сульфатации пластин. Лично на моей практике таким образом восстановлено 4 аккумулятора. Для справки скажу, что один из них эксплуатировался 4 года и перестал брать заряд обычным (не автоматическим) ЗУ вообще. Процедуру восстановления проводили на нём для личного интереса и не питали каких-либо надежд на его восстановление. Но после 30 часов циклической зарядки он начал немного "дышать", то есть потёк зарядный ток, а через 56 часов он зарядился примерно на 70 % и прослужил хозяину ещё 2 года. Самое первое - это проверь все предохранители. Если не поможет, то к автоэлектрику. Поскольку случай не гарантийный, то впринципе без разницы где ремонтировать (у дилера подороже). Всем удачи!

А когда заряжал, то клеммы от аккумулятора отсоединял? Если отсоединял, то "+" с "-" не перепутал местами?

Рискну предположить, что это опорные подшипники у моторчика печки. Бывает такое и на иномарках.

Этот глюк не у одного тебя наблюдается. В какой то ветке на форуме про него уже писали несколько ребят. У меня в начале зимы раза три такая шняга была. Причём заметил, что происходила она когда хорошо прогретая машина постояла на улице при небольшом (5-10 градусов) минусе и полностью остыла. При плюсовой температуре и когда морозы стали покрепче такого не наблюдается. Что это, так и не разобрался (усилились морозы). То ли это действительно электроника глючит. Или куржак где то образуется и что то клинит. Глюк проходил сам по себе или когда машина полностью прогревалась, но не сразу, а минут через сорок. Или после непродолжительного прогрева, но после выключения двигателя и его последующей заводки. Вот, кстати, нашёл http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=13058

Cupko! А не проще снять обшивку сидений и отдать в мастерскую (лучше конечно специализированную по пошивке чехлов, но можно и в любой другой договориться). Они тебе распорют старые чехлы, снимут мерки и сошьют новые из того материала который ты выберешь. Не знаю где ты живёшь (пора бы и профиль заполнить), а у нас, например городок небольшой, но и то под заказ любые чехлы можно заказать. И по стоимости от 7 до 20 тысяч выходит в зависимости от материала и марки авто. Удачи!

У нас другая плата стоит и эта переделка не прокатывает. Мужики - электронщики рукастые уже проверяли. Вроде бы даже в этой ветку на дружественном форуме.

@Дроныч, Ну, не так уж и легко он снимается, как Татьяна91 пишет. Стёклышко, да, легко. А вот плафон очень туго сидит, особенно если его не разу до этого не снимали. Я сначала отвернул саморезы внутри плафона, а потом потихоньку вытянул его по частям (у плафона 2 части, кроме рассеивающего стекла). А вообще плафон сидит на металлических защёлках, которые смотрят в сторону лобового стекла. Я вроде бы даже где то фото плафона выкладывал.

@sereno, Лучше ставить ближе к бачку. Во первых "мокрый" клапан лучше держит (плотность жидкости намного больше чем у воздуха), во вторых хоть и небольшой, но столб омывайки над клапаном сильнее прижимает запирающий клапан к к седлу.

Приезжай померяем!

Остаётся к нашей РИО пускач тракторный пристроить - и будет нам счастье! (шутка). Советую раззорится один раз на сигналку с автозапуском и закрыть (забыть) эту тему как страшный сон. Ну или подогреватель ..... это кому как на любителя. Удачных вем пусков!!!

Самое простое решение - это кусок алюминиевой проволоки (1- 1,5 мм) и всё ОК. А ещё можно от тазиков посмотреть - там подобные фиксаторы тоже есть.

Не знаю, может ли это быть в печке у иномарок (RIO вроде как таковая), а у меня на 15-ке подобное шуршание в очень сильные морозы тоже возникало. Оказалось, что при сильных морозах крыльчатку (или корпус самого вентилятора - так до конца и не выяснил) коробило и они чуть-чуть притирались при вращении крыльчатки. Обнаружил след от притирания, когда летом разбирал вентилятор. Хотя при положительной температуре зазор был около 2 мм.

Да без проблем 928701H000ED Если ставишь родной плафон на потолок с уже прорезанным под него отверстием, то конечно легче заказать и кронштейн родной. А вот когда колхозишь плафон от другой машины, да ещё и отверстие вырезаешь "на глазок", то легче кронштейн самому сделать. Если интересно, то можешь проверить оба варианта и сравнить который проще на самом деле. Удачи!

Привет Тагильчанам от Салдаман!

Со сверчками в печке - это к "Дихлофосу" (шутка). А серьёзно, то к ОД. Тем более, что машина на гарантии. Пусть отрабатывают свой хлеб. Удачи!

@BETEPAH, А заполнить личные данные вломы - на чём хоть ездишь то? Ну и совсем вломы предыдущие 14 страниц этого раздела почитать! Как бы на все твои вопросы уже дан ответ. Удачи новичок!

Свои деньги он конечно оправдывает, но качество с 1920х1080 не сравнить. Дмитрий! А как эта фирма узнает что я член клуба? (на слово поверят)

Для ВоВочки: Где то по этой теме уже писал, но повторю ещё раз. Наклеил вибропласт (2 мм) + сплен (4 мм), а сверху штатную на клипсы. Всё встало ОК! Зимой снег на капоте не тает - вседа чистый. Езжу так с лета. Летом, тут кто то высказывал мнение, движок не перегревается. Даже когда по лесу на 1-2 передаче пилил. Насчёт уменьшения шума не заметил, а вот капот солиднее закрывается, да и движок побыстрее прогреваться стал (раньше при -20 минут 15 надо было гонять, чтобы до 1000 обороты упали, а теперь и 10 минут хватает). Специально время прогрева не проверял - это так по ощущениям. Ну и получил моральное удовлетворение от проделанной работы. Да и теперь приятно посмотреть на плоды творенья своих рук. В общем ни разу не пожалел, что сделал. Удачи!

А мне такую же фигню самому удалось исправить. Снял (открутил) брызговик, ослабил немного винты крепления крыла под капотом. Затем взялся рукой за самый верх арки крыла снизу и сильно - сильно потянул вперёд (к фаре) и немного наружу. Раза с пятого крыло практически встало на место. При этом надо учесть, что оно немного должно стать выпуклее (1-2 мм) наружу. Вы это сами легко проверите - когда начнете тянуть крыло вперёд, то зазор между крылом и дверью будет увеличиваться. Лучше это делать вдвоём и очень аккуратно, что бы не погнуть крыло. Удачи!

Полностью согласен насчёт цены. Если и остались в ЗИСТЕ (да и в других интернет магазинах) за такую цену, то 100% не привозят, а предлагают по более близкой к 3 000 рублей цене. Я тоже этот вопрос долго прорабатывал. Даже плафоны от предыдущих моделей РИО (установка в ФАКе описана) уже гораздо больше 2 000 рублей стоят. А наши родные (как в руководстве по эксплуатации) от 3000 до 4000 тысяч (а кое где и более). В результате заказал себе СИДовски (он по цене даже дешевле нашего родного вышел) в AUTODOC. Поставил сам (описание тоже в ФАКе есть) - теперь не нарадуюсь - свет гораздо лучше РИОвского.

Вот не хрена себе, у вас торгаши оборзели. У нас городок 17 тыс. населения. Так под заказ в любом автомагазине привезут. Я год назад покупал комплект резиновых ковров в салон и пластиковый короб в багажник (хетч). Всё идеально подошло. Вышло чуть больше тысячи (сейчас точно не помню, но в какой то ветке уже писал точную цену).

@Vandal, Чтобы легче было чинить, сними её совсем (спинку). Там снизу два болта (если память не изменяет) открутить и она вместе с шарнирами снимется. Лучше торцевым ключем откручивать.И шкурку легко будет снять! Удачи!

@Anemo, Я имею в виду то, что если у тебя спинка в защелкнутом положении, то до рычажка, к которому тяга крепится можно и отвёрткой дотянутся или чем то другим около 200 мм длинной, чтобы замок открыть. А там совсем легко обшивку снять и до замка добраться.

@Irbis, Тут http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4132 про задние спинки целая тема есть - почитай!

@ELe№a, Всерьёз предлагаю подумать о СЕЕD-овской "люстре". Она конечно подороже, чем на предыдущих моделях РИО (как поставить здесь уже описано), но с той,которая на наши модели ставится цена вполне сравнима. Зато свет от СЕЕD-овской в сравнение не идёт с РИО-вской. Я себе поставил-нарадоваться не могу. С новым годом! ВЫ молодец! Так держать!