GKG

@QDM, Я бы согласился с вами с большим удовольствием, если бы это было всегда, но почему то при -10 и ниже климат работает нормально и слушается всех ручек, и повторяется это не регулярно, только 1-2 раза в год. Что же это как не глюк климата. По вашему получается ни одна функция управления климатической установкой (кроме режимов максимальная температура и (или) максимальная скорость вентилятора) не будет работать, пока не прогреется салон?.....! По моему это, извиняюсь, бред. Все ручки и кнопки управления климатом должны работать при любой температуре как в салоне так и на улице. Согласен, что печка не будет греть, пока двигатель не прогреет ОЖ, органы то управления (повторяюсь) всё равно должны работать! Извините, если немного эмоционально. Никого не хотел обидеть!

Андрей171 может и не читал, но на форуме подобный глюк уже обсуждали. У меня тёплый воздух начинает дуть если любую из ручек климата выкрутить в максимум (я обычно температуру накручиваю) ну и подождать немного, пока печка начнет работать. После прогрева, салона глюк обычно уходит и климат начинает работать в штатном режиме. Удачи!

@Aprilcat, Вообще, если у вас климат-контроль, запросто и глюки могут быть. О них уже на форуме писали. У меня они повторяются периодически при небольшом (5-10 градусов) минусе на улице. Уходит пока сам, после прогрева салона (работает, если ручку выкрутить на максимальную температуру). Удачи!

@wwf-16 А могли и в сервисе, запросто балочку перекинуть (Россия, однако). У меня вот друг поехал на новенькой хонде заднюю подвеску продиагностировать к официальному дилеру (подшипник в левой ступице загудел).Подшипник поменяли быстро и по гарантии - бесплатно. Но через 2 месяца в этой ступице опять что то зашумело, и мы решили посмотреть в чем дело. Каково же было наше удивление, когда мы обнаружили, что ступицу другу поменяли на б\у, при чём, даже не фирменную, а какую то подделку без опознавательных знаков. Со второго захода поставили нормальную - вот уже третьий год ездит.

Это совсем не мелочи. Любая слабина в контакте вызывает местный перегрев из-за уменьшения пятна контакта и, как следствие, значительного повышения тока. А при таких токах (при пуске и больше 100 ампер может быть, а 40-60 А - это нормально) при слабом контакте и до пожара недалеко. Так что не шутите со стартерными токами господа!!! Удачи!

@Степан, 1)Каяба лечит 100% 2) Это, конечно, не нормально. На щебёнке шум появляется, но это больше от резины, ну и иногда от "сверчков", но не весь салон - это точно!

Самое простое - конденсат (куржак) с крыши подтаивает и в плафоне застывает.

А может тебе в коробку какой-нибудь замерзающей "фигни" залили?! Попробуй масло в коробке поменять на заведомо "незамерзающее" Удачи!

Ну а аммортизаторы то поменял? Я тоже зимой "пачку ДСП возил в багажнике" пока задние амортизаторы не поменял. В Веточке по аммортизаторам всё подробно с номерочками описано! Удачи, коллега!

8 5210 1G 100LX около 1200 руб (это похоже без шторки) 8 5210 1G 231LX около 1400-1790 руб (со шторкой) Сам не выписывал, поэтому на 100% уверенности нет, но по картинкам в Зисте похоже. Удачи!

Под нагрузкой двигатель немного отклоняется на подушках и может или сам за что-нибудь задевать (например картером за защиту) или сопрягаемыми деталями (например какой-либо частью глушителя). У меня на 15-ке часто такое было. Я даже с собой монтировку возил постоянно. Как "задребезжит" -так монтировкой немного защиту отогну и опять тишина. Кстати, если защиту подминал, то запросто и она сама может вибрировать. А звук от неё, я вам скажу, принеприятнейший. Удачи!

Очень трудно вывести этот запах. По сути нужно разобрать весь салон (до винтика) и выстирать, протереть, промыть с моющим средством каждую деталь. А так отдельные замены - мёртвому припарки. Само будет "выдыхаться" года 3-4. Удачи! P.S. Если найдёшь что то кардинальное - напиши пожалуйста - всем пригодится.

Зачем её снимать то, не пойму. Разработать, промыть и смазать свежей смазкой - вот основная задача. Личинка замка и без снятия хорошо промывается. Ну и такое слово как "продуть" не упускайте из виду. Ну не знаю как на седанах, а у меня на хетче замок багажника с завода открывается и закрывается от ц.з. Автор ведь не написал какая у него модификация. Не хочу вас обижать, но прежде чем что то критиковать, изучите мат часть.

1)Чтобы прочистить замок (вернее его личинку) можно взять любую смазку. Самое простое - это моторное масло. Набрать в шприц и при помощи толстой иглы или трубочки ввести в замок как можно глубже эту смазку. Наполняйте внутреннюю полость замка, пока смазка не начнёт вытекать наружу. Затем вставте ключ и покрутите личинку туда-сюда, и ключом подвигайте внутрь-наружу. 1-2 минуты таких действий и замок начинает работать и ключ вставляется-достаётся нормально. Потом эту смазку лучше удалить бензином, керосином, диз топливом и т.д. этим же шприцом. Потом, опять же шприцом или сжатым воздухом из компрессора продуть личинку и капнуть внутрь 1-2 капли того же масла. Протрите тряпочкой и пользуйтесь на здоровье. 2) Чтобы замок багажника открывался от центрального замка. Нужно добраться к нему со стороны багажника. Как добраться уже писали на форуме. Смазать все трущиеся части и сочленения смазкой (любой, можно тем же моторным маслом) и "потренировать" его ключом через замок двери водителя (ну или сигналкой), чтобы смазка разошлась во все зазоры в парах трения. После этого всё должно заработать. Удачи!

Подтверждаю слова cherkas на 100%. Сталкивался с этим не на одной машине (И на наших "тазиках" и на иномарках: Форд, тойота, ниссан). Визуально вроде всё хорошо обжато и даже рукой дергаешь, а клеммы не шевелятся. А вот если открутить гайку (болт), прижимающую клему, то там видны следы окисления металла, которые и являются изолирующим материалом. Поэтому предлагаю открутить и почистить все силовые клеммы, особенно на стартере и на массе от двигателя к кузову машины. Да и клеммы на аккумуляторе не мешало бы почистить к зиме. Симптомы всегда одинаковые - сначала дефект периодический, а через полгода (а иногда и быстрее) - год "изолируется" наглухо! Удачи!

Прямо здесь в форуме вижу 5 штук. А когда туда (в ImageShack) заходишь, то все можно пролистать.

Тему уже пытались замутить http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=58 может что нужное найдёшь. Поиск рулит!!! Удачи!

А саму резину не смотрел? Меня так болтать начало, когда корд порвался и прямо по протектору начала грыжа вылазить. Заметил уже когда в одном месте на протекторе "лысое" пятно стало появляться. Удачи!

Возми два фирменных лейбла "KIA" или "RIO" и наклей с помощью термопистолета на обе двери в это место.

Не в обиду сказано, но вы меня удивляете! Ежу понятно (да и на фото видно), что в месте скрутки проводов некоторые из них порвались. Поэтому прежде чем изолировать нужно восстановить их целостность или проще - пропаять, а уже потом изолировать лучше изолентой, а не скотчем. Изолента долговечнее и надёжнее. Не умеете пользоваться паяльником - есть друзья рукастые. Для спеца дело 5-10 минут. Удачи!

Евгений! Лучше нужно о людях думать. Я с самыми положительными намерениями пытаюсь тебе помочь. А ты упорно пытаешься меня куда то послать. Если тебе советы не нужны, то зачем тогда вопросы задавать. Никаких намёков в моих советах нет и не было. Зачем обижать то?

НЕ мучайся, зайди в F.A.Q, подраздел "Документация". Выбери себе любую "мурзипку" или несколько, и забудь думать о сцеплении, тормозной жидкости и других компонентах твоего авто. Да, и к слову сказать, о сцеплении немного в другом разделе беседуют. А здесь о тормозах. Удачи на дорогах!

"Спецы" - одно слово!

Внимательнее нужно "мурзилку" читать. В моей "м-ке" написано что заменять, где заменять, сколько этого нужно и рекомендуемый тип жидкости. Страницы 7-26 и 8-4. А в сервисной кгижке указаны ещё и сроки её замены. Удачи!

А никто и не обещал, что он (сигнал) будет работать вечно. У меня вот на первом году "сдох". Заменили по гарантии. Но причин конечно может быть много: от банального замыкания провода на массу, до поломки, как у меня. Алгоритм поиска уже описан ранее (открой стр. 4 этой ветки), так что удачи!!!