GKG

Про задний бампер уже 3 или 4 темы создано - пользуйтесь поиском. Для примера вот здесь посмотрите!

Я поставил каябы и забыл о всех стуках уже четвертый год. Рекомендации и номера для заказа в теме. Для noiprox : пыльники спереди не менял, закрепил родные на силиконовый герметик. А вот взади поставил ВАЗовские резиновые. Кстати отбойники тоже все родные стоят. Удачи вам ребята!

Я бы в первую очередь проверил контакты этих цепей идущие к массе.

Ну так всегда можно что то придумать. Например зажигалка и снег, тампон на палочке со спиртом (бензином, ацетоном и т.д.) и вода из лужи. Это по любому дешевле чем шиномонтаж.

Пока не поздно и не попал на деньги, перебери коробку и избавься от этой вредной привычки. Это всё таки не мопед, здесь ножкой не поможешь при троганьи. Удачи!

Если вы читали 195 страниц этой темы, то вывод сделали неправильный. У нашей рио не подвеска дребезжащая из-за отбойников и пыльников, а конструкторский просчёт в родных стойках. Поэтому менять нужно не "резинки", а стойки. Удачи!

Феном погрей, но не сильно. Градусов до 100-120 (что бы вода шипела). А потом водичкой холодной остуди. Раза три -четыре ( иногда побольше) повтори процедуру и легко пассатижами открутятся. Удачи!

Да, очень лаконичное описание. (без обид). 1. Снежинка горит - это нормально. При -3 просто предупреждает о возможном гололёде. 2. Что такое "дорога"? не понятно. Фото сделайте и сюда выложите. 3. А машина реветь может совсем даже не из-за бензина (хотя и из-за него тоже может) например сцепление начало буксовать..... А ремонт ещё успеете начать - не торопитесь, сначала нужно выяснить причину. Опишите симптомы поподробнее. Как ревёт, при каких условиях, что вы ощущаете при этом и что делаете. В общем чем подробнее опишете, тем легче будет диагностировать. Удачи!

Резину проверь, может грыжа где вылезла. Ну, а про прописную истину - затяжку колёсных гаек - тоже не забудь!

Пружина там мощная, и подгибать нужно совсем немного и очень аккуратно. Укорачивание на 1,5-2 мм даёт очень заметный прирост усилия

Всё верно мыслишь. Только рейку обильно помажь, что бы не ржавела и пыльники сам проверь как закрепили. И получай удовольствие дальше... Удачи на дорогах!

Через 10 мин воздух из сопел должен быть не тёплым, а горячим, если конечно на улице не минус 40 и это не особенность именно наших двигателей. Это на всех ДВС так, поскольку двигатель работает и отдаёт тепло ОЖ, а ОЖ циркулирует по системе охлаждения и отдаёт тепло в окружающую среду (уличному воздуху через основной радиатор и воздуху салона через радиатор печки). А когда термостат исправен, то сначала при прогреве вся ОЖ идёт только по малому кругу через радиатор печки, пока ОЖ не нагреется до температуры срабатывания термостата (в разных термостатах по разному, но около 90 градусов по цельсию). И только когда двигатель прогреется, ОЖ начинает циркулировать и по большому кругу через основной радиатор.

Как они будут одинаковой температуры, если ОЖ проходит через радиатор. Полюбому один патрубок с двигателя на радиатор горячий, а с радиатора на двигатель холодный, но очень медленно начинает прогреваться (потому что зима). Отличить исправный термостат от неисправного только так и можно.Если термостат исправен, то патрубок, идущий на радиатор прогревается только когда прогреется ОЖ в двигателе и прогревается очень быстро (меньше минуты), когда откроется клапан в термостате. А при неисправном термостате или двигатель "закипает" после прогрева (это не ваш случай), или вся система прогревается очень долго, и патрубок идущий от радиатора к двигателю тоже очень медленно прогревается (это, похоже ваш случай). Зимой это может затянуться от получаса до часа, в зависимости от мороза на улице. Я не претендую на истину, потому что не видел вашу машину, но моя машина прогревается на холостых оборотах за 5-10 минут до 60-70 градусов (опять же в зависимости от мороза), и в машине из сопел уже дует горячий воздух. При чём никакими одеялами и прочими утеплителями я её никогда не оборудовал. Предыдущие 4 машины прогревались примерно также. Удачи!

Да термостат заклинил на "большом" круге охлаждения (то есть сразу через радиатор начинает ОЖ гонять), вот она и греется долго. Поменяй термостат и будешь радоваться теплоте в салоне через 5 минут прогрева. Удачи!

Так вот и я о том же. Сначала сцепление начинает закусывать, а через некоторое время педаль тормозов вообще не нажмёшь. И происходит это совсем неожиданно, а зависит от количества воды в тормозухе и температурой за бортом. Опять же не кому этого не желаю. И удачи всем на дорогах!

И дело даже не в увеличении вязкости на морозе, а в элементарном замерзании ТЖ, насыщенной водой. А это уже очень серьёзно. Так и до аварии недалеко. Не дай бог не кому! Удачи всем!

Если у вас климат, то здесь посмотрите.

Может кто пошутил из доброжелателей? Когда картошку в выхлопную трубу засунут - такая же фигня творится. Попробуй глушитель отсоединить, и проверь как движок без него крутит. Ну или клапана прогорели (вернее всего выпускные) и травят при нагреве. Удачи!

А вы попробуйте заехать передними колёсами на горку и через 3-5 мин засеките что у вас стрелка на приборке показывает. А затем на эту же горку задними колёсами наедте, и снова положение стрелки через 3-5 мин посмотрите. Я думаю вы всё и без объяснений поймёте. А в вашей конкретной ситуации могу пояснить, что датчик топлива- штука механическая (точнее, электромеханическая), и на какой нитке реохорда ползунок остановится за счёт трения, после успокоения уровня топлива в баке, самому богу известно. И чем топлива в баке меньше, тем больше диапазон прыгания поплавка на поверхности топлива, к которому через рычаг прикреплён контактный ползунок. И вообще указатель уровня топлива - это вещь очень даже приблизительная и судить о количестве топлива в баке по стрелке на приборной панели нужно очень аккуратно, особенно на машинах с пробегом.

Силиконом все точки соприкосновения пластика и железа пропшикай. Особенно удели внимание всем крепёжным деталям (клипсам, болтам, крючкм-зацепкам и т.д.). По мере пробрызгивания надавливай на пластик и узнаешь где скрипело. А уже потом изолируешь это место антискрипом "навсегда".

@Александр1901,Ну очень мало информации. Как спросил, так и отвечу. Смотри подвеску, особенно спереди. Смотри рулевую. Вспоминай когда началось и что могло послужить причиной. И всё же машину то подкидывает или "что ли"?

@Тотем, Работа, конечно, мутная, но попробуй проверить работу створок (жалюзей), которые потоки воздуха перекидывают и перекрывают. Похоже у тебя какая то из створок покоробилась от старости и подкусывает, пока не нагреется. А может под неё грязь попала, ну и т.д. Схемы воздуховодов и работы печки и КК уже в темах опубликовывались, надо только найти. Удачи!

Это не болезнь, а раздолбайство и пофигизм ОД, которые при проведении ТО должны смазывать тросик привода открытия капота. Ну и мы - владельцы им потакаем, а сами тоже не смазываем, пока "жареный петух в ж...у не клюнет". Извините за афоризм, но это действительно так. А вообще это уже третья тема по открыванию капота и в принципе ничего нового в ней нет, лишь повторение давно обсуждённого. Посмотрите здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=15263 и здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14476

ОД акции зря не проводит. Глядишь и "клюнет" какой-нибудь "чайник" на слабое усилие при торможении. Вот уже и акция окупилась, а если "повезёт", то и мойка окупится.......

Ну не знаю какой вам 3М достался, я после 2-х лет эксплуатации ветровиков только с частичками краски смог оторвать. При чём предварительно уайтспиритом размачивал и феном подогревал.....