GKG

@Macroeject, Думаю, начинать надо с ЭУРа 1.http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7465 2. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19977 Удачи!

@serqei, А вообще то, Сергей, с 25 июня 2011 г. мог бы и профиль заполнить. А то может ты мой сосед и я бы тебе с удовольствием помог, но ты и твоя машина для нас пока инкогнито. А замок - ничего там сложного нет. Обильная смазка и лёгкие покачивания ключём и результат будет! Тут конечно чей то опыт бы тебе помог. А так - удачи!!!

А вообще то Дмитрий, вы на каком авто ездите? А то может у вас какой-нибудь Ларгус...., а мы к вам со своими РИО пристаём Я не к тому что по названию темы понятно, а о том, что профиль то не мешало заполнить! Удачи!

Ну , модератору то надо знать, что такая тема уже существует. ( а то и две уже) вот 1, вот 2, а это так для общего развития вот 3. Удачи!

@sereno, sereno, ты всё правильно сказал, но есть одно "НО" для пайки в машине. Не любой припой пойдёт для этих целей. Есть такое понятие "оловяная чума". Поэтому для пайки изделий на которые воздействуют низкие температуры применяют специальные припои. Так что аккуратнее при пайке в автомобиле. Поэтому, если вы не спец по пайке, то рекомендуют скрутку и обжим для соединений, работающих при отрицательных температурах. Кому интересен вопрос вот посмотрите. Есть много другой инфы в Инете по этому вопросу, я взял для примера первую попавшуюся.

Патрубки могут быть "кипятком", но если радиатор печки забит, то с него не снимается тепло как должно быть. Вариантов много: самый плохой когда антифриз просто проходит через радиатор и не отдаёт тепло(бывает очень редко), чаще бывает когда радиатор забит грязью локально, тогда тепло с него снимается с отдельных зон и заслонки не в состоянии отрегулировать тепло по соплам (например правое сопло дует горячим воздухом, а левое чуть тёпленьким и т.д.). Если грязь снаружи, то элементарная очистка и продувка, но если грязь изнутри, то никакая замена антифриза не поможет. Да и сняв радиатор очень трудно прочистить тонкие каналы радиатора - проще найти рабочий (новый или с разборок). Что бы узнать правильно ли работают заслонки, нужно видеть их работу. Любая заслонка должна без заеданий поворачиваться из одно крайнего положения в другое. И особенно тщательно нужно смотреть качество закрытия каналов (герметичность их закрытия) заслонка должна равномерно прилегать к уплотнителю. Удачи!

1. Тяги на управление заслонок соскочили или сломались. 2. Заклинило заслонку (заслонки). 3. Забит (засорился) радиатор отопителя (печки) салона снаружи или, что значительно хуже, изнутри. В любом случае нужно смотреть и "щупать" руками.

Вот тут немного видео может пригодится. А по личному опыту скажу так: Если появилась необходимость чистки форсунок, то пора задуматься о покупке нового комплекта. Понимаю, что это достаточно затратная покупка, но ..... 1. Не часто, но бывает, что после помывки некоторые форсунки вообще отказываются работать 2. Для хорошей помывки лучше всё таки форсунки снять с двигателя и проверить их после мытья на производительность. 3. Нет ничего вечного в нашей жизни и раз форсунки просятся на помывку, значит в них что то уже подносилось и когда этот износ остановит ваш двигатель никому не известно. Так что, ещё раз повторюсь, копите деньги на новый комплект и меняйте форсунки не дожидаясь их "конца"! Удачи на дорогах!!!

По защите подкапотного пространства есть темка отдельная. Почитай, может пригодиться!

Вот и я долго присматривался к KIA Sportage, а в итоге взял полноприводный IX-35 на ручке.

@rescuer, Если бы это был пикник, то может быть вы и правы, но это рыбалка. Я практически голый ночь хоть и летняя, но уральская, да и комары в тайге совсем не городские. Все мои вещи кроме надувной лодки в машине. Пьяным не знакомым соседям до меня глубоко и далеко. Выпрошенный у них сотик то берёт, то не берёт. В общем на ощупь на берегу озера за час всё же нашёл кусок стальной проволоки + лопасть от весла и ещё через час всё же попал в машину. Ну и уже сразу рыбачить

@виталий68, Да кто бы спорил. Конечно вы правы, но всё это на 100% верно если вы близко к "цивилизации". (я тоже уже не одну машину открыл разными способами). Но чем дальше от цивилизации вы находитесь, тем меньше этот процент работает! А я вот три месяца назад был на рыбалке. До ближайшей населёнки около 70 км. И представьте ситуацию: времени половина третьего ночи и мне, пардон, по малой нужде приспичило. А ночевал я в машине. Пока через заднюю дверь вылазил в темноте надавил на кнопочку блокировки двери и не заметил. Аккуратно сходил по делам, а когда возвращался, то в темноте оступился перед машиной и легонько надавил на дверь. Она закрылась на один щелчёк и всё, "приплыли"! Я в одних трусах и тапочках, рядом только одни соседи спят. И как бы даже ближайший строительный рынок уже не работает , а запасной брелок от сигналки в 450 км.

@Бармалей, Это не глупость, а жизненный опыт. Менять конечно лобовое сложнее, но ещё раз обращаю внимание, гораздо дешевле!!! Сравните цены на боковые окна и на лобовое и вы всё поймёте.Я имею ввиду оригинальные детали. На РИО, конечно, эта разница не так заметна (машинка то бюджетная), а вот на машинах "посерьёзнее" и даже на "однокласниках" от других производителей разница иногда бывает в разы.

Не знаю на какой это сигналке проверялось, но на Star-Lain - е это точно не работает. Жена мне раз 15 пыталась запасным брелком открыть.Так что. думаю, сигналка стояла какая-нибудь древняя, которая по радиосигналу не кодированными командами управляет. На некоторых машинах дешевле лобовое разбить, чем боковушку, а тем более какой-нибудь "треугольник"! Когда моя машина захлопнулась, вопрос о стёклах вообще был на последнем месте чисто из финансовых соображений.

@dantyst, Толсто мазать точно ни к чему. Чем толще, тем быстрее отвалится. Если вмятина ни чему не мешает и не издаёт какие-либо звуки, то оставте как есть. Ржавчину зачистите до металла (лучше просто наждачкой), очистите и обезжирьте каким-нибудь растворителем, покройте грунтом. А когда высохнет, то нанесите антигравий (можно 2- 3 слоя). В принципе, какой фирмы антигравий применить, большой разницы нет - лишь бы не откровенное "палево". Из моей практики - покупаю самую дешёвую упаковку из известных брендов. И наслаждайтесь дальнейшей эксплуатацией.

Если плафон родной, то лампы вот такие. Самые обычные - есть практически во всех магазинах.

Где то уже писал на форуме, не помню. Обклеил 2.5 мм виброй подкрылки пластиковые - стало чуть потише. А вот когда этой же виброй заклеил металл крыла, который пластиком не прикрыт прямо с "улицы", то вообще песня стало. Отъездил так 2 года. Думал быстро вибру "съест" камушками и песком, но, ничего, до сих пор жива, только алюминиевый слой слегка покоцало.

А я после 1-го ТО забил на официалов. И до сих пор не жалею. Сам 5 лет откатался, теперь дочке подарил и, тьфу-тьфу-тьфу, ни одного внепланового ремонта. RIO - надёжная машинка!!! Всем этого же желаю

Просто мысли вслух. На нашем форуме ставят веерные (и другие) форсунки. А на форуме IХ-35(третий год езжу на 35-ом) вместо родных - веерных мастерят многоструйные (да и другие тоже). Но идеала, что бы всех устраивало, так никто и не придумал. Удачи всем!

Привет! Бывает наружные пластмасски по стеклу скрипят-скребут. Но у меня чаще это в морозы бывает, особенно когда лёд намерзает на них.

@romualdo_ua, Я не настолько умный, как вы думаете, ну или как я сам бы этого хотел. Просто я с молодости занимаюсь ремонтом различной техники, но не профессионально, а для души, так сказать. И с тех же пор привык искать ответы на вопросы, которые сам не знаю в справочной литературе. На ваш вопрос отвечу так: У нас на форуме выложен скан очень интересной книги "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту". Там очень много полезной информации по нашим машинка приведено. В частности в приложении 5 приведены смазки и технические жидкости, которые рекомендуется применять для конкретных узлов и механизмов. И заметь те, там ни слова нет о силиконе (почему бы это???). Конечно не все смазки можно придти и сразу купить в магазине, но подобрать подобную из предложенных там можно или у грамотного продавца или самому немного "поковыряв" просторы интернета. Удачи вам и всем форумчанам на дорогах

Если бы силикон подходил для любых соединений, то нафига целые институты с умнейшими учёными столько разных видов смазок придумывали? Никто не задумывался над этим вопросом?! Согласен, что как временную меру силиконом можно в любую, извините, щель брызнуть. Но, всё же господа водители (а не ездуны) применяйте для разных подвижных соединений те смазки, которые предписаны заводом-изготовителем или хотя бы близкими им по свойствам смазками! Всем удачи на дорогах!

Я и не говорил, что это УПЛОТНИТЕЛь резьбы - это фиксатор резьбы. Если мне не доверяете, то вот сайт производителя http://profigoods.ru/goods/Anaterm-112-anajerobnyj-klej-germetik. Кстати ваш адресок не бъётся - выдаёт ошибку: Not Found The requested URL /produkt/fix.php was not found on this server. Я не собираюсь с вами спорить по его применению. Да его можно использовать и для гладких деталей, но обратите внимание на максимальный зазор в соединении: не более 0,1 мм!!!

Клеев и герметиков этих сейчас развелось столько, что всех фирм не пересчитать. Года 4-5 назад к нам на завод приезжали представители фирмы Loctite. Честно говоря, результаты демонстрации их клеев и герметиков очень впечатлили. Тогда подобные штуки (типа холодной сварки и анаэробные составы только начали применяться в быту). Так что заходи в интернет, выбирай нужный состав ( при этом фирма-производитель может быть любая) и радуйся жизни. Да, кстати, те составы что вам рекомендовали в предыдущем посте совсем не подходят для этих целей, поскольку Loctite 574 и Анатерм-112- это всего лишь фиксаторы резьбы, а Anaerobic Gasket Maker #51813 и Anaerobic Flange Sealant #51531 - это заменители прокладок. А вам нужно подобрать фиксаторы сопрягающихся деталей, Вот почитайте статью http://loctite.gluesale.ru/solutions/cylind_fix/. Но я думаю именно этих составов в магазине просто так не купить (хотя сейчас всё можно купить). Лучше поискать в магазинах что-либо подобное этой или других фирм. Ну или вот посмотрите http://loctite.gluesale.ru/solutions/repair_all/repair_shafts/cylindrical_joint/ Не сочтите за рекламу. Я никак не связан с этой фирмой. Просто некоторые из этих продуктов испытаны мною лично на производстве и я им доверяю. При этом ещё раз повторю, что сейчас есть подобные составы и у других фирм, а эти статьи я указал для того, что бы вы поняли какой состав вам нужен. Удачи!

Из нержавейки не советую. И токаря намучаете и чистоты поверхности трудно добиться. Если, конечно, есть токарь, который по нержавейке работает, то ладно. Но всё равно проще сделать из бронзы или из латуни. А если зазор меньше 0,4 мм, то вообще посадите подшипник на аэробный клей (лучше розовый, что бы легче потом разобрать было) и забудьте о проблемах с биением. Удачи!