DMB

Всем привет и с наступающим!!! Съездил на выходных в деревню, заправился перед этим до полного, причем при показаниях датчика чуть больше полбака, мне бензина впихнули 28,5 л 95-го (подозреваю, что на...ли, т.к. было 5 утра, я был один и стоял у кассы, и у заправщика была возможность пару-тройку литров налить куда-нить себе в баклашку, но не суть...) Так вот, я проехал 130 км по трассе, про приезду датчик даже не дернулся с крайней верхней отметки... Сам был приятно удивлен! Обратно ехал уже 2-мя пассажирами... Потом еще пару дней по городу ездил в режиме как всегда. Итог: 42л на 490 км (ровно 50 на 50 город-трасса) - расход 8,57 л/100км! Вообщем, делаю вывод, что движочек слабоват на Рюхе, груз, пассажиры очень влияют на расход. Ей хотя бы 1,6 кобыл этак 110...

Взял себе такие же. Пока доволен. За счет чехла на них ничего не намерзает. Чистят хорошо

С этим я согласен, но тут уже так сказать дело принципа выяснить, почему у кого-то "больше 8.5 л никогда не было", а у кого-то 18л/100км. Чем машины могут отличаться конструктивно и почему они вааще отличаются???? :g: Получается Дядя Вася на заводе делает намного лучше, чем Дядя Петя?! Так уволить тогда этого Дядю Петю нафиг, или скидку давать при продаже на машины, сделанные им... >:-[ Поэтому и спросил про стиль, т.к. в этой теме при большом расходе все советуют: "Смени стиль езды" или "Смени заправку". Заправки я меняю и не верю, что в г.Воронеже из 7 заправок, где я пробовал заправляться на всех был плохой бензин (к моему приезду штоли его завозят?! :-[ )

А такой вопрос... Вот все говорят про стиль езды, что его надо менять и т.д. А какой правильный стиль?! Сколько оборотов держать когда разгоняешься, на каких скоростях ездить, когда есть возможность (в городе имею в виду)? У меня например АКПП, в принципе при разгоне могу добиться, чтобы переключения были на нужных мне оборотах, но какие нужные???? У меня расход около 11 литров 95-го, езжу 98% по городу, средняя скорость по нафигатору составляет около 30 км/ч, т.е. где-то половина пути мееедленно едущая пробка. Автозапуск каждое утро на 10 мин, при отъезде с работы грею пока курю (мин. 3). Пробег за день около 50 км. Пробег 6500 км. Расход не устраивает категорически. На КИА Авелле 97-го года выпуска был 10 л зимой и 9,3 летом, но тапку я топил нормальный ход. А сейчас на Рюхе езжу как пенсионер, пытаюсь понять какой стиль езды наиболее экономичный

Анекдот в тему: Мужик ушел в магазин, оставил в машине здоровую собаку... Приходит, а машина без колес стоит и на стекле записка:"Собаку не ругайте, она лаяла!" :D

Вряд ли, в нашей стране все "заточено" под ВАЗ, ГАЗ, ну и прочую "элиту" мирового автопрома, а на русских машинах АБС появился совсем недавно (опять же по меркам нашей страны), и теперь покаааа прогресс дойдет.... Но это мое сугубо личное мнение... Дилеры, то по идее должны как то мочь ЕЁ тестировать!

Я не утверждаю, что АБС это плохо, было бы плохо, ее бы не ставили на 98% современных машин, так же как и другие электронные системы... Вопрос состоит в том, что возможно ОНА на РИО вообще или у меня в частности (скорее всего) некорректно работает. Вот проедусь на другой машине, сравню и тогда торжественно прилюдно покаюсь, что был не прав, лоханулся, прозевал и т.д., или же поеду и буду тра...ть мозг дилеру, что он продал мне "не совсем рабочую" машину! А смысл данной темы как раз и был, чтобы выяснить, так ли АБС должна работать и я просто этого не ожидал или у меня поломка?!

Попробую сегодня "тормознуть" на братовом Авенсисе, если будет такой же эффект, то придется привыкать, а если нет, то конечно в сервис...

По сути да, субъективные, но я не первый день за рулем и склонен себе доверять... Потом я уже специально пробовал тормозить "в пол" на разных покрытиях, с разных скоростей, ну хоть убейте, не нравится мне как эта АБС работает!!!! Т.е. я чувствую момент блокировки колес, предугадываю, что щас сработает АБС, но когда она срабатывает, тормоза как-будто бы отказывают....

Когда приближается зад передней машины, я думаю 98% водителей сильно жмут на тормоз. Я тоже жал, только АБС не работала с "максимальной эффективностью"

А "трясет" - это как я понял обороты плавают?! Пока стоишь на светофоре на АКПП, то по-любому держишь тормоз, может что-то с вакуумным усилителем тормозов? Попробуй на ручнике "постоять". А звуков посторонних никаких не слышно?

Согласен в предыдущими ораторами, и понимаю что сам виноват, просто ожидал несколько другого от АБС (как писал раньше это моя первая машина с АБС, поэтому и тормозил "по привычке"). Но все-таки как мне показалось (и поцарапанная сторона это доказывает), что как то не правильно эта АБС работает, ощущение было такое, что тормоза просто отказали, до блокировки колес еще было ой как далеко. Насчет руления это конечно факт, но в данной конкретной ситуации оно бы мне не потребовалось, я бы просто тупо остановился, причем с запасом... Вопрос в том, что принцип работы АБС - это торможение на грани блокировки колес (т.е. она должна сбросить давление ровно на столько, чтобы не заблокированлись колеса), а у меня давление в системе сбросилось почти до нуля... Krabell вот меня понимает, говорит что тоже это прочувствовал

Теперь то я дистанцию держу (у меня же современный автомобиль, который "хорошо" тормозит)! Только в той ситуации особо некогда было сначала дозировать педаль, потом ее отпустить и опять нажать, передняя машина (старая какая то иномарка, грязная вся, по-моему Ниссан), тормозила значительно быстрее и мне оставалось только рулить. Хорошо хоть от ...опы ушел!

+тыща. Мне эта практика выльется килорублей этак в 25

Это не езда получится, а соревнование, кто сильнее я или АБС. Я может и справлюсь, все таки 95 кг веса, а вот жена со своими 60 кг отдыхает... Я про то, что давление в системе не повысилось, когда можно было бы, хотя на тормоз я давил...

Всем привет! Скажу сразу, машина с АБС первая, но опыт и стаж у меня есть, так что вся дальнейшая палемика не как для дебила... В общем я "поранил" свою машинку... Уходил от быстро приближающегося зада впереди идущей машины и пришлось притереться к отбойнику (переднее, заднее крыло и задняя дверь поцарапаны). Это прелюдия, теперь "людия".... Подвело меня в данной ситуации как раз АБС, уверен на 99,9% что на машине без него я бы остановился даже без торможения юзом. Дорога была без льда, но была покрыта "мокрой кашей" из воды с снега. Получилось так, что вначале торможения колеса наехали на комок снега, оставшийся после чистки дороги (вот так у нас чистят дороги!!!), сработало АБС и тормоза по сути пропали, замедление было никаким. Получается, что описанного в мануале "эффекта", что АБС сама будет регулировать давление в системе, чтобы замедление было максимально эффективным, но без юза, не произошло, а тупо пропали тормоза! По идее, я согласен, что при наезде на комок колесо заблокировалось временно и АБС сработало приотпустив колеса, но почему тогда дальше давление не повысилось, до юза в данной ситуации было очень далеко?! И еще вопрос, как я понимаю АБС бывают 3 и 4-х канальные, т.е. может либо "отпускать" 2 колеса, либо любое какое нужно в данной ситуации... Что за АБС у нас?

Если бы ступичный был перетянут, то грелось бы всегда, а тут (уже уверен на 90%) греется только когда авто более-менее загружено (более 3-х человек). Кстати на растормаживание проверяли и в сервисе и я сам, когда колесо поддомкрачивал, вроде нормально. Короче я почти делаю вывод, что перегрев идет только при загрузке автомобиля... Но нормально ли это?! Может приехать в сервис, посадить всех кто там будет в машину и проехаться километров 5 :-[ ? Заодно каждый "спец в своей области" послушает, посмотрит, пощупает чо-да-как, ну так для профилактики?! )))

И сам крутил тоже, шарканья нету! А 2-3 оборота сказали хорошо для АТ, мож нагло врут, чтобы отстал?

Так они долго не вращаются, но 2-3 оборота делают, сервисмэны сказали, что все ОК. И расход 11литров - просто замечательный: у меня за 12 зашкаливает.. Пробки, да прогревы.. куда денешься! Судя по тому, что до сих пор ездите - все у Вас нормально. Не заморачивайтесь! Хотя может быть попытаться обратить внимание на свой стиль езды? Стараться ездить с меньшими ускорениями и замедлениями? Вообщем - реже пользоваться тормозами? А может, одна нога вообще всегда на педали тормоза лежит? Понаблюдайте за собой. Да я как бы не первый день за рулем, и понимаю, что расход зависит от стиля, и когда пытаюсь "сделать" его маленьким, то езжу именно экономно! А когда "гарцую", то я на маленький расход и не претендую!

Короче продолжаю наблюдать... Заметил, что когда один еду, то по приезду колесные диски холодные, ну максимум еле теплые, а вот если в машине человека 3 взрослых, то диски прям горячие!

Крутили просто от руки и смотрели как долго колесо вращается... Оба вращались одинаково. Замены колодок не было, при обкатке резких торможений я не вспоминаю. А те колодки , что шли с машиной за 5000 км уже должны были бы по идее обкататься. Проблема на обоих колесах..

Обращаю внимание - Не тормозной диск, а колесный, и греется так, что он не "тепленький", а горячий, палец еле терпит... У меня это не первая машина и так не было ни на одной... Сегодня съездил в сервис, подняли на подъемник, покрутили колеса, сказали, что все нормально... Короче хрен знает, буду пока еще наблюдать...

Вот и я так думаю. Согласен, что может диск тормозной нагреться, и то если "погонять" перед этим, а я просто проезжаю "в штатном" режиме 10 км и горячим становится даже диск колеса

я все понимаю, но не так же они должны греться, что резиной жженой начинает иногда вонять?! И расход у меня литров 11 по городу, считаю, что это может быть из-за того, что машина постоянно "подтормаживает". Я до этого ездил на Авелле (была до РИО модель), но на механике, так тормоза так не грелись. Это либо поломка, либо на АКПП так и должно быть, на механике, сто пудов ТАК греться исправные тормоза не будут!!!

А почему на других машинах не греются?