EToS

Ну не люблю я постоянно педальку газа топить в пол, чтобы добиться переключения на более низкую передачу. Чуть не додавил и случился затык в коробке, потому что она не знает, переходить ли вниз или все-таки остаться на этой передаче. Я говорю по опыту использования автомата на ай20, я не думаю, что коробки разные. Еще я люблю, когда машина четко следует за газом. Нет такого на автомате. А еще я люблю вдалбливать передачи на отсечке. Я ездил на разных автомобилях с автоматом, довольно долго. Пол года ездил на сузуки Эскудо с АТ, 3 месяца ездил на Туареге с типтроником, 3 месяца катался на ай20 с корейским автоматом. Уж поверьте, я знаю как обращаться с автоматической коробкой. Но не получал я нигде такого кайфа и контроля над машиной, как на механике. ЗЫ: И вообще, я кайф получаю от механики, вот и все. За пол года ни разу не пожалел о том, что не взял автомат, ни разу и даже в многочасовых пробках.

Ага, на высоких оборотах нет этого звука, а может он пропадает в общем реве двигателя. Я уже подумываю съездить на сервис, пусть диагностику сделают что ли...

У меня рост 177 см., сиденья нормальные, но для меня узкие, т.к. попа большая. По обивке нареканий нет абсолютно, чиститься хорошо, не пузыриться. Сиденье не продавилось под моим весом, все нормалек. Про люфтящие подголовники - да есть такой косяк. Болтаются в направляющих и гремят. По поводу подвески: хоть она и жесткая, но я пробил подвеску до отбойников всего 2 раза за все время, хотя дороги у нас - это нечто. так что с жесткостью - согласен. С небольшой энергоемкостью - готов поспорить. Ну а по поводу неусточивости на высоких скоростях: машина нервно реагирует на изменения профиля дороги и колеи, может плавать, да. Но мне это дискомфорта не доставляет, а если дорога хорошая, то машина твердо идет заданным курсом.

Ого холивор какой тут) Я вот что скажу, сознательно выбрал МТ на Рио, потому что я не готов ездить на автомобиле с тупящим четырехступенчатым автоматом. Ездил на хендае ай20 с автоматом - нафиг не надо такое счастье. Был бы нормальный современный автомат - я бы еще подумал, а так - пока механика.

Во-во кстати. Есть такое типа тарахтение. При чем у меня не только при прогреве, а все время так, если на улице минус. И вибрация ощутимая идет.

Я вообще собираюсь на лето поставить диски 6,5х15 ЕТ40 с шинами 205/50 или 195/50. 205 как-то боязно ставить, но вроде ничего цеплять не должно.

Новая астра офигена. Думаю с движком 1,4 NET на механике должна зажигать!

Не, я знал, что она при полной загрузке не будет ехать, надеяться на это с такими характеристиками смешно. У нас тема называется "Недостатки". Для меня недостаток, что при выборе авто нет выбора двигателей.

Для передвижения по городу - нормально. Но вот на трассе был случай, шел с полным салоном (5 человек вместе со мной + полный багажник сумок), попытался в небольшой подъемчик обогнать автобус (ускориться надо было 80-110 где-то), ну и шиш. Воткнул третью, тапку давлю, а не едет, вообще. Как шла 80, так и идет.

У нас в городе есть 2 пути в центр с моего спального района: 1. Хорошая дорога, но машин очень много, сужается под мостом, постоянно пробка, ехать, точнее стоять в пробке, минут 40-45. 2. По объездной дороге через шоссе по бору которое проходит, дальше через частный сектор. Ехать, именно ехать, 25-30 минут. Я предпочитаю не толочься в пробке, но вот незадача: в частном секторе на дороге постоянно лужи! Даже в минус 30, т.к. там толи родник, толи болото, короче пипец. Там намерзают такие ледяные колдобины, что вообще ужас. Короче по этим ледяным буйракам я лазил всю зиму. Сегодня посмотрел защиту - она вся покоцанная, пипец. Задний бампер как-то подозрительно хлипко держится. но я ни разу не сел на брюхо там, хотя частенько видел всякие калины и авео застрявшие. Это так, лирическое отсутпление, на мой взгляд клиренс вполне себе нормальный, не пузотерка уж точно. По поводу недостатков, за плечами 15 тыс. км. и вот какие недостатки я заметил 1. Корректор, точнее его отсутствие. При полной нагрузке довольно часто встречки моргают. 2. Шумная работа подвески. 3. Слабоватое двигло. Если бы продавались дизель 1,5 и 1,6 бенз, то я бы всеръез подумал о выборе другог двигателя. 4. Ватность рычага МКП очень мешает если хочется давануть тапку маленько, на 6 тыс об приходится просто "заталкивать" передачи.

Ставить затем, что дисков 5,5х15 днем с огнем не сыщешь. 6х15, 6,5х15 дисков ГОРАЗДО больше. Я вот себе присмотрел 6,5х15 ЕТ40 и считаю, что они впойне подойдут. ЗЫ: Хотелось бы видеть реальные раскладки дисков по массе в сравнении 5,5; 6 и 6,5, а то вы только в теории рассуждаете. ЗЫЫ: В любом случае, штатная штамповка, наверное, будет тяжелее)

:D Ничего, бывает)

Ну у меня по ссылке то данлоп шина) Возможно и в Китае производство, но меня это мало волнует, если честно. Сейчас, например, почти все литые диски, которыми комплектуются новые автомобили, делают в Китае и ничего)

Давно у нас дунлоп кЕтайским стал?)

Так я и собираюсь р15 195/50(55) ставить.

А еще мне вот эти шины понравились: http://www.r-22.ru/catalog/shina/dunlop_sp_sport_maxx.html И по цене более, чем приемлимо. Вот теперь думаю.

Помогите с выбором. Рассматриваю Нокиан (грин, ай3, либо Х) и континенталь премиумконтакт2. В первую очередь интересует шум и плавность хода по сравнению со штатной кумхо. Особо сильно не гоняю, иногда люблю пошустрить, но мне даже штатной кумхо хватало.

Ну и еще немножко вдогонку... В пятницу спонтанно поехали с друзьями в Горный Алтай. Заправил полный бак, обнулил одометр и покатил. Ритм езды рваный 70-120 км/ч (2 полоска, федеральная трасса как обычно полная, обгоны фур на третьей передаче и прочее), в машине 4 человека и полный багажник "под крышу". Приехал 30 минут назад "на лампочке". На одометре 594 км. Бензин 95 Роснефть.

Пробег 14000 км. По трассе: 6-7 литров (в мороз -37 где-то 8 получилось). Режим 100-120 км/ч. по городу: от 10 и выше в зависимости от пробок и стиля езды. Езжу почти всегда динамично и на высоких оборотах.

не, ну смотря что считать кивком)) Я езжу динамично, поэтому часто на нижнии передачи прыгаю и дискомфорта ни разу не испытывал)) Просто если двиглом тормозить, то при переходе вниз машина будет кивать в любом случае. Опять же, все зависит от скорости с которой двигаешься и от передачи и в каждой конкретной ситуации машина по разному может себя вести. Просто речь о том, что перегазовка - прием, которому и учиться не стоит, если ездишь на современных машинах.

У меня первая не втыкалась первые 2-3 тыс км. Бывало с перепугу трогался с третьей и глох. Сейчас 14 тыс км, все нормально, первая втыкается всегда. По поводу кивков машины, при переходе на пониженную, нужно не бросать сцепление, а плавно отпускать, тогда кивки будут меньше, но избежать их не удастся - вы ведь двиглом тормозите.

Красиво... Ну и по идее устойчивость в виражах улучшается. А если хочется драйва, то тут не 15 надо, а 16 как минимум.

Да, не густо в Барнауле риоводов)

Эх, жалко, что далеко. До Красноярска пилить вообще неближний свет. Вот если бы в Нск...

Как можно ездить не крутя двигло выше 3 тыс. об.? Периодически кручу до отсечки, когда охота пошустрить. По поводу расхода: пробег 14000 км, только что прошел ТО 1 - масло ни разу не доливал. тема про расход масла. обороты и динамика обсуждаются в других темах.