sereno

тема ни о чем

привернул прям к торпеде? ух, жестко....

есть же универсальный режим если нет ОБД

да пока примерял что да как....

2 лопуха - по моему это через чур для машины. это не для музыки, это для давления одного бы вполне хватило. седан или хетч - без разницы, чем больше места останется в багажнике, тем лучше. у меня вот саб литров на 30 примерно, голова восьмерка и мне этого хватает за глаза. я люблю басс, а не громкость!

щель - это что? а вообще имхо лучше закрытый ящик. где то давно не попадалась статейка, где описано, что закрытый ящик ориентирован на музыку. если присмотреться к акустике класса хай-энд, то c ФИ вроде нет таковой. в хай-фае попадается, но тоже не часто. с ФИ больше фильмы, второстепенно на музыку, т.к. четкость баса уже не такая, как у закрытого, бас как бы смазан. а бандбасс - это чисто для игр.

фиг знает. может потому что это надежно на первые полгода, а дальше не проверяли. вот пример - стеклоочистители NNN чистят великолепно, в тесте ХХХ заняли первое место. я их купил, отвалим приличную сумму. чистили и правда афигенно. только те которые стояли на 2 месте работали не один год, а которые на 1 месте только первые полгода чистили, а ушли в негодность. вот тебе и шикарные щетки, победители теста. я ведь сначала чемоданам тоже радовался - удобно, легко, изолировать не надо. а потом отвалился провод от форсунки на сигналку, потом отвалился провод на кнопку ПТФ, потом проводка для БК и пошло поехало. часть заменил, часть продал вместе с машиной.

220 не проблема - это инвертор 12->220, у меня в машине на 150вт всегда есть, обычный паяльник на 40вт тянет хоть бы что. как то держал в руке обычную скрутку от сигналки до активатора багажника. вроде и скручено нормально, по крайней мере на вид достаточно крепко, но в момент срабатывания активатора (1 секунда) скрутка резко так нагрелась, что я аж инстинктивно одернул руку. после этого я и решил, что силовой провод до усилка, выходы на сирену и поворотники, а так же провода к замку зажигания и ЦЗ я фирменно скрутил, но все таки и пропаял. остальные малосиловые можно смело и без пайки крутить. а вот зажимы-чемоданы фигня полная - через полгода-год они у меня от тряски разрезали перетирая провод и кусок его просто вываливался из зажима. ps: а вообще что то мы отошли от темы номера

да вы писатель! а вот Оля возьмет, откроет капот и завернет ее лихим движением в обратную сторону не глядя хотя да, лучше кого нить попросить

видел и скрутки зеленого цвета, и рассыпающиеся в труху и разваливающиеся. в каждом из способов есть свои плюсы и минусы. однако еще раз напоминаю - магнитола, например, же на скрутках, и к тому же открыта для воздухообмена и никак не зеленеет. окись это либо миф, либо место, где дофигища влаги или вообще в открытую поливает, а тут и скрутка долго не проживет.

посмотри последнюю картинку тут "место расположения сирены", это самое распространенное место, т.к. там удобно ставить и даже есть болт в перегородке. скорей всего туда мастер и поставил.

если заливать, то что угодно окислится. а в нормальных условиях все нормуль. если пайка и покроется окисью, то только сверху, а не внутри олова. да смысла нет спорить. я все равно буду по возможности паять, а ты все равно крутить, каждый останется при своем и каждый прав

2 передних сеня натянул за час в обеденный перерыв

не пижоны лично не смогли, а тут на расстоянии..... хм....

ой.... тогда магнитола, приборка, сигналка и ЭБУ должны были давно развалится, там кругом пайка

это лишь подтверждает теорию. но проверить саму дуделку все же стоит.

я ведь не заставляю всех паять, не хочешь не паяй. тем не менее скрутки бывало подводили - окислялись, расходились.

и что, лежит на панели и не дрожжит? кусок видео покажи плиз

у меня лично пайке больше веры.

у меня так и висит, только без фальша, а просто на стояках, свисая над торсионами

пайка - рулит! особенно если провода с хорошей нагрузкой. себе сигналку ставил и все провода пропаял

у меня тоже за зеркалом

сирена выглядит как колокольчик, обычно она наклонена дном вверх, что бы вода внутри не стояла. но если она стоит, например, боком и чуть чуть повернулась вверх, то вода может попадать во внутрь этого колокола и стоять там и не давать работать. а по мере езды сирена от движка нагревается (стоит под капотом, у нас чаще всего под лобовым у правого борта) и вода оттуда испаряется.

не вижу смысла плодить темы, если есть ветка по проблемам с сигналкой. слил в одну!

@Aberdeen, вообще то схема, выложенная выше не для этого, а для корректной поддержке работы двигателя в момент выключения зажигания, т.е. для перехода в программную нейтраль. у вас же по ходу где то с блокировками двигателя трабла, может установленный иммо виноват, я бы попробовал для начала бы без него