sereno

это в универсальном режиме или с диагностической линией? я ставил такой на бывшем матизе - в универсальном отказался показывать обороты

я имею ввиду открывание и закрывание утром, а не открывание утром, а закрывание днем или позже, когда двигатель прогреет сирену - предполагаемую виновницу

да я понял уже что нет, т.е. это не датчик, а кнопка. я же про датчик писал

а открывание и закрывание как? все работает нормально? возможно в самой сирене проблема

хахаха.... вот нет бы сразу описать, что отвалилось.... намотай его на тот же жгут со скотчем (простым, канцелярским, тонким). а будет тепло приклеишь нормально куда жела душает по удобству

у датчика как правило есть пара ушек с боков, вот за них зацепить стяжки и притянуть.

про прикрепление к жгуту стяжками я писал - у меня так стоит, работает на ура, даже убавлено немного чувствительности. на скотч сейчас скорей всего нее приклеить, т.к. холодно, а металл может быть в конденсате. либо греть какой то грелкой место приклейки. но проще стяжками к жгуту

примерно дословно было так: я пишу по аську в техподдержку по номеру, что указан на сайте, фамилия отвечающего кажется Чаузов или как то так. я описал проблему. он сказал, что они в курсе, что таковая имеется, но так как они за схемотехнику не отвечают, они получают готовые компоненты, то решить проблему могут только такой вот схемой, которая лежит у них же на сайте. и сказали, что их установщики внедряют эту схему всем поголовно, кто у них ставит независимо от того просил ли ее заказчик или нет, чтоб в будущем просто не ломать мозг владельцу, почему у него не работает как надо. внедряют ли точно не знаю, слова есть слова, но сказано прямым текстом. это было в сентябре-октябре 2008 года. у меня на тот момент стояла А8, а в последствии В9, но проблема была и решалась точно так же

значит датчик удара в вашей машине больше не присутствует

пэтот способ вообще не подразумевает подключку серого провод, так же как и не отключает стартер раньше запрограмированного времени, если двиг уже запустился, а стартер еще не израсходовал запрограммированное время. это крайне кривой и недостоверный способ. обычно установщики так не делают. если желают, то это какие то лоховские или ленивые установщики.

не одним сверчком салон наделен

у меня не климат, у меня кондей, так что мозг не климата это решает

я тут решил для прверки убрать наледь в стыке стекла и крышки багажника, из за нее даже багажник открывать боялся. налил на нее незамерзайки и как она подтаяла скребком аккуратно ее убрал. скрип сзади, о котором писал в сообщении 425 пропал. может совпадение, а может из за него

1) что имеешь ввиду под контролем по напряжению? контроль по напряжению - это контроль по лампе генератора или масленки. ты нас запутать хочешь по-моему... 2) спецы говорят, что отслеживание по форсунке более корректно, чем лампы приборки 3) на собственной шкуре нескольких машин проверено - куда бы не цепляли результат один и тот же - либо машина устойчиво ловит и работает нормально лишь с небольшим провалом, либо часто отрубается, неуспев перехватить. 4) данный косяк официально признан самой фирмой "Ультрастар". я для решения этой проблемы общался напрямую с техниками этой фирмы, и именно они мне дали данную схему из реле+кондер для ее решения, а не советовали бесмысленно перекидывать провода. кстати, изначально у меня было именно по лампе подключено, но в половине случаев машина глохла. я через неделю после установки обратился к установщикам, они перекинули контроль на форсунку, "а вдруг поможет", как они сказали. не помогло. именно после этого я и стал разбираться в проблеме сам. только эта схема ее и решила полностью

читаю еще раз ок, подключаю на лампу ненератора блин, так теперь отключать от лампы генератора и цеплять на форсунку???? а по сути без разницы - у меня было по форсунке, у знакомой на точно такой же машине по генератору - подключение разное, а суть одна и та же - вырубается!

@Евгений26, ваш ответ я вообще не понял к чему он привязан @Aberdeen, я эту схему выложил не просто так, я ставил ее себе на бывшую машину и еще знакомой. работает отлично уже не первый год, ничего сложного в ней нет, сделает любой электрик, если ему схему показать

а фонарик на что?

я бы рванул к дилеру, пусть они башку ломают в новой машине

и тебе даровенько! ну да, соседи.... домой на малую родину через вашу республику езжу

а можно, кстати, наоборот - из мотора в салон. резинку ты должен видеть четко и дотягиваться до нее. если не видишь - значит не нашел. в нее пихать проволоку, а в салоне тащить

сначала на пороге, потом треугольную. там есть пистоны, их предварительно вытащить, дальше тянуть, там внутренние зацепы. если 15-20 протянул, то должен был увидеть. резиновую заглушку видно с обоих сторон, что из салона, что со стороны капота. лучше просунуть проволоку, а за нее цеплять провод. я предварительно ножом сделал надрез в резине чуть побольше и только тогда просовывал.

во-первых, сокращенные слова до точек, но с понятным смыслом, что хотел написать - приравниваются к мату. даю устное предупреждение и просьба исправить самому свое сообщение. во-вторых, какая машина? мы не экстрасенсы. в третьих, на рио ФЛ это резиновая заглдушка в районе педалей, чуть чуть выше, в нее входит толстый жгут проводов. вот через него и пихать. на рио-1 и нью не знаю как

снимал правую стойку, где расположен кабель антенны, решил за одним его замотать в антискрип. чёт решил для теста отключить антенну - что с ней, что без нее играло совершенно одинаково. не супер, конечно, но не шипело. но и хуже не стало. а так как в общем-то к качеству приема есть претензии, то полагаю, что антенна у нас больше служит декоративной палкой, чем нужным девавйсом. при случае надо будет попробовать другую антенну сделать

но у штатной маги если проблема с флешкой, то выдает ошибку чтения. хотя кто ее знает эту диковинную магнитолу, что у нее на уме. но попробовать другую флешку стоит

я тоже утром сел, было -2С по БК, он включился. поймал момент. к вечеру стало холодать, сейчас уже -5С показывает, попробовал - уже не включился