sereno

включаться, когда только на лобовое

хаотичное моргание умирающего диода и мигание с конкретными интервалами - вещи не похожие если моргает 3 раза и вырубается, да еще и постоянно одинаково - на умирающий не похоже.

ну да... а нафиг нужен CAN, если в машине он недоступен?

А91 морально старая, больше всего мне в ней не нравится, что датчик удара допотопный, аналоговый. если позволяют чуть чуть средства, то лучше присмотреться к Е90/А93, там он акселерометр, как в смартфоне - и удар и наклон отслеживает. Е91 брать нет смысла, CAN-шины все равно нет. поставить его можно, но геморонее, т.к. со старлайном он дружит напрямую, а с чужими сигами там по статусу дверей будет определять охрана или нет. в принципе сделать реально. установщикам видимо не хочется думать, им же проще сделать самую простую вещь - вставить шлейф в готовую фишку. спроси других установщиков об этой реализации

залесть в гугл-поиск, яндекс-поиск, любой-поиск и поискать инфу о мигающей кнопке кондея. если она она мигает не морзянкой а конкретными интервалами, то это должно насторожить еще больше

не надо шархан

это легко отключаемо. на солярис-клубе видел - с блоком ВСМ надо перекусить один провод и габариты больше гореть не будут при ДХО. без блока ВСМ перекусить и перекинуть на соседний. тогда габариты потухнут и будут гореть только когда их вручную включишь надо ведь ехать до него в сервис, спрашивать подробности

блок ДРЛ есть, просто его надо искать, вход и выход ближнего света вырезать и делать перемычку от 14 до 1, а свободные выводы 14 и 1 кидать аналогично через канал ПТФ

отдельно блок ДРЛ есть, но мудрить тяжко

найти пины от компа не сложно. стоит кинуть клич по друзьям и 100% кто нить что нить да найдет. мелкие пины в компе встречаются во всех разъемах, что одеваются на мамку для внешних устройств - usb, интерфейсы расширения, кнопки включения компа и сброса, светодиоды корпуса, звуковая косичка для cd/dvd. а побольше от флоповода вообще из любого компа можно отрезать, т.к. в каждом компе, на каждом БП они есть, а флоповод есть только у тех, у кого комп как доказательство, что динозавры все таки существовали. я даже специально на своих новых отрезаю, что бы лишние косы не мешались в компе, юзать флоповод все равно не собираюсь.

у меня под вечер башка не робит, но если я верно понял твою мысль, то тут такое не прокатит. дело в том, что пред ДХО не управляющий, а силовой (F22), там всегда +12 при включении зажигания. а управляющего контакта в преде нет.

Аня, хорошо, что все решилось удачно.

все равно не хочу китайцев. у меня знакомая работала в СЦ субару, они же обслуживали китайские лифаны. дак говорит, что у лифанов у каждого к первому же ТО столько поломок, что ни у одной нормальной машины за весь срок не вылезает. и приличная доля глюков приходится на электрику и электронику. так что я пока с китайцами пас!

проблема в том, что я по китайски не бум-бум, да и звонить в китай ка кто накладно. дешевле в местный сервис записаться. еще зависит как технари отвечают. один из вариантов моего отказа от пандоры был, что они со мной так высокомерно поговорили, будто я дебил полный, не смотря на то, что я сам инженер и о чем спрашиваю понимаю. 2 раза я с ними пообщался по поводу ЦЗ, а на третий раз решил - да пошли они нахрен! ибо в их инструкции сходу не ясно, а рассказать они ничего не хотят. в старлайне же четко, вежливо все рассказалаи и даже через час перезвонили и спросили все ли у меня хорошо. и даже договорились, что я могу сдать устройство на перепрошивку бесплатно представителю в своем городе. кстати, у них почти в каждом городе есть свое предствительство, куда можно обратиться по гарантии с любым вопросом, независимо где синалка покупалась. вот брелок они мне бесплатно чинили. кто бы что бы не говорил, а сервис у старлайна самый толковый и доступный.

а чтож сразу не правда? автолис и призрак тут как-то не предлагают поэтому я сам про них все время забываю

у старлайна и пандоры есть хороший плюс - онлайн тех.поддержка. сам уже попадал в ситуацию, когда при перепрограммировании брелока слетела блокировка движка, а мануала под рукой не было. в техподдержке все толково по полочкам разжевывали что в какой последовательности нажимать. у других брендов поддержки нет, мучайся сам как хочешь.

а все... уже не надо! я твое последнее сообщение перенес в ФАК, а в него вставил копию твоего предыдущего. Установка ПТФ в KIA Rio FL

это весь материал для ФАК или еще что-то будет? если это все, то продублируй сообщение вот сюда еще раз http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showforum=138 просто если я его отсюда перенесу туда, то тут оно пропадет. а если там создам сам, то оно будет от моего имени. а авторство мне чужое не нужно .

ну вот и ладненько

1мм сам провод или с оплеткой? 1мм это я сказал по таблице, расчетный провод для такого тока. если есть запас, то это только плюс.

дальний свет потребляешь 4,3А, сечение провода должно быть 0,8мм2. т.е. 1мм провода в диаметре вполне хватит. если так, то можно и не менять. если меньше - опасно!

так, и что в нумерации кнопок нужно определить? где что или ты просто так ее показал для архива?

а видел когда нить 20см скрутки из 4 коротких кусков провода, все это замотано в общую изоленту и стояло в линии IGN на замке зажигания? а я видел! и видел даже дым от этого. руки профессионального авто-электрика. с тех пор я в машине все сам электроню. не, я вижу фразу: и резюме - если имеешь ввиду реле, то говори про реле, а не про сами ПТФ, которые управляются наоборот - по плюсу. мне то ведь тебя так не понять, как ты сам про это считаешь.

еще не факт, что было бы лучше. у друга так же ставили у ОД - через полгода задымилось, т.к. халтура полная. хорошо, что он сам тоже электрик, стал переделывать, и ужасался. по штатной тебе ОД точно не сделает, только навесным сверху. а вот как качественно - это уже как раз лотерея.

сделает - выложу в FAQ