lexys999

Ну... для разных моделей разные решения могут быть, но в основном для "извлечения" магнитол используют специальные... "палочки с крючками" вставляются по бокам и при помощи них вытаскивается. Напиши хоть модель!

Всегда рад помочь. А если удерживать 3 сек. кнопку старт/стоп записи, то можно будет вырезать или скопировать нужный фрагмент (при условии, что есть свободное место, превышающее вырезанный фрагмент в 2 раза). Это так, может тоже пригодится.

Запускаешь видео , потом останавливаешь (не обязательно), жмешь около 3 секунд на кнопку MENU и появляется режим увеличения (стрелки по бокам и внизу слева + в кружочке). Увеличиваешь кнопкой старт/стоп записи. Что бы изменить (увеличить/уменьшить) держишь кнопку записи 3 секунды. Правда у меня ревизия 6.2 кажется.

Может уже и поздно, но всё равно напишу, как я установил ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ звуковой сигнал аля дудка от фуры (от Слона). Схему правильно указал QDM. "+" идет от "+" клеммы аккумулятора через флажковый предохранитель на 20А. Он идет к двум контактам реле (86 и 87). От 30 контакта идет провод к компрессору дудки (или просто к "+" контакту звукового сигнала). От "-" идет провод и прикручен к кузову (аля "-" - заземление). От 85 контакта реле провод идет в салон. МОЙ ВАРИАНТ: Установил трех-контактный выключатель (on-off-on), можно было и двух-контактный (on-on). Установил в разрыв штатного провода для сигнала. К первому контакту идет наш провод от реле. Ко второму идет провод, который идет на сам клаксон (кнопку на руле). К третьему - провод от штатного сигнала. Смысл всего этого??? Переключатель в первом ON положении: при нажатии клаксона дудит дудка, установленная нами дополнительно. Второе положение ON - при нажатии на клаксон дудит штатный сигнал.

Всё-таки проблема моя осталась и я сегодня повторно решил разобраться с ней окончательно. (проблема: для однократного срабатывания дворника, кратковременно перевести правый подрулевой переключатель в положение вверх. У меня был очень плохой контакт, приходилось шевелить переключателем) Для начала нужно снять кожух руля, а для этого вперед снять часть торпеды у ног водителя. Откручиваем 2 самореза и 2 болта. Снимаем кожух. Далее откручиваем 3 самореза, что бы снять кожух руля. 1 под рулем (см. предыдущую фотографию)), 2 других показаны на фото (что бы до них добраться крутите рулем): И снимаем кожух (вначале нижнюю часть тянем вниз, а дальше верхняя просто снимется). Далее я снял правый подрулевой рычаг. Снимаю контакт на защелке, потом вынул переключатель, тоже крепится на 1 защелке. После того, как снял переключатель - отнес его домой и разобрал. Опять же всё просто на 2 винтах и защелках. Моя проблема возникла из-за того, что на указанной выше фотографии стерся бугорок контакта. Я его увеличил, напаяв. Далее всё обратно собрал и установил на машину. Проверил - всё очень хорошо заработало. Надеюсь материал кому-нибудь пригодится.

Мои поздравления! Я обязательно к тебе обращусь, когда свою буду продавать

Подтверждаю слова Sereno! Сам занимался этим вопросом. Снимал плату, пытался найти нужные контакты, результата = 0! Где-то находил записи, что для наших плат нужно менять чип.

Рад был повстречаться Рамки, наверно не заметил...

ХАБА сегодня зеленому RIO седану (клубной атрибутики не заметил) с номером Н7_5НТ 190 на трассе М4 в сторону Москвы в районе отметки 1340км около 13:30. Я тебя обогнал, ты сел мне на хвост... Минуты через 3 я решил поморгать аварийкой на что получил обратный отвел притормозил и помахали друг другу рукой

Не ребята. Такими темпами я пас Уже скоро и зима закончится...

2 раза повторяется слово найти ? Не, эт как-то банально... Может быть не хватает какого-то цвета, например синего (или голубого).

Дельфинов 16 нашел, а с первой картинкой как-то не понятно чего б там найти не правильного =)

Спасибо, разобрал и снял. Всё очень просто оказалось. Видимо проблема была с подгоревшими от времени контактами. Разобрал, почистил, смазал - заработало.

Спасибо, а кожух и верх и низ снимать нужно будет, я так полагаю? Ну снимать буду когда потеплее будет, жалко, если пластик поврежу в такой мороз.

Добрый день. А кто-нибудь подскажет, как снимается подрулевой переключатель (рычаги поворотников и управления дворниками) желательно с картинками, при возможности. Последнее время немного барахлит правый подрулевой переключатель в положении вверх (однократное срабатывание дворников). Хочу попробовать снять и посмотреть, в чем может быть причина. Помню, на прошлой машине была подобная проблема. Решилась путем маааленького подгиба штырька контакта на самом переключателе (от времени штырек погнулся в сторону и сошел с контактных дорожек). P.S. На всякий случай: KIA RIO JB 2006 г.в.

Хм... интересно =) отпишись, как у становишь.

Да у меня-то 167 рост и я худенький, наверно по этому в зимней одежде мне было очень комфортно сидеть в йети. Прям действительно боковые поддержки держали. Причем довольно быстро смог подогнать под себя и сидение и руль и при этом руль не закрывал ничего на приборной панели (инекоторые жаловались, что при комфортном для них положении руля им не было видно часть приборной панели). Это понятно хотя колесная база у скаута и йети одинаковая, размеры больше только из-за свесов... Я пока тоже только смотрю на них и облизываюсь ещё откладывать и откладывать на кого-то из них, но в том, что следующей будет кто-то из этих двух вариантов - в этом я уже определился точно и даже успел жену переубедить ей тоже эти два варианта начали нравиться Ясное дело, что мне бы йети, меньшую по размерам и более проходимую, а жене скаут с большим багажником

@Ayho, Спасибо =) Про тест-драйв 4х4 от шкоды знал, но не успел записаться, тем не менее вчера поехал утром и записался на месте. Правда на скаут всё было занято, поэтому записался на Йети в максимальной комплектации. Честно признаться при моём первом тест-драйве етьки, он на меня произвел не столько впечатлений, сколько в этот раз. Тест-драйв проходил на специальном снежном полигоне. Здесь Йети показал себя во всей красе и, даже, я теперь начал склоняться к версии с АКПП, хотя до этого мне категорически не нравилась задумчивость. На скауте прокатиться толком и не получилось. Зато увидел в живую и посмотрел каждый уголок. Кстати, про то, что GamaGama показалось длинным сцепление - я этого не заметил. Мне показалось, что оно один в доин как на наших Рюшах. Так же впечатлил багажник, но из-за этого у машины очень большие свесы. Выводы для себя: всё-таки я отдаю предпочтение Йети. (вот только бы туда багажник от скаута . В конце концов лучше иметь более короткие свесы и улучшенную проходимость (в йети есть настройки для бездорожья в электронике), а при нехватке багажника и докупить бокс на крышу можно будет.

У меня, у меня! Всё работает в штатном режиме, только чуть медленнее. Газовые упоры задней двери ВАЗ 2121 с усилием 260 (2 шт.) FENOX 2121-6308010 P.S. Утром на термодатчике сигнализации под капотом на двигателе -18С

Срочно продаю БМВ. Недорого, 2010 г.в. Не битый, всё есть. Себе-бы оставил.., но жена сегодня на права сдала, с 7-го раза!

@GamaGama, Спасибо. По форумам лазию, но всё равно, пока за рулем не посидишь - не поймешь на сколько будет приятно ездить на машине

Товарищи, подскажите пожалуйста, кто-нибудь проходил тест-драйв Шкода Октавия Комби??? Очень заинтересовал меня шкода октавия Скаут (1.8 турбо, 4х4, МКПП), но их даже просто в салонах найти не возможно, не говоря про тест-драйв... Пишут, что скаут это тот же комби, только + 4х4 и ещё всякие вкусняжки...

Не! Вот задом он как раз вылитый спортяга новый...

Теоретически можно, но я уверен, что откажут, т.к. это не оригинальный аксессуар и тем более будет являться изменением конструкции. Возможно и стекла могут снять с гарантии из-за этого.

Да, уплотнитель очень узкий, но, тем не менее можно туда акуратно засунуть стрелки. Лучше всего не нужной пластиковой картой (отвертками можно поцарапать стекло). Ещё Учтите, что сейчас на улице холодно и уплотнители ооочень жесткие. На всякий случай, после установки, я промазал щели темным герметиком.