lexys999

С Днём Рождения!!! :129shar:

Согласен с sereno. Тем более я выкладывал фото разъёма для датчика уровня омывайки А не может этот разъём как-то относиться к противотуманкам (не смотря на то, что он только с одной стороны ))) )?

ХАБА-ХАБА! Это моя! Мы в 5 минутах ходьбы друг от друга живём :44bq:

Ну поднимится как раз на толщину проставки (т.е. 1-2 см). Смотри фотки "после". Пробег 2500 полёт нормальный.

Меняй меняй =) Хотя ты смотри - у тебя же РИО 1. (т.е. не JB или FL) у тебя может на перед подойти от ВАЗ 08 (то же задние пружины).

Поправил. Но на рынке, от того, как скажешь, разницы нет, ))) тебя всё равно поймут. Главное скажи, что резиновые! Усиленные от не усиленных отличаются только высотой. Кстати, когда покупал мне все говорили не про то, что "ШРУСы полетят". Об этом даже никто не заикнулся. Мне говорили "Ай яй яй! Стойки (точнее аммортизаторы) вырвет-оторвет"... )))

Спасибо за информацию. Действительно в Экзисте 260 рэ... :g: а в декабре всего по 120 стоили... Вот интересно тут по чем могут предложить.

Ну ка ради любопытства: передний правый брызговик (пластик или резина???) сроки поставки, цена?

и как всегда апосля стукнула мысль "как теперь на машине добраться до дома?"

...подумал он, но этот факт не мог не радовать, так как предстать пред тёщей голым совсем не хотелось.

К сожалению фотка ДО есть только такая: фото после: Вряд ли получится увидеть разницу... Да и тем более разница в 1-2 см не будет особо заметна визуально.

Ну масло меняется не по виду, а скажем, через каждые 10000 км. Про звуки - напоминающие трещётку... :g: может что-то с подшипниками?!? Или просто посмотри, может колесо за что-то цепляет...

Попробовал вчера "осознать" ))) как у меня это происходит. при выжимании сцепления пятка стоит на полу до выжимания педали примерно на 5 см, далее пятка отрывается и нога на педали... при выжатом сцеплении стопа распрямляется и на педаль я жму подушкой стопы (место между дугой и пальцами). Обратный ход педали - педаль отжимается на 1/2 длины хода, далее пятка ставится на пол (наверно в момент, когда сцепление начинает подхватываться) далее пятка на полу. (зачастую переключение происходит быстро и нога давит на педаль практически не касаясь пола). Когда в пробках - пятки в большинстве времени находится на полу. (размер - 39-40) В общем всё зависит от скорости переключения. Если нужно только переключиться - то нога - педаль. Если нужно поиграть сцеплением - тогда понятное дело, что пятка на полу и педалью играю стопой. Никогда не было такого, что бы носком обуви за что-то зацеплял.

))) а мне на лобовые везет постоянно. Что на предыдущей машине, что на Рюше... Уже купил с трещиной внизу стекла (видимо из-за обдува зимой) за 10 месяцев мне в стекло уже 2 камня прилетело (хорошо хоть просто не сильные округлые сколы-трещины, которые, надеюсь, не расползутся). И получил не от фур и тому подобной техники, а просто от впереди едущей легковушки... >:-(Причем я никогда не жмусь к машинам - стараюсь держать дистанцию. А на предыдущей машине первая трещина пошла снизу стекла с краю и начала сильно ветвиться, а потом получил от камаза приличный камень в самый край стекла (рядом с уплотнителем фактически) и пошла паутина по всему стеклу...

Спасибо. Это как раз дополнительный мативатор приехать на встречу :D

К слову: видел в ашане в Химках, если не перепутал - бокс на крышу стоил 4400. Про параметры точно не скажу, но по длине явно больше 150см. Может около 170 см. Правда там было написано: "без замка" Я так понимаю это значит, что сам бокс без замка, т.е. его может открыть любой прохожий?! :g: Опять же как он крепится - не разглядывал...

К сожалению тоже не получится подъехать (и далее ни в одни из выходных в мае тоже...). Но летом (в июне) постараюсь быть :7ah:

Ладно, а если не правильно припарковался водитель: стоит так, что его объехать не выезжая на встречку - нет возможности и справа тоже не объехать...??? И не всегда есть возможность увидеть - есть ли кто-то за рулем (машина тонированная или вообще грузовик) не говоря о том - заведена ли она или на самом деле оставлена... Понятно, что ДПС пофиг на эти не внятные объяснения и они прав лишат только так... Если машина действительно не правильно припаркована и нет водителя - тогда проще: фиксируешь на фото/видео что машина оставлена и по-другому объехать никак нельзя... А если в машине есть водитель??? (извиняюсь, что немного не в тему)

Да, всё верно. Сам себя ловил на этом проступке пару раз... >:-(

Вы не забывайте, что данные старого паспорта В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ печатаются в новом где-то на последних страницах. Т.е. данные старого паспорта сохраняются во всех базах...

На рации можно вводить частоту, например 433.075 А частоты в PMR диапазоне 446.00625 т.е. в рации 6 символов, а в частоте PMR 8 символов... :g: это как так? Как настроить рацию? Даже зная, что шаг 12.5 КГц, при настройке выходят такие астоты: 446.000 446.0125 446.025 446.0375 446.050 446.0625 446.075 446.0875 446.100 Извиняюсь! Сам понял как это поправить: надо брать шаг 6.25 и тогда получаются нужные частоты в PMR диапазоне: ..................446.00000 1................446.00625 2................446.01875 3................446.03125 4................446.04375 5................446.05625 6................446.06875 7................446.08125 8................446.09375 ..................446.10000

Спасибо. Фото постараюсь выложить при первой возможности. На самом деле, зад максимум на3 см может подняться, а вообще как раз на 1.5-2 см. (С) "- Есть ли фото посадочного места под резиновые подушки (резинки) пружин при снятых этих подушках (резинках)?" К сожалению фоток нету... Смотри 5 и 6 фото в моей статье (см. выше) (С) "- Будут ли там держаться резиновые подушки (резинки) если ещё подложить проставки?" Там, по сути площадка с бортиками, бортики высотой 1-2 см. Если просто подкладывать проставку - не будет фиксации между проставками, т.е. одна может соскользнуть с другой... не советую. Задние проставки всё же лучше менять.

Я проделал лифтинг подвески на KIA RIO JB 2006 года. Поднял и перед и зад. Начал с задних стоек: 1) вывесил зад машины (оба колеса) и снял колеса. 2) Открутил крепления тормозных трубок. Там всего 1 болт - откручиваем. Далее откручиваем 1 винт крепления амортизатора к балке, проделываем то же самое с другой стороны. Получается, что задняя балка вывешивается. Немного отводим её вниз (я просто надавил рукой вниз и вынул пружины с прокладками. Далее меняем прокладки на "Усиленные проставки на задние пружины от ВАЗ классики" - они толще (выше) сантиметра на 3-4. По диаметрам - как и родные! Далее опять отгибаем заднюю балку вниз и вставляем пружины с новыми проставками. Домкратом поднимаем балку, что бы вставить и закрутить болты крепления амортизаторов к балке. Затягиваем с моментом затяжки, как в мануале. Далее прикручиваем обратно тормозные шланги, одеваем колеса и опускаем машину. Данная операция заняла окоо 40 минут (не спеша). + ещё час, так как я красил тормозные барабаны. Переходим к лифтингу передних стоек: Для наглядности прикрепляю ФАЙЛ с картинками и пошаговым описанием. 1) поднимаем одну сторону, снимаем колесо. откручиваем в 3 (можно и в 4) местах крепления тормозного шланга + (только справа) откручиваем крепление шланга датчика скорости. (у меня нет ABC, у кого есть ещё нужно открутить крепление шланга ABC). 2) Немного поддомкратив (поднять вверх) всю стойку, (подставив домкрат под тормозной диск) откручиваем "реактивную тягу" или "тягу стабилизатора поперечной устойчивости" (кто как правильно называет). Далее откручиваем 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку (при этом надо смотреть - как будет удобней - приопустить домкрат или наоборот преподнять. Полностью убирать не нужно). 3) Откручиваем 3 гайки крепления стойки (в моторном отсеке). Аккуратно вынимаем саму стойку. 4) Стягивателем пружин немного стягиваем пружину, при этом пытаемся открутить стопорную гайку (она как раз посередине, между тремя болтами, что держали стойку). Когда есть возможность полностью открутить стопорную гайку - стягиваем пружины до нужного размера, так сказать и полностью откручиваем стопорную гайку, снимаем всё до пружин. 5) Так как прокладка имеет своеобразную конусную форму, менять её не получится. Нам понадобится "проставки на задние пружины для ВАЗ классики" (т.е. не усиленная. От всяких там девяток и т.д. НЕ ПОДОЙДЕТ!!!). Вот так выглядят проставки по отдельности и вместе: (та, что с бОльшим внутренним отверстием - проставка от ВАЗ) Единственно, нужно немного доработать штатные проставки: убрать конуснообразный бугорок. (он служит для того, что бы прокладка не крутилась по пружине (т.е. конец пружины упирается в этот бугорок)). На фото расположен внизу. Далее вставляем одну проставку в другую (все выступы и отверстия как раз совпадают хорошо). Вот так это выглядит на стойках: до: после: Далее собираем всё в обратной последовательности (перед сборкой я смазал поворотный подшипник стойки). Закручиваем стопорную гайку (не забываем про моменты затяжек!!!) и снимаем стягиватели пружин. 6) аккуратно ставим стойку на место, прикручивает 3 гайки под капотом, 2 болта, крепящие стойку к поворотному кулаку (если нужно поддомкрачиваем), прикручиваем тягу стабилизатора поперечной устойчивости (не забываем про моменты затяжек и так же советую проверить затяжку другого конца тяги). прикручиваем все шланги обратно, надеваем колесо и опускаем машину. Проделываем ту же операцию на другой стороне (слева нет датчикаа скорости). После всего этого проверяем не осталось ли запчастей ))) и проводим обкатку машины до сервис центра. В нём корректируем сход-развал передних колес (проверять сход-развал задней оси не имеет смысла). Советую ОБЯЗАТЕЛЬНО затягивать все соединения с РЕКОМЕНДУЕМЫМИ моментами затяжки (всё есть в мануале, а тот есть в FAQ на форуме). Буду польщён, если статью занесут в FAQ с пометкой (для KIA RIO JB от 2006 г.в.) На данный момент проехал 1500 км. Замечаний (в том числе по управляемости) нет!

Вопрос к знатокам: Можно ли и если можно, то как настроить PMR диапазон на рициях типа Kenwood TK-450S.? Там можно вводить частоту в виде ***.*** а PMR диапазон вида ***.***** Канал Частота, МГц (шаг = 12,5 КГц ) ..................446.00000 1................446.00625 2................446.01875 3................446.03125 4................446.04375 5................446.05625 6................446.06875 7................446.08125 8................446.09375 ..................446.10000