lexys999

Вопрос: так концевик же находится в стойках, а не в дверях. Следовательно по-любому, если подключать через концевики - то минусовой провод тянуть через гофру из двери в стойки!?! Разве не так??? Тогда какая разница - даже проще протянуть и "+" и "-" в дверь. Или что значит в вашем понятии "Заводим массу на концевик" ??? В моём понятии схема должна действовать так: (условно) идет постоянный (не зависящий от замка зажигания) "+" провод и подключается к лампе, от лампы идет "-" провод и подключается к концевику. Концевик - просто выключатель: дверь закрыта - цепь разомкнута, дверь открывается - цепь замыкается. То есть получается схема №1 из первого сообщения. Если же подключение идет от проводов для салонного света (схема №2) - то опять же идет постоянный "+" и опять же концевики играют роль выключателей (точнее включателей)! Просто место подключения другое... Ну и ещё (Сергея прошу поправить, если не так) режим, когда салонный свет работает при открытии дверей - подается "+", а "-" берется от концевиков. Режим, когда салонный свет постоянно горит - тот же самый постоянный "+", а "-" это замыкание на массу (а не на концевики). Ещё одна проблема: ведь на клеммах аккумулятора не стабильные 12 Вольт!?! может и до 14 Вольт доходить?! Сможет ли светодиодная лента с таким напряжением работать и на сколько её хватит???....

:good2: Тогда значит 24.04 (воскресение) Предлагаю собраться в первой половине дня. Часов в 10 утра всех устроит?

))) я в теме и в доле! Буду налаживать канал в центральное черноземье :5af: :101KidRock_05: :100KidRock_03: :134tease:

:good2: Да да! Просим фото установки и видео работы.

Точно. Ещё и Wonted тоже должен номер прошивки посмотреть и сказать. Свой номер прошивки я уже сообщил Павлу, он сказал, что прошивка есть :D :61dance3:

Это для моделей JB нужен номер прошивки, т.к. прошивок много разных с завода. для FL там вроде одна прошивка (это я узнал, прочитав тему).

Записал. Пришли данные по машине =)

:grin: :good2: не забудь про цвет (деталей) указать Так точно не нужно. Только код прошивки и данных хватает.

Список поправил, прошу следить за темой. К пятнице сообщу всю инфу: где (хотя это и так известно, если не будет изменений) когда точно и во сколько. Прошу извинить (и за Павла тоже) но в этот раз придется подстраиваться под него - когда и во сколько он сможет встретиться.

Ну я думаю поспешных выводов пока делать не будем. Хочется верить... =) хотя на подобные девайсы в Москве цены от 5000 и выше. Средне-статистическая - 7000.

А у меня моей первой машиной был Ford Escort 96 года. На мне ПТС заканчивался, т.е. машинка сменила как мин6имум 6 хозяев. Покупал её как бедный студент :D она была поцарапана, бампера покоццаны, подушки отключены, да и вообще после наезда на столб передом и заменой радиаторов и передка... в общем побитая машина была. Но вот действительно была именно машина для меня. Очень она мне нравилась. Удобная и приятно управлять. Только сыпалась постоянно. А характер заключался в том, что под конец начал барахлить стартер... И вот когда я говорил - "Всё! Продаю! Надоело!" она начинала оживать ))) как будто пугалась. Но мне кажется, на самом деле, она просто любила постоянно менять хозяев... А вот с Рюшкой никак не могу духовную связь установить...

Ну что вы! Очень практичная вещь, которая применяется от подкладывания под колеса, дабы машина не укатилась и до шугания нервных, злых и агрессивных водителей, путем размахивания из открытого окна рукой с зажатым в ней ЭТИМ! ))) Топикстартеру - без обид

Признавайтесь, не знакома ли кому эта машинка??? Частенько вижу её. Видимо хозяин (а наверно даже и хозяйка) живет на одном квартале со мной (Огородный проезд) =) никак не получается визитку ему/ей оставить :7ah:

Всем желающим перепрошиться В МОСКВЕ прошивкой от Паулюса читать там: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...st&p=196472 Дата перепрошивки - примерно 23 или 24 апреля 2011 года.

Отлично! -lexys999 (JB (конец)2005г. 1.4, МКПП) ГОТОВ -Artcar (FL 2010г. 1.4, МКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ -Wonted (JB 2006г. 1.4, АКПП) НУЖЕН номер прошивки ГОТОВ -cnhfnjpfdh78 (FL 2010г. 1.4, МКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ -ИГОРЁК (FL 2011г. 1.4, МКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ -A2k (JB 2007г. 1.4, АКПП) НУЖЕН номер прошивки ГОТОВ -Драгнир (FL 2009г. 1.4, АКПП) номер прошивки НЕ нужен! обещал приехать =) -tobotras (FL 2011г. 1.4, АКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ -mj-23-rus (FL 2009г. 1.4, МКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ -Ezhik13 (FL 2010г. 1.4, АКПП) номер прошивки НЕ нужен! ГОТОВ P.S. Только что созвонился с Павлом. Договорились встретиться с ним в один из следующих выходных. Какой именно - он пока не знает, ибо в один из дней будет занят. Просьба всем желающим поскорее думать и записываться!!! Так же прощу предоставить мне или лучше Павлу полную информацию о машине (год выпуска, данные о двигателе и КПП + версию о прошивке (находится на наклейке, позади воздушного фильтра в моторном отсеке [пример GJB-ххххххх-хххх] х - цифра или буква)). Месторасположение блока с номером прошивки!!! если FL, то номер блока смотреть не надо, если JB то надо. Место встречи: ул. Ивана франко 14. Связным и организатором буду я.

Вот блин! :g: дык у меня оказывается УЖЕ машина "бизнес класса" ))) а если 195/55 ??? Машина перерастет в паркетник? :grin:

Нус... Думаю я тоже уже созрел на чиповку. Т.к. Павел должен появиться в Москве после 18 числа... может ещё желающие появятся, прошиться вместе со мной? Пора новые списки составлять =) Теоретически готов этим заняться.

Нус... Думаю я тоже уже созрел на чиповку. Т.к. Павел должен появиться в Москве после 18 числа... может ещё желающие появятся, прошиться вместе со мной? Пора новые списки составлять =) Теоретически готов этим заняться.

))) в точку! Это скорее отмазки для себя, ибо и сам не особо в них верю: 1) сложнее просто так отбуксировать за тросс 2) якобы трудно или не возможно открутить/снять и стырить колеса ))) (хотя бы передние) 3) если машина стоит на уклоне - поворачивать колеса так, чтобы если она покатится, то выехала не на дорогу, а на обочину... 4) что бы ещё придумать?!?

А я наоборот стараюсь колеса оставлять как раз в крайних положениях по ряду причин

На счет инструкции... даже и не помню. Если и написано, то я пропустил этот раздел =) А я избежал такой ситуации =) Когда ещё прав небыло и я только начинал учиться водить на шестерочке папа сразу рассказал мне об этой хитрости. :4ae: Зато я в другие ситуации попадал ))) и аккумулятор под 0 сажал не выключенными габаритами. Причем пришлось покупать новый. И 2 раза ремень обрывался, причем на ремне было завязано практически всё: генератор, кондиционер и ГУР. 45 км на одном аккумуляторе пришлось проехать, потом он сдох так, что даже аварийку включить не смог ))) Второй раз (уже новый ремень) в 36 градусов, в 13 часов на самом солнцепеке в пробке (из-за ремонта) на трассе заклинил компрессор кондея и опять таки оборвал ремень ))) а я ехал на юга.. вот это было веселуха! Причем запасной ремень был, а ключа подходящего для замены небыло. Хорошо рабочие подсказали, что в 2 км есть сервис. Доехал до него и поставил ремень в обход кондея, потеряв при этом 3 часа... и дальше по жаре, но уже без кондиционера поехаль дальше - отдыхать, наконец-то, на юг

Ну вот видишь... Главное не паниковать! и всё получится рад был помочь. Думаю через такое все проходили!

:g: а руль хоть на пару градусов поворачивается??? Теоретически в одну сторону он не должен поворачиваться, в другую чуть-чуть должен. Вначале руль, потом ключом пробуй

Грех над таким смеяться, но не могу сдержаться!!!!!!! 1) вставляешь ключь 2) дергаешь рулем туда-сюда при этом пробуешь повернуть ключь. Это элементарная блокировка руля. После вынимания ключа можно повернуть руль и заблокировать. Чтобы разблокировать подергать руль в ту же сторону, в какую крутил при блокировке. извиняюсь, но до угонщика ещё расти и расти :good2: Удачи.

Не, то просто упор, а то именно поднятие с упором в одну точку, при этом не по центру. :g: