easyrider

у меня слетали 185/65 на большой скорости и очень неровной поверхности) но это из-за давления, ниже 2.0 было 185/70 для комфорта или клиренса?

кстати зря, форд(мондео, фокус из личного опыта) без особых проблем живет больше 120 т.км. только расходники, подвеска может и 150 отходить. при этом ТО без фанатизма строго по книжке каждые 20 т.км не раньше. у таксистов фокусы живут 350-400 т.км, логаны за 500, дальше пробеги корректируются и на автор.ру...

посмотри серато, вполне отличный вариант в начальной комплектации, много плюшек да еще едет и красивый а новый фокус первые пару лет будет с фокусами

это у всех машин с АКПП не стоит беспокоиться

силиконовая смазка это лечит

не лучше а получше немного, с адаптивностью у дсг очень плохо частенько трясет плюс надежности нет 50/50 что проедет 80 т.км московские пробки ей противопоказаны и механика все равно быстрее

очень бодро, как называется модель?

в америке покупательная способность у гораздо большего процента, конкуренция сильная... ее в пример не корректно приводить, а у нас и за 1200000 спортеги разлетаются как пирожки, так зачем дешевле продавать они и не планировали сильно продвигать на рынок эту модель, как солярис или фокус к примеру

прокатился в соуле ощущение что это рио с увеличенным клиренсом, шумка такая же, подвеска тоже, пластик везде жесткий динамики дизеля+ автомат не заметил совсем, ценник явно завышен разумная цена была бы 500-650 очень понравились салоны фокуса 3 и пежо 3008 за эти ценники лучшие наверно! но оба пугают экстерьером

В Усервисе в текстильщиках кто-нибудь делал ТО?

логан только скидки в 70 тр как у фокуса спасут

тоже в раздумьях уже полно подобных косяков набралось все они скорее всего устраняются полировкой, а менты берут 2к за справки...

здесь нытиков хватает, не обращай внимание

глупость мерить разгон настенными часами нужно специальным прибором g-tech самый оптимальный вариант, узнайте у друзей сракеров ,если есть, наверняка эта хрень найдется

вот это действительно красиво

+1 тоже с вами но в понедельник, накатаюсь в чемпионате в форзе)) вообще не реклама но лучший прокатный картинг в москве это форза, трасса интересная, большая, карты 9 сил ценник вполне норм http://forza-karting.ru/

да вполне нормально, акценты просто расставлены как всегда с упором на то что лучше логана полоседана и фокусов и быть ничего не может из бюджета... в авторевю антикорейские настрои всегда прослеживались нужно заметить машина была проблемного года выпуска 2006.. да была проблема из-за нашего бензина, в 2008 ее рещили... сервис Автомир.... ну мне кажется почти всем образованным людям известно что лучше его избегать по содержанию этот авто дешевле логана получается, вот на что нужно внимание обращать интересно было бы прочитать про эксплуатационные расходы фв тигуан 1.4тсай, 7 дсг))) дсг не живет и 70 тысяч ни у кого... как минимум какие-то рывки начинаются к этому пробегу а мотор заточенный под 98-ой бензин умеет ловить клина и вовсе на 30 т. и продать на вторичном рынке этот авто очень проблемно...

очень неплохо, серьезный конкурент калинам hover заманчивее

лачетти с альмерой классик тоже другой класс, машины которые явно не лучше рио и в чем то даже уступающие, как например в управляемости, по тем же тестам авто-ревю одна из лучших без есп! класс авто в первую очередь определяется его стоимостью ауди а1 тоже ниже классом лансера)

в матрешке очень давно ездил, когда она только появился, помню что был впечатлен управляемостью и бодростью 1.6, а вот про шумку ничего не помню, как она? на уровне рио? да вот посидел на форуме как-то охладел к этому авто, негатива много! и стойки хлипкие и стучат да и сверчки... а самое неприятное это ненадежные коробки что механика, что автомат, могут на пробеге до 100 тысяч опустошить карманы стоимость замены МКПП у официциалов 200 тысяч, АКПП 350 - в общем полноценный японец... конечно бу в гаражах в разы дешевле но это кот в мешке... а у немцев механика почти вечная у тойоты автоматы тоже по 15 лет бегают под веселыми нагрузками без проблем, обидно за митсубиси. Проблему с управляемостью решают установкой заднего стабилизатора! японские скряги решили сэкономить на этой "безделушке" в начальных комплектациях, но такая проблема есть! машину носит как волгу 24-ую, в авто-ревю полностью провалила лосиный тест. получается круз вариант лучше, да пока сырой, да есть косяки русской сборки, но зато мотор с коробкой проверены временем, а дизайн точно не менее круче

а кто что скажет про пафосный лансер х? поизучав его в теории понял что машинка с очень плохой шумкой очень дохлым мотором 1.5, ужасной управляемостью, но комфортной подвеской машина явно хуже основных конкурентов -астры, мазды3, гольфа, да и скорее всгео сида с цераткой... + очень дорогоие зап части, космический ценник на каску, но это отличительная черта всех японцев... кто-нибудь на нем катался? на много ли лучше рио (кроме размеров)? просто этот автомобиль подкупает своим дизайном и довольно просторным салоном, комфортная подвеска тоже весомый плюс. считаю его неплохим выбором, поскольку это не испорченная иномарка русской сборкой- как новая астра, полоседан и фокус и вполне доступный ценник, в отличие от мазды3, ну и не кореец))

+1 в форзе на волгоградке сейчас довольно много хороших картов

лето ханкук штампы зима амтел шип штампы просто супер! :good2: ))) хотя раньше думал что смена колес это первое что нужно сделать

на прошлой машине русской поставил плазу спорт и на любой скорости на любые трамплины лежаки рельсы залетай- пробоя не будет) а рио в стоке очень мягкая, явно большая мягкость приведет к ухудшению управляемости от гетца подойдут передние амортизаторы? для него есть очень хорошая подвесочка!

бмв и фолькс и киа это отверточная сборка, прикручивают колеса и двери а соната почти целиком собирается русскими руками из китайских комплектующих солярис с полуседаном еще и состоят на 70% из русской продукции вот что страшно!