m-412

Спасибо за приглашение! Проведу агитационную работу.

Я бы с удовольствием, но RIO (она же Кирюшка, она же Морковка) машина не моя а дочери. Я только помогаю обеим. Иногда интересуюсь сообщениями на этом сайте или лезу в обсуждение каких-либо тем. Успехов всем мурманским Риоводам!

Не ломайте голову. Все современные масла (при условии, что не поддельные) пригодны для Rio. Есть они в рекомендациях или нет, значения не имеет. Если вы живете не в Якутии (сегодня там -60), синтетика SAE 5-40 API-SL или лучше SM подойдет на все случаи жизни. Сейчас заливаю Роснефть и не переживаю что не Castrol. http://www.zr.ru/a/297982/ http://automps.ru/2010/09/масло-для-мотора-скользкие-вопросы/

По крайней мере необходимости срочно бежать за KYB для замены нет. Видимо не у всех стучали одновременно и пыльники и внутренности амортизатора.

Возможно подобное уже описывалось. После приобретения Rio, все было хорошо до первых морозов. Появился стук и спереди и сзади. Стучали передние и задние пыльники. Передние просто упали вместе с отбойниками, причина - слабый натяг отбойника на штоке стойки. Задние просто болтались как колокольчики и стучали по корпусу амортизатора. В сервисе намотали изоленты на передние пыльники, что помогло ровно на один день. Решили устранять сами, совместив с операцией по увеличению дорожного просвета. На задние вместо родных были установлены резиновые пыльники от 2108. Чтобы они не болтались в нижней части и не сползали с корпуса амортизатора, они были зафиксированы на нем с помощью резиновых колец, сделанных из "пряников", на которых подвешивается глушитель 2108. Два передних сделали по разному. Под рукой был один пыльник-отбойник от Рено-Меган. Подошел просто идеально. На втором, чтобы не падал отбойник увеличили натяг путем засовывания между ним и штоком куска пластикового кембрика. Верхняя часть отбойника слегка раздулась, и пыльник стал плотно сидеть на своем месте. Вот уже вторую зиму от подвески не никакого грохота. Попутно добавлю, что стук идет и от слабо закрепленных бамперов. Поочередно вытаскивали все пистоны крепления бамперов и подкладывали под них резиновые шайбы. Бамперы перестали болтаться и шуметь на ходу.

С началом Нового трудового года мурманчане! http://vimeo.com/34673916 .

Любители колхозного ксенона все равно не переведутся. Так хотя бы делали по уму, чтобы не слепить других.

Автор темы пишет, что "на дороге была жуткая каша", правда не уточняет - снежная, или снежно-водяная. Это с какой скоростью надо ехать по "каше", чтобы тормозной путь составил 40 метров, и потом все валить на АБС? Проблема с торможением не в наличии АБС в несоответствии скорости и дистанции дорожным условиям. А если на дороге была еще и вода, то тормозные механизмы также могли намокнуть, что резко снижает их эффективность.

У меня 2 машины - Santa Fe и Rio. Проблемы с освещением и конструкция фар примерно одинаковые. На форуме Santa Fe есть информация, как правильно переоборудовать фары под ксенон, и какие при этом могут быть проблемы. Рекомендую прочитать любителям ксенона. http://www.clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=10379

Сам- то понял, что сказал?

А Вы товарищ на них ездили, или случайно мимо проходили и все о них узнали?

Сандеро, как и Логан имеют более просторный салон и лучше чем Рио приспособлены к плохим дорогам. Не гремят в отличие от Рио. Летом 2010, когда решали проблему что купить, Сандеро с автоматом еще не продавался. До того, как была куплена Рио, был лучшего мнения о корейском автопроме.

Коробка и должна слегка дергаться при переключениях, это же не бесступенчатый вариатор. В пробках, чтобы не было лишних переходов с 1 на 2 и обратно, что увеличивает износ фрикционов, надо переходить в режим " L " (только первая передача).

Но в целях безопастности так делать не советую. Не обеспечен хороший контакт провода и ножки реле, можно сжечь не только блок, а если "повезет", то и всю машину. Надо вскрыть реле (можно другое, неисправное,подходит от ВАЗ), подогнуть контакты до полного замыкания и поставить на место. Дополнительный предохранитель не нужен, т.к. в этой цепи имеется штатный.