Patya

Управдом - друг человека!

@McAthair, Паш, я на каябах сзади уже сто тыщ гоняю полюбому, а то и поболе. Всё замечательно, резинки целы, ни стуков ни грюков. Дороги у нас такое же гаvно, как и у вас. Машинка эксплуатируется каждый день, морозы максимум были -28°С, раза четыре за это время были поездки вёрст на 200-250 с хорошим загрузом (скорее перегрузом). Кстати, краска на аммортах до сих пор, если стереть грязь, практически как новая, следов коррозии нету.

@RMIR, была такая ж ерунда, но только на педали сцепления в позапрошлом году. По каталогам посмотрел, там две втулочки пластиковых на педаль сцепления и такие же на педаль тормоза. Ну думаю, там больше ломаться не чему - заказал их четыре штуки, цена на них копеешная была, что то рублей 12 за одну. Приехали они, после работы решился их менять. Сразу скажу занятие геморное, тем более, что дело было по осени, после шести вечера уже темно. Подлазить с ключом для разборки ну оч неудобно, ещё хуже всё собирать. Так вот, дело было не в этих пластмассовых втулочках, хотя, ессесно, на них потёртости были, а в самой оси, роль которой выполняет длинный болт. Эти пластмасски на металле(!) болта протёрли небольшие выработки в виде ступенек. Я их надфильком затёр, втулочки новые поставил, всё это дело, само собой, перед сборкой смазал, болт провернул на 180° и... - всё гуд уже второй год. Рекомендую перед разборкой на болте-оси маркером сделать меточку перед началом разборки, чтоб не гадать потом как он стоял вначале с выработанными участками.

- Иванов, Петров, Сидоров - вы чё, братья? - Никак-нет! Однофамильцы!

Бывало, выйдешь утром на крыльцо, крикнешь так громко в туманное утро: "Как же хорошо то!!!". И только эхо привычно отзывается : "...-мать, -мать, -мать, -мать..."

@mongol_77, ну если цельный литр доливал из, если память не подводит, всего залитых в системе охлаждения 7 литров в наших машинках - то это какой то косяк сурьёзный! Во-первых, надо смотреть куда уплывает антифриз, а во-вторых где то торчит воздушная пробка. Я поэтому и спрашивал, не лазили в систему охлаждения до появления этой хрени. Ну и помпу заодно поглядеть.

фулюган

На энжекашных свечах ещё и на юбке выбито маде они где...

это не голубой, это светло-синий

@Дед Mazdaй, сорри, пропарил как то. У всех приведённых фоток на нашем форуме больше похоже на коронный разряд. Но за всё время на двигах А5D и S6D масло в колодцах видел тока на укатанной сефии 98 г.в. у товарища, и то машина с нова большую часть времени проездила под ментами из наркоконтроля, пока её не списали на продажу. То есть там маслу неоткуда взяться чтоб прилипнуть на изолятор от коронного разряда. Хз чё он только на денсах лупит, допустим, на моей машине. Двиг не сопливый, провода ВВ я поменял просто по сроку-пробегу (9лет, 120 тыщ где то было) и тыщ через 18 опять появились эти следы на изоляторе денсо. На япских энжекашках такой беды нет, при подготовке к зиме в прошлом ноябре выкручивал свечи дабы оценить их состояние, пробег на то время на них был где то тыщ 15-17 уже. @anton.163, Антох, а у тебя япские или французские энжекахи были?

на четырёх мослах

@Дед Mazdaй, Cаша, а что это за хрень? На тех же энжекашках такой хрени на изоляторах не видел не разу. Хотя соглашусь, что на денсо двиг заметно мягче работает.

@VITO, потому, что он дилер, а киа-хёндай его не обязывает лить своё масло. А у шела оч гибкая ценовая политика по отношению к крупным оптовым и корпоративным клиентам. Простым смертным это же масло ОД продаёт далеко не по оптовым ценам. Бизнес.

...ты лучше оцени груди объём.

@anton.163, мне, допустим, последнее время денсо не нравятся. Народ форумный в постах #441 и #451 на фотках показывает беду - прорыв газов под завальцовку изоляторров. А вот энжекашные если они маде ин жапань оч даже ничего. Если энжека маде ин франсе - они похуже будут. Боши - ну счас это голимый кЕтай, лично я бы не рисковал. Кстати, в оригинале у нас энжека маде ин корея.

Я тоже про помпу подумал... Хотя... @mongol_77, а до появления этой беды в систему охлаждения не лазили: ну, там антифриз заменили, радиатор? Про термостат то понятно, его меняли уже после появления проблемы. Интересно именно до.

@anton.163, а чтоб её завести с толкача при движении накатом, надо выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление - она, соответственно, заведётся. Но при движении накатом, когда выключена передача, двиг итак будет работать на холостых, чё его заводить то? Или я чё то неправильно понял?

@Klerk, кто ж спорит то.))) Типа, горный тормоз. Почитал, вспомнилось. На дизелях же компрессия - ого-го. На том же КАМАЗе восемь горшков здоровенных - чё добру пропадать то?

@Arni, ну, это ж девочки! ))) Дефчонки, а самим сварганить никак? Ни разу не рукодельницы что ль? )))

@Klerk, ну да была раньше такая потеха. Но это, вроде как, было актуально для старых дизелей с механическими ТНВД для предотвращения такого явления как "разнос". Как счас на всяких там новомодных коммон-рейлах выдумали — хз. Но тоже, скорее всего, всё свалили на электронику.

@exz, а сфоткать и кинуть ссылочку на переходник киа-обд2 мона?

@Livicu, принцип то действует. Осуществляется он только чуть иначе.

Красная площадь на Новый год.