Patya

типа, дохтур

жидкие гвозди

Иван, тока учти, что все советчики брали ковры на рио 3 JB. Перед ещё более-менее подходит, зад ваще коряво из-за скосов ковриков к дверным проёмам.

рыбный день

Если согласно пунктов 8.4, 8.5 водители заранее не перестроились и не заняли соответствующие крайние положения на проезжей части, то дальше должны разъезжаться согласно пунктов 8.9 и 13.10. Фиолетовый уступает. О чьей то неправоте в вопросе нет ни слова, вопрос звучит "кто должен пропустить?"

@anton.163, Антон, не понимаю, о чём мы спорим - кольцо подбираешь и всё. Если не получается подобрать, то чтоб не работать на конические подшипники рекомендую переточить кулак и ступицу под двухрядный гольфовский подшипник (см. соответствующую темку в этом же разделе).

Я же вроде бы написал пункты ПДД в посте #80: 8.4, 8.5, 8.9 и 13.10. Ну, а кто ж заставляет соглашаться с инспектором который впаривает 10.1 после ДТП? Не соглашаешься, дэпсы рисуют схемку и в группу разбора, если дальше не согласны - в мировой суд и т.д... Хотя гайцов тоже понять можно, с них начальство за каждое оформленное ДТП требует галочку в виде протокола, и тут универсальный пунктик 10.1 в самый раз...

натурал

Ну, если установлены знаки приоритета, то, соответственно, имеет место быть перекрёсток. Значит, голубой должен занять крайние положения для своего манёвра(пункт 8.5 ПДД), соответственно уступая фиолетовому при перестроении, а фиолетовому на дороге с двумя полосами в одном направлении прямо можно ехать из любой полосы(знака "Направление движения по полосам" же нет). А если уж они затупили оба и стали борт к борту, то разъехаться должны согласно пунктов 8.4, 8.9 и 13.10 ПДД. Значит должен уступить фиолетовый. А так то задачка прикольная, так чтоб мозк не закисал!

@nikitonik, Слава, ну чё, висяк? Народ объявление посматривает, но не берёт? Кидал тут ссылку на твою машинку человеку(ищет третий хетч) - мож заинтересуется...

русский перегощик

лунтик

Значит попал на бабосы. В твоей же ссылке после заполнения параметров авто самая последняя строчка наша, просто обычный срач в каталогах - аналоги всего ко всему. Если не поздно отказывайся и меняй заказ на К20ТТ. Или ищи кому потом подогнать - на восьмёрки-девятки вроде W16TT подходят. В маркировке Denso W - шестигранник на 20,6, К - на 16(как на двигах А5D). 16 - калильное число, подходит для двига 1,4 G4EE(ставился на рио lll c 2005г.), на двиги 1,5 А5D(рио ll) калильное число по денсовской маркировке - 20.

@anton.163, Антох, можешь конечно не соглашаться, но спереди на рио ступичная гайка тянется до упора(по номиналу) и стягивает два конических подшипника через регулировочное кольцо(повторяю:21 номер с шагом в четыре тысячных). Сзади, как на жигулях передние подшипники - по люфту, т.е. возможна подтяжка по выработке. Смотри мат. часть - полемика тут неуместна. Из подшипников FAG, SKF, SNR, ну возможно и Koyo - безусловно наилучший выбор. Но не забывайте, мужики, что любой, даже самый качественный подшипник на раз убивается корявой установкой!

@sereno, Сергей, я написал то, что сделал сам, что можно найти и то что работает. Допустим аквариумный (у самого аквариум и террариум) найти не смог у нас в Брянске, про жигулёвские написал выше, с тойотовским мне проще вышло... Да плюсом размер тойотовского клапана оч компактен, не в пример тому же восьмёрошному, да и качество то же... Кстати, сегодня, т.е. за сутки, омывайка от задней форсунки не ушла - значитца работает япона клапанок. Я доволен.

Восток - дело тонкое...

благородный жулик (О.Генри)

Антон, а на хрена тебе на рио 2004г.в. W16TT. На движок 1,5 надо ставить К20ТТ. Хотя, может у тебя двиг 1,3? Тогда да. Но меня лично денсовская серия ТТ не впечатлила совсем - тыщи через три после установки выкрутил их и поставил обычные NGK BKR6ES.

Если шайба тоньше, чем надо - подшипник затягивается и клинит. Если же толще - то подшипник, соответственно, недозатянут и люфтит. Шлицам приводного вала ничего не сделается, т.к. подшипники сообщаются с ним через ступицу.

Пытался найти обратный клапан на задний омыватель с июня месяца, но отечественные восьмёрошные полный отстой - в двух магазах из в общей сложности 18-и клапанов в обратку не держал ни один. Как то подзабылось, и вот три дня назад совершенно случайно попался на глаза в инете обратный клапан омывателя от тойоты артикул 85321-26020. Заказал, в автодоке цена на него всего то 45 рублей(восьмёрошный в Би-би 35рублей), пришёл за два дня. Сегодня поставил: вытащил овальную заглушечку изнутри пятой двери, там проходит шланг, его просто разрезал ножницами и одел на клапан - все диаметры (и шланга и штуцеров) совпадают. На клапане стрелочка нарисована по ходу движения жидкости(на фото видно). Вся работа занала около пяти минут. День проездил, вечером брызнул - омывайка побежала сразу, без задержки. Так что рекомендую.

Передние подшипники регулируются только подбором распорного кольца и должны затягиваться до упора внутренних обойм подшипников в это кольцо. На задних подшипниках другой принцип натяга, примерно как на отечественной "классике". Сточить кольца практически не реально - шаг каждого номера кольца четыре тысячных, итого на двадцать одно кольцо всего восемь соток набегает, да плюс параллельность плоскостей...

@Дед Mazdaй, Саша, пасибки. А чего с исполнением АМD не так было то? По фотке в экзисте они оч похожи на оригинал. Закажи оригинал и в коробках MOBIS и получишь NGКашные свечи с пробивкой по цоколю made in Korea. Так же и с лампами Н4 - под оригинальным артикулом упакованы лампочки Philips made in Korea. Знаю наверняка, т.к. один парень меня просил ему заказать именно оригинальные лампочки Н4 на гетца.

@Евген ПЖ, никакого понимания, полубог из города Б. Не хочешь говорить как получить четвёртый опт в Автодоке - неча этим козырять. Можно подумать тебя попросили разгласить государственную тайну под собственным именем. Или ты в Автодоке работаешь и блюдёшь корпоративную мораль? У одноклубников принят немного другой формат общения. Это так для информации. Тем более на брянской ветке народ можно по пальцам одной руки пересчитать. Кореш пишется без "ь" на конце. Удачи, полубожество.

лайба добитая