Patya

Актеры, с большой буквы...

@Алексий, Лёш, кажется в сентябре здесь этого "запора" уже кто-то вываливал.

Где голова, где жопа?

...вшивый

@Rodef, Фёдор, может просто тебе палёнка под NGK попалась. На настоящих NGK центральный электрод должен быть таким:

первый на Первом

Пример правильной каябы: И обязательно коробка из гофрокартона (повторяю, из гофрокартона!) с яркой полиграфией и обязательно забитая обмеднёнными скобками, а не заклееная.

Скорей всего центральный замок не виноват, похоже на глюк сигналки - она некорректно управляет центральным замком...

Задние тормозные колодки шириной 31 мм: - Hankook Frixa FLK15N (но они без рычагов ручника) - Ashika 55-K0-011 - Pagid H9840 - LPR 01054 Задние колодки шириной 26 мм: - Hankook Frixa FLK15 - ABS 9080 - LPR 08060 - Ferodo FSB612 Инфа точная, проверенная лично (ханкуки меняли из-за одной буковки "N", элрээры замерял в магазине, т.к. были в наличии оба артикула).

Может япошки чё-нить поддоделали в артикуле 343424, я хз? В случае с каябой главное на палёнку не нарваться - оч много подделки.

Анимэшный японский кот-автобус, у него ещё, вроде как, 10 лап...

Элен и ребята

То, что корейцы подзадрали цены на свои авто в последние где то года четыре - бесспорно. Средства от хорошо замаскированного демпинга надо же как то возвращать. Но в истории есть похожий пример с японскими авто: сначала это был качественный и, что немаловажно, недорогой ширпотреб, который по мере популяризации вырос во вполне самостоятельные и узнаваемые марки с не очень то и дешёвой ценой. В принципе, то же самое сейчас происходит и с корейскими марками. Только тот же КИА предложил в довесок к растущему ценнику улучшенное качество и пятилетнюю гарантию на свои изделия. И пока сейчас корейцы делают машины с оглядкой на надёжность, а не как те же немцы с упором на технологичность. Я это говорю вполне осмысленно, т.к. работаю механиком с уверенностью могу сказать, что, допустим, джетта 2008 года по качеству в разы уступает сиду того же года. Но то ведь настоящий немецкий фольксваген, а это какой то там кореец. Про продукт глобальной кооперации "опель" я вообще помолчу - джи-эм в погоне за рынками и кошельками совсем позабыл о качестве, простоте технических решений и, соответственно, о надёжности. Лично я посматриваю в сторону сида СВ в замен рио не из-за приверженности марке КИА, а из-за надёжности, качества и доступности обслуживания авто после гарантии без применения спецстендов, оригинальных приспособлений и немыслемых инструментов, при очень бюджетном ценнике на запчасти и расходники. И самое основное, приведите мне пример хорошо укомплектованного универсала цэ-класса по цене дешевле или сопоставимой с сидом СВ. Ну а журналисты это вторая древнейшая профессия...

операция

Заяц над бездной

Зато теперь хрен прогонишь... ... до весны.

панасонька

пепелац

какомицли

Ну да, чё то всё сам знает, а выдумывает. Всё-равно ведь к-линию от родного диагностического тянуть. А колодки ОВD2 все одинаковые, что на тазах, что иномарках - вроде так буржуи задумывали...

Если всё ж надумаешь взять 343353, то отпишись чё-как они. Думаю, не мне одному будет интересно...

покет-бук

Его и заказать и установить будет достаточно геморно. Проще выйдет, наверное, подцепиться к диагностической колодке под капотом. Распиновку её поищи поиском, кто-то где-то выкладывал.

Уже ок 50-60тыщ на Kayaba серии Excel-G артикул 343424, вполне ими доволен. Они газо-масляные двухтрубные. В меру жёсткие, работают одинаково что на пустой, что на гружёной машине. Прошлой зимой при -27(ниже у нас не было) не дубели наглухо. Резинки пока целы на обоих. Они в автодоке сейчас что-то около 1850 рэ по цене. Но этой же серии у каябы есть и ещё один артикул на наши рио - 343353. Цена на них в автодоке сейчас ваще 1400 всего. Но вменяемо объяснить чем эти два артикула аммортов от каябы отличаются не может никто. Выше, вроде как, писали, что ставили и те и те и всё нормально. Если будет возможность, попроси продаванов вскрыть коробки и сравнить их в руках.