Patya

Считать можно что угодно, а современное машиностроение идёт по пути модернизации, унификации и повышения технологичности. В производстве модульный узел дешевле, в последующей аварийной или регламентной замене проще и не требует высококвалифицированного подхода.

@alexeiRio, я повторяю - так задумано производителем, так что на долговечность это никак не повлияет. Так работают указатели топлива на рио 2000-2005 г.в., за последующие модели не скажу, т.к. не интересовался...

rescuer, я, вообще то, про данную конкретную задачку приведённую топикстартером спрашивал. Так понимаю, Коlenval о том же.

голубые ели

@alexeiRio, так задумано.

В продолжение туалетной темы:

белый теплоход

Иридиевые денсовские сейчас на экзисте стоят 425 рэ, обычные денсовские K20PR-U 68 рэ. Делим и получаем цифру 6,25, т.е. за одну иридиевую 6(!) обычных купить можно. Исходя из того, что 30 тыщ обычная свеча легко выхаживает даже в отечественных нелёгких условиях, получаем пробег в 180 тыщ. И бонусом получаем шесть раз приятные ощущения новизны в работе мотора. Иридиевые же хоть и ходят под 100 тыщ, но максимум отходят 110-120 и попросятся на замену. Экономия вполне наглядна. Я бы конечно воткнул бы в свой двиг иридиевые денсо, но исключительно на халяву, т.к. покупать их за свой счёт зелёная не даёт...

@alexeiRio, я так понял это обычные К20РR-U денсовские? Если так, то им цена на экзисте 68 рэ за штучку, итого 272 рубля за комплект. В итоге твоя переплата и навар мальчика-продавана 238 рубликов. Нехило, можно было ещё почти один комплект таких свечей приобресть. Как говориться, без лоха и жизнь плоха... Регистрируйся в экзисте сам и сам заказывай по каталогам, будешь в офис экзиста только за посылками наведываться.

Остаётся уже утирать скупую мужскую слезу от твоей теоретической механики. Во-первых, свечи с шестигранником на 20 в колодцы киюшного движка 1,5 не залезут. Во-вторых, калильное число и межэлектродный зазор - это два разных понятия. Горячие свечи 16, которые ты заказал, просто вызовут калильное зажигание и детонацию которую не поймут "мозги" при нормальной рабочей температуре движка. На движках 1,5 стоят более холодные свечи 20. Как говориться, это эксперимент за свой счёт и он заранее обречён на неудачу. Зазор, рекомендованный производителем 0,7-0,8мм, но как показывает практика, свечи которые меняет оф. дилер Киа в Брянске NGK BKR6ES-11, имеют зазор 1,1мм с завода, дилер подгибанием электрода до 0,7-0,8 особо себя не утруждает и движки в принципе работают. Но с калильным числом лучше не экспериментировать - в одиночку оч тяжело победить целую армию узкоглазых инженеров-конструкторов, инженеров-мотористов и т.д. Ну и в-третьих, свечи конечно, бесспорно, влияют на расход бензина. Но реально экономию заметить просто не реально. А так, Антон, давай, дерзай. Тока отписываться не забывай: как там чё у тебя пойдёт со свечами. Прям радуешь на сон грядущий.

serg36,залезаешь в экзист, выбираешь "аксессуары", далее ессесно "киа", далее модель "рио 2000-2005"(седан или хэтч - без разницы), далее "коврики" и в самом списке-таблице выбора есть фотка агатековских ковриков, кликаешь по ней для увеличения и рассматривашь. Там коврики с рисунком протектора, типа их наискосок машина переехала. И резиновые коврики там сфотканы, как раз такие как нам присылали с самого "Агатека" из Казани Вот ссылочка, Коврики от Агатека, про которые я говорю, вторые в списке(полиуретан) и третьи(резина).

В принципе то, нормальный фотоотчёт. Но познавательного в нём не много. Можно было б забубенить отчёт по заливанию незамерзайки в бачок омывателя или отчёт по постановке авто на сигналку. А так поддержим новичка! Всё ж таки человек старался.

трусики танга

Поддерживаю. Где же решение задачки?!

serg36,про Agatek ваще отдельная песня. У них, по ходу, только по упаковке артикулы различаются, а сами ковры одинаковые. Прям из Казани заказывали транспортной компанией на две разные машины (на рио 2004г. и на короллу 1998г.), так в запаянных пакетах с разными вкладышами пришли абсолютно одинаковые ковры. Это те которые резиновые. Вместе с пересылкой обошлись по 850 рэ. В рио застелили, т.к. надо было хоть чё то стелить, а королловские отправили назад, ждём бабло. Татары по телефону даже не спорили почему то, сразу согласились на возврат. Кстати, serg36, обрати внимание на картинку в экзисте агатековских полиуретановых ковров А.003.76PL - по форме это ж для рио JB-FL

Марсианские неудачи. Спутник "Фобос-грунт".

Иван Бровкин на целине.

Так ты напиши, какую ищешь: вторую или третью. Третью живую за 250 не найдёшь по любому.

Пьянков-Питкевич

@sereno, ну да, я такие же лопатил в магазинах как у тебя на фотке, тока они из чёрной пластмассы. Один даже купил, который более-менее держал, валяется счас где-то в гараже. Но они полный ацтой, не знаю как они бенз держат на жугулях... Да и ценник - тойотовский всего то на десятку подороже ацтойно-отечественного выходит.

Двухрядные подшипники хороших фирм(SKF,SNR,FAG) ходят достаточно долго. Подбор осевого зазора на парах в двухрядных подшипниках происходит в условиях заводского производственного цикла, мазута туда закладывается по весу автоматами, так что с инженерной точки зрения это вполне серьёзная конструкция. По сути двухрядный подшипник - это картридж, который в случае выхода из строя подлежит замене целиком без применения высоких технологий. Современные производители авто, например Opel, уже и от двухрядных подшипников как таковых отказываются, сразу предлагается неразъёмный узел-модуль: ступица-подшипник-кулак с навешаным доп. оборудованием(к примеру,кольца и датчики ABS).Как то так. А для шлицов вала ШРУСа ничё страшного не будет - для ослабления натяга подшипника нужны какие-то тысячные. Но их тяжело поймать даже на маленьких шагах резьбы.

Ну и морда у тебя, Шарапов! Квазимодо

Вот, допустим, новлайновские на рио JB и FL, мне достались с месяц тому назад по случаю новыми практически на халяву(сейчас они у меня пока и застелены): Отлично видно, что та часть, которая прилегает к заднему дивану имеет скосы в сторону задних дверей, а на рио 2000-2005 пол там ровный. На фотке, где задний коврик отдельно, как раз та часть (угол) где написано "Rio 05". Перед ложится, в принципе, терпимо, и водительский и переднего пассажира.

@anton.163, а чё спорить то? Я механиком работаю, свою рюшку обслуживаю сам лично согласно мурзилки, собственного опыта и здравого смысла - рембаза позволяет. На работе не пью (даже пиво), подчинённых за пьянку наказываю нещадно. Кстати, уже писал, но повторюсь: в официальных сервисах Киа Моторс Рус нет, т.е. вообще нет, регламентов на работы по замене передних ступичных конических подшипников на авеллах и рио 1 и 2, а соответственно нет и спецприспособлений и специнструмента. Меняют их там в меру собственного умственного развития слесарей и механиков. После замены ресурс узла составляет в лучшем случае 30-40 тыков, об этом выше написано 15 страниц текста. Не агитирую, но рекомендую по возможности переделывать ступицы под двухрядный подшипник.

@anton.163, такие вещи не запасают, они одноразовые. Экономия в пятихатку может вылиться в ремонт (замену) двига тыщ на 40-50...