Кнопка открывания багажника

[Игнат 0]

Вообщем занялся эл. приводом замка багажника и задумал установить дублирующую кнопку возле подсветки номера, чтобы можно было открывать после снятия с охраны. Если кто знает на каких машинах подобное есть то подскажите ведь обычную нельзя, нужна влагозащищенная! заранее спасибо

[sereno 877]

а еще бы схему обсудить, чтоб она запитывалсь только при снятой охране. поделись как планируешь?

[Игнат 0]

а еще бы схему обсудить, чтоб она запитывалсь только при снятой охране. поделись как планируешь?

пока сильно об этом не задумывался, только завтра гляну в инструкцию и посмотрю саму сигналку. В любом случае можно снимать сигнал о том что машина снята с охраны через реле блокировки запитки насоса или кто там че блокирова))) Но думается есть проще варианты предусмотренные исполненные самой сигналкой

[sereno 877]

в бывшем автоклубе думали думали как это сделать оптимально, потом плюнули и так никто и не довел до дела данный вопрос

[znuric 165]

вот тут было: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...st&p=246128

[Cyberjon 0]

Подскажите кто нибудь пытался внедрить кнопку открывания багажника в крышку?? на новом рио.

[Al4i 15]

Можете быть первым . А вообще кнопку можно внедрить только в плафон освещения заднего номера, без свереления кузова и при малых затратах. Кстати на FL помоему была такая тема про кнопку и кто то вроде делал так уже.

[sereno 877]

никто так и не сделал. найти герметичную кнопку вроде не проблема, есть всяких в резине в магазе. а вот схема запитки затруднительна, надо городить тандем с сигналкой, чтоб кнопка работала только когда машина снята с охраны. а вставлять в новую или в ФЛ - без разницы

[Al4i 15]

Надо поискать схему, я делал в своей бывшей машине семере открывание багажника с кнопки, правда кнопка была в салоне, но где ее размещать в салоне или в плафоне для схемы подключения без разницы. Так вот работала она у меня только если машина была снята с охраны. Все что нужно было это электропривод(соленоид) крышки багажника, 2 релюхи обычных, и кнопка от десятки, а ну и самая простейшая сигналка.

[sereno 877]

в салоне то можно и не делать, чтоб отключалась на охране, а вот снаружи обязательно. в салоне у меня и на бывшей стояло - просто параллельно соленоиду через кнопку на +12 или массу в зависимости от запитки соленоида

[Timezz 1]

У Рио новой в полной комплектации есть такая кнопка на багажнике, влагозащищенная.

Вот ее партнамбер: 812603К001

Но стоит шибко дорого и для нее нужно резать багажник между двумя фанарями подсветки.

Я давно поднимал вопрос такой кнопки, но у самого руки так и не дошли.

[sereno 877]

давайте для начала со схемой разберемся. самая дешевая и простая влагозащитная кнопка - сделанная из штатного концевика, который весь в резине. ну это первое, что только что брякнуло в голову

[Арт 72]

просто питание брать с блокировки. вот и всё

[Артур 7]

на сигнализациях существует два типа блокировок двигателя, НЗ и НР и потом, любая из них активируется только при включении (читай при подаче 12V на реле блокировки) зажигания

 

вариант подключения вижу следующий и унифицированный под все типы сигнализаций, потребуется только одно 5контактное реле 12V подключать его надо в обрыв цепи кнопки открытия багажника, командой сработки реле послужит плюсовой провод питания датчика (как правило на всех нормальных сигнализациях датчик обесточивается при снятии с охраны), в этом случае реле будет под напругой когда сигнализация стоит на охране.

 

однако в дорогих сигнализациях богатых опциями и обширным функционалом существует программируемый выход, при снятии с охраны на котором можно получить "минус" (~300мА), в этом случае схему надо переделать под НР контакт, и реле будет под напругой когда сигнализация снята с охраны

 

можно использовать маленькое реле на 12V с (такие ставят на печатные платы) этим самым снизив нагрузку на цепь питания.

 

 

P.S.

Но я бы не стал так делать, в том смысле что ставить кнопку на крышку багажника, не ровен час как на светофоре или ещё в какой ситуации - содержимое багажника может достаться не честным гражданинам...

 

P.S.S

впрочем, защиту багажника во время движения (на светофоре) можно выполнить доработкой схемы, тогда кнопка не будет срабатывать если у вас включено зажигание.

схему доработаю, если есть интерес.

[sereno 877]

в этом случае реле будет под напругой когда сигнализация стоит на охране.

не гуд!!! это все время он будет сосать напряжение в режиме охраны, это почти 1Вт.

[Артур 7]

@sereno как расчитал 1watt?

[sereno 877]

в своей сиге ничего нужного не нашел. читаю мануал от старлайна А91. вроде нашел нужное:

функция №10 - активация выходов на блокировку двигателя

(черно-красный провод и встроенное реле блокировки)

вариант 1 - при включенном режиме охраны, соответствует НЗ типу

контактов реле;

вариант 2 - при включенном режиме охраны, соответствует НР типу

контактов реле;

вариант 3 - при включенном режиме охраны, соответствует НЗ типу

контактов реле + реле DRR;

вариант 4 - при включенном режиме охраны, соответствует НР типу

контактов реле + реле DRR.

 

наш вариант - 2. включил охрану - реле разомкнулось. выключил охрану - реле замкнулось

 

sereno как расчитал 1watt?

когда то мерял сколь кушает универсальная автомобильная релюшка при 12в - показало 80мА. а значит 12В х 0,08А = 0,96Вт

[Andrew667 3]

@sereno, ну так это же и есть выход на внешнюю блокировку, неужели в твоей сиге нет внешней блокировки?

[Артур 7]

@sereno ок, просто не у всех есть доп. выход или доп. блокировка с интегрированным реле, поэтому это лишь твой вариант )

у меня с этим тоже никаких проблем, у сиги есть спец выход активирующийся с кнопки на брелке, багажник открываю дистанционно в любое время )

 

надо искать универсальный, чтобы всем подошёл и без особого гемора (читай без паяльника)

но пока без дополнительного поребителя - ничего в голову не идёт, можно конечно вместо реле использовать мощные транзиторы, они всяко меньше релюхи потребляют, впрочем 80mA не эталон, можно найти менее прожорливую или вообще герконовую.

[sereno 877]

хотя в своей тоже нашел "выход в режиме охраны для дополнительной блокировки Н.Р. реле". мануал просто дурацкий, в тексте про это ни слова, там только описаны 3 режима защелка, таймерный и постоянный. а в таблице настроек и четвертым вот этот указан. надо экспериментировать. но надо еще схему ЦЗ покурить, что бы вообще было универсально для всех и не зависило от сигналки

[Артур 7]

хотя в своей тоже нашел "выход в режиме охраны для дополнительной блокировки Н.Р. реле"

ну а смысл? данный выход тоже потребует реле, ты же против его использования как я понял?

 

но надо еще схему ЦЗ покурить, что бы вообще было универсально для всех и не зависило от сигналки

я подключался к нашему ЦЗ, и как помнится там можно выловить минус при открытых замках, но! он слаботочный, его можно использовать только для запитки опять же внешнего реле

замкнутый круг )))

 

лично я не вижу сильно большого риска в использовании реле, если авто используется ежедневно то за одну ночь аккум она не разрядит )

[sereno 877]

надо найти эти точки и померить что там. либо там то что нам надо - при разных состояниях ЦЗ либо напруга, масса, либо ничего. но может там прерывистые сигналы, тогда не подойдет. кто полезет искать и мерить?

 

ну а смысл? данный выход тоже потребует реле, ты же против его использования как я понял?

я против только в одном случае - если оно будет в состоянии "охраны" включенным. это недопустимо. а если включенным в состоянии "снято с охраны", то это нормально. все равно без охраны и мага играет, и плафоны иногда горят, что еще больше кушает. там не надолго, да и вскроем времени движок значит заведется. поэтому и блокировки то тут правильные - НР в режиме охраны, что и требуется.

[Артур 7]

работает в импульсном режиме

в нормальном состоянии на обоих проводах которые идут на мотор соленоида висит земля

при открытии: на одном из них земля пропадает и появляется (на пол секунды) плюс, потом опять возвращается земля

при закрытии: тоже самое происходит на другом проводе, смена полярности проще говоря.

нмв это нам никак не поможет.

[sereno 877]

на соленоиде то понятно, я не про мотор ведь писал, а про цепи управления. возможно там по другому. вот посмотри этот пост, там Анатолий про это же самое пишет. но опять же инфа не проверенная практикой

[Артур 7]

Анатолий там пишет тоже самое )

 

хм, завязка с ЦЗ тоже не очень удобна, если водитель поставил на охрану (цз закрылся) потом вернулся из магазина и хочет скинуть багаж продолжив шопинг - то ему придётся сперва снять сигнализацию с охраны, открыв все двери, потом уже только можно октрывать багажник, лишние манипуляции и привлечение внимания к себе )

у меня можно открыть багажник оставаясь на охране, без лишнего шума и манипуляций, что очень удобно (но это функционал конкретной сиги)

 

наверно не схему надо сперва мутить, а идеальный алгоритм учитывая комфорт и безопасность и что самое печальное он у всех разный, этот самый алгоритм

кто-то будет переживать за свободный доступ к багажнику стоя на светофоре, при этом ему не трудно перед открытием багажника всегда снимать с охраны сигнализацию, а кому-то удобней с точностью до наоборот