Новый Kia Cee'd

[Gelos 1518]

Хм... ну педаль-бустер он себе поставил, так что вполне возможно он себе и адаптивный круиз-контроль замутил. Чего не сделаешь ради любимой машинки

я просто еще не вкусил все прелести круиза пока) может когда вкушу, тоже замучу

[Ванчун 212]

про активный круиз,шутка))глАзки мои и ножки,вот и весь контроль дистанции))-)))

[Dirty Harry 433]

)каробка у меня механика!круиз работает  отменно!пед

На механике бывает круиз?

[Ванчун 212]

да!бывают))если честно,сам оболдел)))

[Dirty Harry 433]

да!бывают))если честно,сам оболдел)))

Интересно,.. он сам отключается что ли, когда обороты на передаче падают ниже 1500, или повышаются выше 6000  например?

У меня просто если ехать 80, а круиз выставить на 110, то он сам скидывает на пониженную, ускоряется, затем снова переключает на повышенную....

[znuric 165]

С другой стороны С4 эксклюзив, вроде и едет, но дебильный старый автомат, 

Побуду некропостером.

 

После 10к могу с уверенностью сказать, что на с4 4 передач (старая AL4) совсем не мало. Только после 130 на трассе пятую хочется, но я сейчас так быстро не езжу. Движок подогнан под коробку. Тянет почти с самых низов и в широком диапазоне оборотов. Спасибо VTI.

Единственно хочется более быстрого отклика коробки на педаль газа - но это на всех автоматах так. После чипа обычно пропадает. У шефа октавия - те же 1,6, что и у меня, только 6 передач - не едет она по сравнению с ситром, вообще не едет.

[Azazel 308]

Я уж грешным делом подумал что ты про pro_ceed напишешь.

[GamaGama 307]

про pro_ceed

Да кому он нахрен нужен 

[fima76 551]

Любителям „горячих хэтчей”,он придется по вкусу.

[Ванчун 212]

он отключается если нажать на тормоз)),а если поставить допустим на 90 и по том нажать на газ до сотни,то потом,он сам скинет до 90

[Azazel 308]

Горячий хэтч с 1.6?

[fima76 551]

Так там и заряженую версию обещали,которая сможет конкурировать с Фокусом СТ или Гольфом ЖТИ

[Azazel 308]

Угу 200 сильный ГДИ турбо, но когда это ещё будет и сколько будет стоить, да и не факт что поедет нормально.

[fima76 551]

Поедет думаю нормально,да и стоить будет прилично.

[Azazel 308]

Велостер едет плохо, вот и делаю выводы. Корейцы научились делать массовые машины, хоть и не без шероховатостей, но хот хэтчи - иная порода. Тут без солидного опыта трудно.

[GamaGama 307]

Про хот-хетчи... 870 стоит просид в нормальной комплектации, 970 в полной. За 1.6 на 129 л.с. А теперь посмотрите, сколько стоит полноприводный Ниссан жук с 190 л.с.

 

Повторю свой вопрос. Кому нужен просид?

[Ванчун 212]

посмотрите на внешний вид  сида и жука!ну  и кому нужен жук

[GamaGama 307]

Все просто. Кому шашечки - сид, кому ехать - жук это если говорить про жук как про хетчбек

[Azazel 308]

Скажем так лично я считаю что про сид далеко не шедевр вышел. Особливо жуткая нижняя челюсть переднего бампера.

[Danila58 6]

про сид вполне хорошая машина.Но есть одно маленькое но...И это цена.Вчера был у ОД и смотрел оранжевый.Ценник в 970тыс. за овощную машину,мягко говоря очень уж круто...

[Azazel 308]

Итак, продолжающиеся приключения моей машины в сервисе очередной раз делают меня невольным тест-драйвером всего что движется.

На ближайшую и, надеюсь, последнюю неделю достался мне красный Киа Сид хэтч в комплектации люкс естественно с автоматом. Совершенно новый, на одометре было 14 километров.

За машину спасибо, конечно, Фаворит Моторс Томилино и Шугле Денису в частности.

Тестовый пробег вобрал в себя и пробки и загородные дороги и даже типично городской траффик со светофорами.

Сравнивать машину буду, естественно, с Опель Астра, так как это прямой конкурент, да и вон они две рядышком под окном стоят, чегож не сравнить то? Комплектации по цене у них похожи, у обеих атмфосферники 1.6, ну а на то что коробки разные мы, так и быть, закроем глаза. Что делать, чай возможностей у меня не как у автомобильного журнала.

 

Итак, впечатления от посадки и удобство салона каждый может оценить для себя сам, да и написано на эту тему уже немало, а я остановлюсь на удобстве вождения и на электронике.

 

Начнем с подвески. Я очередной раз убедился что купленная нами зимой астра в этом классе эталон. Это не значит что сид плох, нет, подвеска в меру жесткая и плотная, но не зубодробительная, как на рио. На скорости не раздражает раскачкой, на неровностях ходов отбоя и сжатия вполне хватает. Крены умеренные. Но всем известный недостаток мне удалось почувствовать на себе в первом же пологом повороте. Да, жопу на неровностях переставляет. Нет, не сильно. Но эффект есть и его отлично видно. Любой съезд с эстакады со стыками плит во всей красе его демонстрирует. Причём даже на скорости 50-60км\ч. Так что будущие владельцы сидов, имейте ввиду. 

Шумоизоляция не разочаровала, всё вполне достойно и уж точно не хуже опеля. Пожалуй, у них паритет. 

Зато работа и логика сервисной электроники откровенно разочаровала. Ну вот зачем у сида аж целых три дисплея? Причём каждый настраивается своими собственными кнопками. Сверху под отдельным козырьком мини дисплей часов (кнопки находятся справа у дефлектора на приборном щитке), дисплей магнитолы, которая имеет свои настройки и функции и отдельно БК, управление которым исключительно на руле. Бк огорчил недостаточной подсветкой (в солнечный день в темных очках красные символы на бордовом фоне практически не различимы) и недостаточным функционалом. Нет, все стандартное есть: средний пробег, время в пути, запас хода, расход бензина (средний и мгновенный) и даже время до ТО и датчик температуры, которого в стрелочном виде почему-то пожалели, но позвольте, что мешало добавить ещё и цифровой спидометр? Это же очень удобно! А так, выходит что самое лучшее место аккурат перед глазами водителя отдана под информацию, которая в реальном времени не нужна. Да и вообще логика управления подкачала, а руль перенасыщен кнопками.

Блутус тоже не порадовал. Он весьма задумчив. При входящем звонке отображает мне "неизвестно", потом показывает номер, когда я уже принял звонок, и только потом имя контакта. Странно, не правда ли? Зато магнитола может проигрывать музыку с телефона через блутус. Мелочь, а приятно.

Немного про салон. Есть широкий подлокотник, но он намертво закреплен. И для кого он нужен? Я со своим ростом 175 до него локтем не дотягиваюсь. Сиденье установлено очень высоко, мне хотелось опустить его ещё ниже, да вот только не вышло. Возможно, дело в ниспадающей подоконной линии. Передняя кромки боковых стекол расположена намного ниже задней, так что ощущение кроссоверной посадки не покидает. 

Астра - противоположность. Дисплея два, настройки через единое меню. Управление дисплеем БК с подрулевого рычажка. Функционал бк шире, есть возможность запрограммировать, к примеру, зуммер, который будет пищать при превышении определенной скорости. Да и цифровой спидометр есть. Минус - подсветка щитка приборов настраивается только при включенном ближнем, с другой стороны без ближнего она и так работает на максимальной яркости. Дисплей астры точно такой же "красный на красном", но читается намного лучше. Тут уже есть указатель температуры, причём стрелочный, да и сами колодцы приборов оформлены лучше и выглядят богаче. Астра спереди намного темнее, передние стойки толстые с маленькими треугольными окошками. Плюс бестолковые распашные щетки. Посадка низкая, передняя панель высокая и обширная. Поначалу вызывает оторопь, но лично мне дарит ощущение защищенности и отрешенности от внешнего мира. Подлокотник такой же широкий, но он двигается, причём в большом диапазоне, так что мне подходит идеально. Минус - двигается, да не фиксируется, а будучи сдвинутым максимально вперед перекрывает 2 подстаканника из трех.

Едет сид вполне пристойно. Мотор не раздражает вялостью, зато коротка весьма задумчива. Не спорю, адаптивность есть, но вот тормознутая она какая-то. Еду 80, коробка держит шестую и 1.5 тысяч оборотов. Хочу обогнать камаз, увидел окно, жму газ в пол и ничего не происходит и только на счет 3 коробка резко скидывает 3 передачи и срывается вперед, да вот только время то уже ушло, не успеваю. Надо либо постоянно ехать в таком режиме, тогда отклики АКПП достаточно быстры, либо искать окошко побольше. 

Астра с механикой хоть и имеет на 15 силенок меньше, но по удобству управления разгона едва ли чем-то хуже сида, впрочем, и не лучше. Все 5 ступеней весьма сильно растянуты, а мотор раздражает экологическими запаздываниями. Зато средний расход по БК у астры 8.6 литров 95ого, а у сида все 11. 

 

И вот так в целом первые впечатления: да, сид отличная машина. Удобная, тихая, комфортная. Но во всем ей нехватает какой-то мелочи, чтобы встать в одну линию с европейской машиной. С другой стороны, сид и дешевле. Думается мне, что ровно на столько хуже, насколько дешевле, так что, в целом, каждому, как говорится, свое.

 

Этот опус буду продолжать по мере моей тестовой эксплуатации. Фото будут позже.

[Ванчун 212]

про ограничитель скорости:так можно потавить на руле чтоб она ехала не больше чем  .... км\ч)!

Ну а вообще отчет подробный и я как обладатель сида,могу похвалить за обЪективность и правильность рассказа!!!Но шумка,я бы не сказал что она хорошая,нет вообщем шумка нормальная,но арки и резина -это просто жесть! 

[fima76 551]

Зато магнитола может проигрывать музыку с телефона через блутус-это именно то что мне не хватает в Ауди(((

Очиманама хочитсанама

[Gelos 1518]

про ограничитель скорости:так можно поставить на руле чтоб она ехала не больше чем  .... км\ч)!

 

не совсем так... она будет пиликать если ты превышаешь выставленную ограничителем скорость

 

поигрался я на трассе круизом... вот вроде все хорошо... но нажал на тормоз и он отключается.... может я не так как-то программировал скорость, но мне казалось что после отпускания педали тормоза автомобиль должен снова набирать нужную скорость... надо будет дома в Москве еще раз перечитать мурзилку...

[Ванчун 212]

ну у меня набирает до той,которую я поставил,а ограничить скорость-это лимит который выставляешь теми же кнопками на руле что и круиз