На каких оборотах ездить?

[Myas 6]

Собственно вопрос довольно распространенный (хотя здесь ответ не нашёл).

До каких оборотов крутить двигатель перед повышением передачи? И каких оборотов достаточно для равномерного прямолинейного движения, чтоб не убить движок раньше времени?

 

С одной стороны - малые обороты (1500-2500) и плавный разгон уменьшают расход топлива. С другой стороны на высоких (4-5 тыс) увеличивается мощность и динамика разгона. НО, встретил мнение (правда касаемо ВАЗов), что на малых оборотах движок получает недостаточно масла и срок его жизни сокращается. То есть переключение на 3-ю на скорости 30 км/ч - это плохо, а на второй до 60 - хорошо и правильно.

Вобщем-то хочу прояснить вопрос касаемо RIO - как правильнее расходовать ресурс движка? Ведь даже табло на приборной панели призывает переключаться на следующую передачу как можно раньше. Не повредит ли это двигателю?

[neophyte 11]

Я на своей до 3000 довожу, но орентируюсь на звук... если двигатель надрывается, то пора, а потом перейдет до автоматизма

[ruazizov 1]

2500-3500 тысячи где то в этом промежутке переключай и всё будет ок!

[Myas 6]

А всё же, насколько сильно насилуется движок при малых оборотах на этих машинах?

[Arni 1 646]

А всё же, насколько сильно насилуется движок

Не заморачивайтесь. Мало будет оборотов - он заглохнет, много - вы оглохнете. Всё быстренько само собой придет в некую норму, которая и называется "манера вождения".

[neophyte 11]

Ну вообще, если стартовать со второй-третей скорости (со стрекотом) - это не полезно для двигателя

[serg36 226]

тянуть реально начинает после 3000 - 3500 (где-то 100 км/ч на 4-й, 120 км/ч - на 5-й), до 3000 - движение в потоке........

 

каждый выбирает сам, но двигл (прогретый и с нормальным маслом внутри) можно смело крутить до 4500 - 5000, без последствий, так сказать, для организма....

[lexarylit 1]

может не в тему. но мне очень нравится третья передача, и на малой скорости чуть ли не с тысячи оборотов потихоньку тянуть начинает. и можно крутануть движок, до сотенки практически очень бодро разогнать.

[Мазай 63]

Масляное голодание - миф. Экономайзер ориентируется на 1500 об/мин при переходе на рекомендуемую им передачу. Прямолинейно, равномерно и плоско двигаться - вполне можно по экономайзеру. Обычное движение - я порядка 500 оборотов накидываю повыше.

На Рио JB, насколько я могу судить - разная стратегия переключения для разной интенсивности разгона. Так же зависит от манеры переключения передачи и выжимания сцепления.

Практика, и ещё практика. Попробуйте разные варианты для разных режимов - 2к 2.5к 3к в разных комбинациях для каждой передачи. Почувствуете - если следующая передача принимает без рывков, сразу есть тяга, двигатель на полусцеплении не перекручивается - значит абсолютно точно попали в диапазон.

Для обычной езды, как я вспоминаю, у меня больше подходит -2 = -3 = -2.5 = -3.5 (1=2=3=4==).

Если не лень - засеките каждую передачу по двум точкам, и постройте диаграмму передач, может быть будет даже лучше видно (я всё не соберусь). Т.е. для каждой передачи две точки скорость/обороты, через две точки - прямую от 1500 до 5000 оборотов. Посмотрите, где пересекаются.

но двигл (прогретый и с нормальным маслом внутри) можно смело крутить до 4500 - 5000, без последствий

Для отечественных моторов 3000-4000 был - оптимальный режим сгорания бензина в цилиндрах.

[Tiptop 134]

Думаю, что тема в принципе повторяет вот эту - Правильная динамика разгона.

Предлагаю объединить и вынести в "Общие вопросы", ибо это больше стиль вождения, чем двигатель или трансмиссия.

[lexarylit 1]

@Мазай,

 

а какой именно у вас автомобиль?) постройте пожалуйста такие графики, очень интересно!))

[Myas 6]

ибо это больше стиль вождения, чем двигатель или трансмиссия.

Не согласен. Вопрос был про то, может ли нанести езда на низких оборотах вред двигателю (случай с масляным голоданием).

[Tiptop 134]

@Myas, по сабжу: вы изначально разделили на плавный разгон с низкими оборотами и резкий разгон с высокими оборотами. Отсюда выведенные вами плюсы и минусы.

Я не моторист, сколько масла и когда поступает спорить не буду.

Но, ориентируясь исключительно на плавность работы двигателя и опыт вождения Рио, стараюсь смешивать эти стили.

То есть разгоняю движок плавно, но минимум до 3500, иногда до 4500-5500 (в зависимости от целей).

Когда я первые разы попробовал так делать, удивился, насколько двигатель стал отзывчивым, передачи шустрыми, а подхват между ним - очень плавным.

 

Плюсы, которые я для себя отметил:

• Плавный разгон жрет меньше топлива, чем резкий старт (даже если крутить в обоих случаях до 5500об/мин)
  
• Каждая передача работает в широком диапазоне (меньше убивается коробка, сцепа)
  
• На 3500-4500 попадает пик крутящего момента и появляется приятное ощущение "запаса под тапком"
  
• Исходя из темы добавилось: работа на высоких оборотах исключает масляное голодание.
  

Минусы, которые всплывают:

• Такой стиль вождения плохо подходит к пробкам. Или упрешься в передний бампер и придется терять весь разгон. Или (если набрать дистанцию) обязательно кто-нибудь перестроиться.
  
• На светофоре всегда трогаешься в хвосте (ибо разгон плавный) и все "джигиты" стараются обогнать. Поэтому в левом ряду так трогаться не советую. Но (если крутить до 4500) уже на 2-3 передаче начинаешь шустро обгонять поток.
  

В любом случае, стили можно смешивать,эксперементировать Попробуйте на пустой дороге плавно покрутить движок, может вам тоже понравятся ощущения.

 

П.с. Ок, темы пока объединять не буду. Но тогда обсуждаем преимущественно "масляное голодание".

[doktordi 674]

по сабжу.все просто.1-я скорость чтобы тронуться(до 20 км/ч),2-я 20-40 км/ч, 3-я 40-60 км/ч, 4-я 60-90(100)км/ч, далее 5-я передача.в принципе при таком алгоритме переключений момент самого переключения приходится на 2800-3000 об/мин,при этом расход бенза приемлимый,тачка не тупит...На подсказки одометра не смотрю-чисто маркетинговых ход для снижения расхода бенза и экологических показателей(двиг при этом спасибо вам не скажет-моя к примеру предлагает переходить на 5-ю при 2000-2300 об/мин 50 км/ч и движении в гору...).Ну а по динамике самая "разгонная" передача-3я.Может вытащить авто и с 1500 об/мин,и ускорить до 100-110 рыхленько.А вообще движок оживает после 3500 об/мин-токо расход после этой "планки" не радует совсем...

[Мазай 63]

какой именно у вас автомобиль?) постройте пожалуйста такие графики

Rio JB\FL. Надо собраться - параметры обороты-скорость хоть на диктофон записать.

[Дюша 2]

Лично я ездил когда то на ручке так.

1 вялый разгон, ранние переключения, идём аккуратно в натяг не нагружая мотор, плавно и нежно.

2 более-менее, обычно где то в районе 3000+500

3 максимальный. разгон почти до срабатывания ограничителя.

 

Стоит наверно запомнить 1 правило, мотору надо давать подышать на больших оборотах, там начинается самоочищение камеры сгорания, тарелок клапанов и т.д., но и гонять тоже не особо стоит. Ну вообще по хорошему надо почувствовать свою машину, но личный опыт говорит что на всех машинах среднестатистическое переключение передач происходит на 2800-3300 об/мин

[olegka.ru 33]

Не заморачивайтесь. Мало будет оборотов - он заглохнет, много - вы оглохнете. Всё быстренько само собой придет в некую норму, которая и называется "манера вождения".

Много не даст отсечка. Не знаю, кто там глохнет, но уже не раз после манёвра только по тахометру ориентировался, что "нефиг на 6000 об/мин по прямой идти - пора бы повыше передачу воткнуть" правда музыку слушаю соответствующую

 

У меня рабочие обороты - 3000-4000

 

Плюсы, которые я для себя отметил:

• Плавный разгон жрет меньше топлива, чем резкий старт (даже если крутить в обоих случаях до 5500об/мин)
  
• Каждая передача работает в широком диапазоне (меньше убивается коробка, сцепа)
  
• На 3500-4500 попадает пик крутящего момента и появляется приятное ощущение "запаса под тапком"
  
• Исходя из темы добавилось: работа на высоких оборотах исключает масляное голодание.
  

Минусы, которые всплывают:

• Такой стиль вождения плохо подходит к пробкам. Или упрешься в передний бампер и придется терять весь разгон. Или (если набрать дистанцию) обязательно кто-нибудь перестроиться.
  
• На светофоре всегда трогаешься в хвосте (ибо разгон плавный) и все "джигиты" стараются обогнать. Поэтому в левом ряду так трогаться не советую. Но (если крутить до 4500) уже на 2-3 передаче начинаешь шустро обгонять поток.
  

1. Не соглашусь: тезис хоть чаще и справедлив, но далеко не однозначный, например, резкий разгон на 2й до 6000 и переключение на 5ю существенно экономичнее плавного разгона до 5500

3. для "СтартПауэр" на стоковой прошивке трудно найти ощущение "запаса под тапком" на высоких оборотах...

в остальном согласен полностью...

[Arni 1 646]

правда музыку слушаю соответствующую

Хорошая тема для опроса - какая музыка, какая громкость и какая скорость? Как ни странно, взаимосвязанные понятия

[krosh 0]

Я конечно извиняюсь у меня автомат ,но по предыдущему авто (Ауди 80 1987 г) стиль вождения был примерно такой : Если машина стояла (с утра)

1 - плавный разгон , 2 - до 70- 80 км в час и переход на 5 . Ну а в течении дня как обычно 1,2,3,4,5 . Продал 7 лет назад ,бегает до сих пор ,движку не делали.

[harunjin 0]

Реально тянуть начинает после 3500. до 5000-5500 можно смело крутить. на третей можно смело до 110-120 разгоняться!) все что в пределах красный зоны - НОРМАЛЬНО!!!

[anton1985 1 081]

На Мерседесовских 271двигателях одно время была часто встречаемая неисправность. Зависали выпускные клапана из-за закоксованности, причём чаще всего у владельцев машин со спокойной манерой вождения. Людям рекомендовали время от времени ездить на повышенных оборотах что бы прочищать клапана. Со временем эту неисправность конечно устранили установив более сильные пружины клапанов.

Я конечно не привожу прямую аналогию и не пытаюсь сравнить Мерседес и КИА, тем более что Мерседесы закончились в марте 1999 года когда Бруно Сако ушёл на заслуженный отдых, но всё же иногда стоит поддать газу.

о

[Мазай 63]

до 5000-5500 можно смело крутить. на третей можно смело до 110-120 разгоняться!) все что в пределах красный зоны - НОРМАЛЬНО!!!

Обычно езжу на 95м-евро4 бензине, 50/50 долил 92го (незнакомая заправка) - так мне очень не понравилось как двигатель стал на обороты раскручиваться. Вернулся, заправился - вроде всё на место встало, достаточно тихо крутиться. "Главная дорога" ещё была передача - не рекомендовали 92й и высокие обороты.

[tokc 0]

кручу как хочу)

я от настроенич. могу и как дедушка иногда покататься. но средние обороты мои 3500-4000

часто и 5000 и выше

[AMAN 2]

жизнь коротка. надо успеть многое. смотреть на тахо и ждать лампочку. ну это совсем не езда. смысл в этом есть тока када заправки нет в пределах досигаемости и кошель пуст в пределах видимости. но я все же уверен в том что водилы садясь за руль имеют и на заправку и резерв для гаи. как жечь двигло это дело каждого. а убить корейца это надо постараться.)))))

[Pulsar 198]

Разгоняться по пробкам негде, ревущий моторчик тоже комфорта не привносит.

Поэтому в будни - едва переваливаю за 2.5-3.5 тыщи.

После чипа и новых свечей, нормально подхватывает в этом диапазоне.