Барахлит ГУР

[illia 0]

Здравствуйте, я новый член вашего клуба.

 

Автомобиль Kia Rio JB 2007 года

Собственно 2 момента напрягают.

Первое: когда заходишь в затяжной поворот, либо проходишь кольцевые развязки (в обоих случаях рулевое колесо длительное время в повернутом положении), руль становится то легче то тяжелее, в общем, скачет усилие.

 

Второе: Если проехать по луже быстро, то потом секунды 2-4 руль становится тяжелым, как без усилителя вовсе. Когда не быстро едешь это не страшно, а вот на скорости опасно.

 

Предположения:

поменять жидкость ГУРа

проверить ремень привода гидроусилителя

 

что думаете по этому поводу?

[Tiptop 134]

@illia, а какой пробег у машины? Приводные ремни прошлый хозяин менял? Нет информации?

В принципе, о поломках ГУРа на форуме я ещё не слышал. Так что поддержу предложения - заменить жидкость и ремень.

Ремень в первую очередь.

[illia 0]

@Tiptop, отметка есть, что ремень менялся на 64 тыс.

Я покупал на 64, сейчас 67. Однако есть подозрения что могли и подкрутить пробег.

[herby 161]

Первое: ...руль становится то легче то тяжелее. Второе: ...секунды 2-4 руль становится тяжелым,

1. Может подруливаете в повороте? 2. Как вы это определяете?

есть подозрения что могли и подкрутить пробег.

Состояние и натяжение ремней - вещь объективная.

[illia 0]

@herby, 1. Даже если не подруливаешь, а держишь в одном положении, то постоянно скачет сила, с которой руль стремится в исходное положение. скачет с одним ритмом. 2. время навскидку, а тяжесть - просто руль практически не повернуть становится, а обычно сами знаете какой он легкий на рио.

[herby 161]

держишь в одном положении

Думаю, что в этом случае источник давления ни причем. "Змейку" после луж я не делаю, но наверное самый тяжелый режим для УР - это поворот колес на месте. Что у Вас с параметрами колес?

[illia 0]

205х60х15

ремень проверил, в порядке.

[herby 161]

205х60х15

вот оно - "счастье", коль не шутите.

[voice 64]

ТС, поменяй ремень и проверь гидравлику в автосервисе. Замена масла думаю не поможет. Полагаю, что еще и гул есть.

Думаю, что в этом случае источник давления ни причем. "Змейку" после луж я не делаю, но наверное самый тяжелый режим для УР - это поворот колес на месте.

Есть еще тяжелее, это длительное удержание колес в крайних положениях. А если еще поддать газку...

[herby 161]

длительное удержание колес в крайних положениях

Это не эксплуатационный режим, не имеющий отношение к поиску предполагаемой неисправности.

Я бы рекомендовал автору темы тратить деньги на сервисы и прочее после перехода на зимние шины/колеса штатного размера (включая вылет диска).

[illia 0]

@herby,вылет дисков 45 или 40, в общем, допустимый. А как данный размер шин влияет на поворот руля? Я проверял, ничего нигде не задевает в крайних положениях. А руль становится жестким именно после проезда по луже. Как это связано?

 

@voice,нет, гула никакого нет

[herby 161]

руль становится жестким именно после проезда по луже

это в луже он становится легче

[noiprox 217]

Мне кажется что при попадении воды на ремень ГУР, после проезда по луже ремень начинает проскальзывать, поэтому и руль труднее крутится, надо наверное подтянуть ремень.

[illia 0]

ок, спасибо всем

[noiprox 217]

ок, спасибо всем

В чем дело то было?