АКПП vs МКПП

[amdmax 0]

Доброго времени суток.

Собираюсь покупать Рио. Выбор встал между автоматом и механикой.

Сам ездил в основном на автомате, с механикой не то, что не дружу, но раз езжу редко, "маета" с ним немного нервирует. И вроде бы всё, вопрос снят, но...
Начал читать об автомате на Рио (дилер предлагает 6 ступенчатый акпп или 6 ступенчатый мкпп) и выяснил следующее:

1. Автомат Киа делает сама(не использует старый добрый сверхнадежный Aisin)

2. В автомате нет щупа для проверки уровня масла - нужно снимать колесо, чтобы увидеть уровень на пробке.

3. Масло заливается на весь срок службы агрегата, не меняется и вообще - убил масло, меняй коробку целиком, что, наверняка, не дешевая операция.

4. Проходил тест-драйв на автомате и мне показалось, что коробка излишне тупая, (не мог догнать автобус, выехав с поворота), норовит включить 6 передачу уже на 40 - экономит ваш бензин, сказал мне продавец, если хотите быстро, то жмите тапку в кик-даун.

5. Присутствовали какие-то толчки при переключениях - и это на новой машине, которых не было в моём Aisin с пробегом 163к.

В общем "вопросы к знатокам", верны ли первые три пункта?

Ощущает кто-то что-то похожее на вторые два пункта?

И хотели бы Вы поменять свою АКПП на МКПП или наоборот(и почему)? ))

Дополню.

 

6-ступенчатая автоматическая коробка Хендай A6GF1 была представлена в 2009 году и вскоре стала устанавливаться на многие массовые модели концерна.

Эта трансмиссия агрегатируется с двигателями объемом до 2.0 литра и является наиболее слабой в современной линейке акпп.

Ресурс этой акпп напрямую зависит от манеры езды и может отличаться в разы. Гидроблок боится к грязного масла и нередко требует ремонта до 100 тысяч км. Интенсивные разгоны приводят к скорому износу муфты гидротрансформатора. Шлицы в корпусе дифференциала может срезать при длительной пробуксовке. Пластиковый поддон.

 

6-ступенчатая механическая коробка Хендай M6CF1 ставится с 2010 года на ряд компактных моделей корейского концерна, включая даже небольшие кроссоверы с подключаемым полным приводом. Трансмиссия агрегатируется с силовыми агрегатами, момент которых менее 172 Нм.

Надежность коробки неплохая и до 200 000 км пробега поломки здесь редкость. Самой распространенной проблемой является течь сальника первичного вала. Также часто масло может сочиться из привода, причем даже на малом пробеге.

 

[Кирилл Шматко 2]

1 Коробка надёжная

2-3 Масло заменить можно, но сложно. Скорее машину, смените чем масло.

4-5 Хз. У знакомого пуляет норм. Возможно нужно заново адаптировать.

Сейчас жалею что взял машину на ручке. В городских условиях она нафиг не нужна.

 

[QDM 1 273]

Не про конкретный агрегат коробки, а в целом - ездил на механике, 6 лет, после - пересел на автомат, и уже 3 года на нём(вынужденно, так как с механикой такой авто днём с огнём не найти), разницы при езде по городу - никакой, скорее наоборот, на автомате скучно, занять себя нечем, кроме как по сторонам смотреть. Механика дискомфорта не вызывала никакого, ручку гоняешь и гоняешь, занятно и всё. Теперь о надёжности - механическая коробка в разы проще устроена, поэтому и отказ куда менее вероятен, нежели у автомата. Я бы сказал "бери механику". Но это ИМХО.

А у свежей рио - да, очень странный автомат. В плане обслуживания не видел, а вот в плане поведения на месте водителя - мне не понравился. Даже мой старичок, пинающийся между первой и второй, 4-ступка мохнатого конструкторского года - куда как более адекватно себя показывает.

[amdmax 0]

Как это обычно бывает, муки выбора закончились у дилера.

В наличии оказалась только одна машина нужной мне комплектации и та на автомате.

и Rio X-Line без багажника на механике за ту же сумму. Спросил у дилера - сказали, что меняют масло(частично или полностью, будет ясно на ТО) на 90к км.

В общем взял на автомате.

 

[doktordi 674]

390 литров обьема с распашной крышкой-"без багажника"??? У меня на jb седане 390 литров и все всегда влезало, а тут хетч....