опрос: нужно ли прогревать двигатель?

[Avas 4]

цена вопроса около 2-х штук, но у меня тож кризис, с работой чё то не очень

А я тож сэкономил эти 2 штуки, щас желею

[vitpri 1]

в инструкции написано, что движение нужно начинать при начале устойчивой работы двигателя. Так таковой прогрев не нужен. По-мойму автозапуск можно поставить в любое время (так мне установщики сказали).

[vadim69 0]

Как только обороты ХХ упадут с 1200 до 800, то двигатель вышел на рабочую температуру, тут и указателей не надо.

 

Зимой пока отпотевают стекла минут 5

Летом минуту, даю немного прогреться маслу и что-бы оно было во всем движке, а не только в картере

[krabell 71]

в инструкции написано, что движение нужно начинать при начале устойчивой работы двигателя. Так таковой прогрев не нужен. По-мойму автозапуск можно поставить в любое время (так мне установщики сказали).

если сигналка поддершивает

[Bravo 31]

В паспорте к моему РИО (2010, куплен в декабре 2009) написано, что прогревать не нужно, так как это может вывести из строя нейтрализатор выхлопных газов. ВОт так. Наверное, имеется ввиду "газовать на месте"? не знаю. Я особо не прогреваю обычно. КОгда сильно холодно только минут пять максимум. Летом еду сразу.

[Comrad33 0]

Летом почти не грею, так пару мин . а зимой пока стрелка оборотов с 1500 до 100 не спадет, хотя эксперты на эту тему полно советов дают, одни говорят греть , другие инжектору не нужен прогрев, только есле температура ниже 20 градусов!! все эксперты авторитетные!!! да и тема заезжина до дыр!!! наше дело решать как нам поступать. :dash2:

[Bravo 31]

Да, наше дело пользоваться! Если спешишь, можно не погреть. А зимой все равно машину чистить, пока все оттряхнешь как раз 10 минут пройдет. Подгрев сидений опять же - тоже нагреются.

[fima76 551]

Дорогие одноклубники!Этой зимой я убедился что лучше прогреть!времени выкуренной сигареты зимой,или того времени что вы сметаете снег с машины вполне достаточно!Ну а летом первый утренний пуск,1-2 мин достаточно!

[dmitry042 1]

Слушайте давайте вспомним физику в школе

все просто

пока не прогрел детали у двигла не из Титана, и с увеличением температуры как и любой металл увеличиваются, все зазоры в двигателе рассчитаны при рабочей температуре двигателя, вот и считайте не прогрелся, начался повышенный износ деталей, причем даже тех которых износ в теории не предусмотрен.

Греть или не греть решает каждый сам для себя.

строка о том что греть не надо принадлежит зеленым они за неё долго боролись, чем быстрее двигатель выйдет на рабочую температуру, тем быстрее стабилизируется работа систем, и выбросы в атмосферу. А что и как с двиглом в момент "выхода" на рабочую температуру происходит зеленых не колышет.

P.S. прогазовки на холодном двигле так же очень не рекомендованы.

[Nemo 1]

21 век на дворе, а многие до сих пор "греют". Ну грейте, конечно, раз не жалко бензина и не хотите уменьшить количество вредных выбросов (в холодном режиме работы на холостых оно максимально). Заодно побыстрее сдохнут нейтрализатор и свечи.

 

У вас же на Рио даже указатель температуры с панели приборов убрали, что как бы намекает.

 

Слушайте давайте вспомним физику в школе

все просто

пока не прогрел детали у двигла не из Титана, и с увеличением температуры как и любой металл увеличиваются, все зазоры в двигателе рассчитаны при рабочей температуре двигателя, вот и считайте не прогрелся, начался повышенный износ деталей, причем даже тех которых износ в теории не предусмотрен.

Только вот забота о деталях на холодном двигателе должна ложиться на моторное масло. Сейчас они по качеству несравнимы с теми, что использовались в 70-х годах, так что вышеуказанная "физика" тут не работает.

[dmitry042 1]

21 век на дворе, а многие до сих пор "греют". Ну грейте, конечно, раз не жалко бензина и не хотите уменьшить количество вредных выбросов (в холодном режиме работы на холостых оно максимально). Заодно побыстрее сдохнут нейтрализатор и свечи.

 

У вас же на Рио даже указатель температуры с панели приборов убрали, что как бы намекает.

Только вот забота о деталях на холодном двигателе должна ложиться на моторное масло. Сейчас они по качеству несравнимы с теми, что использовались в 70-х годах, так что вышеуказанная "физика" тут не работает.

Про масла уже писал, лучше минералки ничего не придумали, и спорить тут можно много с кем, но у японцев, у которых кстати по мнениям многих, лучшие машины, и в родные праворучки они льют масла свои. которые очень близки к минералке, так что ушли мы в этом не далеко, если мы вспомним развитие масла, то вспомним основную беду минералок, частая замена, и все, пока ни одна присадка лучше минералки не моет, и так далее и тому подобное, изучайте вопрос, а физика работала не только в 70-х , но и сейчас, мы на земле живем!

ну а относительно убранных датчиков, так тут тем выше крыше, это не от качества исполнения, это чтобы вы себе голову не забивали, что у вас генератор подсел, или температура двигла близка к критической. вот будет критичная ситуация будем разбираться, вроде того в общем.

P.S.кстати в тему, если вы японку привезете, то многие из Митсубиш и Тойот, вообще в -20 не запустятся, как раз из соображений загустевания масла, и большого износа двигателя, именно как в рекламе в первые минуты работы.

С другой стороны если вы хотите машину лет через 5 продать, то в принципе пофиг, свои 5 лет двигло отбегает.

[Nemo 1]

P.S.кстати в тему, если вы японку привезете, то многие из Митсубиш и Тойот, вообще в -20 не запустятся, как раз из соображений загустевания масла, и большого износа двигателя, именно как в рекламе в первые минуты работы.

Раз уж зашла речь про японцев, то вспоминается случай, описанный в одном из журналов. Там журналист ездил на какую-то выставку по-моему, на автобусе. Автобус стоял, было жарко. На вопрос, почему не включен кондей, водитель ответил: "мы не можем запустить двигатель во время стоянки, мы должны беречь природу". Классический подход японцев. Не железо надо беречь в первую очередь

 

Насчет преимуществ минералки (каких именно?) перед современными синтетическими маслами, если честно, не понял. Вы можете подтвердить свои слова об износе и пользе минеральных масел исследованиями нефтяных компаний или автопроизводителей?

 

Тойот, вообще в -20 не запустятся, как раз из соображений загустевания масла, и большого износа двигателя, именно как в рекламе в первые минуты работы.

А вы думаете, когда машина 20 минут холодная колбасит на холостых, износ гораздо ниже, чем если прогревать на ходу?

[VITLA 250]

Зимой греется, пока снег счищаю, летом вообще не грею... Тазик 2112, так-же эксплуатировал 110 тыс откатал, щас отец ездит. Да и Рюша уже 97 тыс пробежала.

[dmitry042 1]

Раз уж зашла речь про японцев, то вспоминается случай, описанный в одном из журналов. Там журналист ездил на какую-то выставку по-моему, на автобусе. Автобус стоял, было жарко. На вопрос, почему не включен кондей, водитель ответил: "мы не можем запустить двигатель во время стоянки, мы должны беречь природу". Классический подход японцев. Не железо надо беречь в первую очередь

 

Насчет преимуществ минералки (каких именно?) перед современными синтетическими маслами, если честно, не понял. Вы можете подтвердить свои слова об износе и пользе минеральных масел исследованиями нефтяных компаний или автопроизводителей?

А вы думаете, когда машина 20 минут холодная колбасит на холостых, износ гораздо ниже, чем если прогревать на ходу?

 

Знаете очень хочется сказать резко, но мы культурные люди, вспомните из чего делают минералку и из чего делают синтетику. По теме читать можно много, факты следующие

Минеральные масла в чистом виде имеют:

1. Малый срок службы.

2. Узкий температурный диапазон (то есть при перегреве движка например, он просто еще и стуканет)

НО

1. Высокий уровень очистки двигателя (это самый в общем то важный плюс для них, моют двигатель они отлично)

2. Просто отличные смазывающие свойства

 

Там очень много плюсов минусов в различиях, основные которые я для себя выделил эти, статей в инете очень много по данной теме.

 

Просто из-за большой мощности двигателей и как следствие очень широко диапазона температур, на данный момент минералки в чистом виде вообще не применимы, но у японцев есть аналогичные технологии позволяющие создавать похожие по характеристикам масла, но как следствие частая замена, и невозможность эксплуатации в России (холодные у нас зимы) этих масел

 

А насчет холостых, тоже очень много написано, но если просто по теме, у вас в инструкции к машине написано, не допускать работы двигателя внатяг (это применимо и не только для обкатки), когда вы трогаетесь на холодном двигателе, вы как раз и получаете такой эффект, работы внатяг.

Слишком долго греть тоже плохо и не только для среды нашей окружающей, но и если вспомнить те же расчетные данные там давление масла, необходимое для комфортной работы двигателя примерно на 1000 оборотов и получается(у разных моделей по разному, у Селики поболе, у Пиканты менее), на холостых тоже не супер стоять, но греть машину надо хотябы до тойже тысяич, летом это пол минуты примерно зимой поболе, ну и в первые минуты движения не газовать, это прописаные истины, вам многие мехи это скажут

P.S. А вообще это мое мнение, у вас оно может быть другим,исходя из своих знаний я машину грею.

[For 1]

Спорите тут что-то :dash2: ... Рабочая температура двигателя около 90 градусов. Значит греть необходимо. А делать это или нет решать каждому. Я когда грею, когда лень.

[Замиг 0]

:good2: всегда пару минут прогреваю!!!

[ratser 0]

прогреваю всегда..... пока стрелка не поднимется ... летом в принципе пару минут ( как говорится пол песни спеть)

[tananser 1]

Обычно завожу с брелока за минуту или больше, в зависимости от погоды. Если завожу с ключа, то жду падения оборотов до тысячи и еду.

[Denis 047 0]

завожу,пока жена курит, грею и все мона ехать.А зимой конечно подольше,но там пока отчистишся от снега............

[sstasuk 0]

Если АКПП греть обязательно!!!!

В коробке много пластмассовых частей которые крайне хрупки на морозе, дашь газку на -15 - увалишь коробку.

Был свидетелем как на новой американке дали джазу на -25, без прогрева, газ в пол, обороты 6,5 тыс -машина на месте!!! результат - покупка б\у коробки на новое авто (35т.руб))))

Хотите повторить вэлкам)))

Если МКПП в принципе не обязательно.

т.к. холостые обороты в принципе изнашивают двигатель как 5-6т.об.

[tananser 1]

т.к. холостые обороты в принципе изнашивают двигатель как 5-6т.об.

Результаты исследований в студию!

[Вит1111 2]

Результаты исследований в студию!

 

Вот-вот! Поддерживаю требование

[sstasuk 0]

т.е. вибрации вы не замечаете на хх?

[tananser 1]

т.е. вибрации вы не замечаете на хх?

:dash2: железная логика! Снимаю шляпу...

[cnopa 0]

В зависимости от погодных условий:

Зимой минимум минут 10, пока обороты не упадут до 1000, за это время успеваю машину от снега и льда очистить.

Летом минуты 2-3.