Тормозные колодки

[alexeiRio 43]

о,это уже интересно.и есть ли какое нибудь спасение от остекления?может типа очистителем тормозов почистить?

[Mechanic1 0]

alexeiRio, не понял вашу иронию   Вам разве не известно такое понятие запекание колодок? А стеклянная поверхность - это образное выражение, т.к. рабочая поверхность колодки становится похожей на пригоревший (запёкшийся) блин с гладкой, как бы стеклянной поверхностью, использовать такие колодки просто опасно, т.к. на малых скоростях они могут и тормозить, но на большой скорости всё может закончится плачевно, так вот важно при их выборе руководствоваться и параметрами сопротивления колодки перегреву.

 

[alexeiRio 43]

@Mechanic1,просто готовлюсь морально к поездке по горным дорогам.слышал что при затяжном спуске на тормозах как раз и будет остекленение.вот как не допустить этого?понятно что двигателем тормозить и правильный скоростной режим.но есть же какие то нюансы

[Mechanic1 0]

Прежде всего ставить хорошие колодки  .

Ну а самое главное - провести диагностику тормозного узла, прочистить и смазать высокотемпературкой направляющие суппортов, проверить нет ли окалины на самих суппортах, т.к. от некорректной работы суппорта колодка будет либо плохо прижиматься, либо плохо отводиться и как следствие будет перегрев, а на горных спусках итак колодки греются.

[alexeiRio 43]

@Mechanic1, учту и проверю.но есть нюанс-тормозная жидкость!вроде её первой менять надо,иначе перегреется раньше,чем новая жидкость

[gva 19]

@Mechanic1,просто готовлюсь морально к поездке по горным дорогам.слышал что при затяжном спуске на тормозах как раз и будет остекленение.вот как не допустить этого?понятно что двигателем тормозить и правильный скоростной режим.но есть же какие то нюансы

 

Никаких "нюансов", кроме правильного выбора передачи, я лично не вижу. Мне приходилось ездить по горным дорогам и смею уверить, что подтормаживание при помощи тормозов - это последнее дело. Тормоза я применял в основном для перехода на пониженную передачу.

[alexeiRio 43]

@gva,фух,хоть от бывалого учту.а то по максимуму как то получается,готов даже на автобус пересесть)

[Alextag 0]

Какая толщина фрикционного слоя новых колодок ? на какой толщине желательно  менять ? 

[Myxxa 178]

на нормальных колодках стоят скрипуны (когда фрикционный слой стачивается они начинают скрипеть).

 

[Klerk 268]

Какая толщина фрикционного слоя новых колодок ? на какой толщине желательно  менять ? 

  

Около  8-10 мм. До скрипуна достаёт когда миллиметра 2 накладки остаётся, насколько я помню.

[Fedorka 33]

на сангсинах скрипун у меня так и не сработал (не скрипел), остаток был 1мм

[Mechanic1 0]

@Alextag, вот чертёж колодки

http://www.autopiter.ru/Catalog/TecDoc/Index?idArticle=32634506&idDetal=317722751 

Толщина всей колодки 15,8, толщина металлической подложки 5, значит толщина самой фрикционной подушки 10мм. Менять нужно однозначно когда осталось 2-3мм, дальше ездить просто критично и опасно!

[Alextag 0]

Сейчас держу в руке FPK04N , общая толщина 15,8 мм; толщина активного слоя 9,8 мм, скрипун начнет скрипеть на 3 мм. MADE in KOREA

[alex-driver-av 12]

Взял себе такие:

[Patya 438]

@alex-driver-av, рады за тебя, но это форум по рио DC.

 

Кстати, на наши машинки ханкук S1 фриксу сделал. Парт намбер S1K04N. На автодоке они счас рупь без рубля стоят.

[ТолянТоляныч 0]

За 5 месяцев владения меняю второй комплект колодок. Первые поменял когда протачивал диски, поставил оригинал для киа спектра, за 1 т.р. Правда вот как-то усомнился в оригинальности, хотя брал на работе на складе (раньше занимались киа, и некоторые запчасти еще остались), ибо залезать без доработки напильником не хотели, в посадочных места слишком много краски было. Тормозить стало получше, еще промазал направляющие, пыльники и втулки сменил.

За зиму диски стали бить как и до проточки. Заказал фирмы nk. На днях поставил, и по настоятельной рекомендации механиков с работы, так же сменил колодки. Но теперь взял именно для киа рио, которые стоят 2,5 т.р., мне правда обошлись гораздо дешевле. И знаете что могу сказать, оригинал оригиналу рознь. Вторые сразу внушили доверие, даже мысли не возникло, что подделка. Полностью черного цвета, а не коричневые как на спектру. Встали без каких либо доработок и без особых усилий. На фрикционе две косых проточки, а не одна прямая как на первых, а на тыльной стороне наклейки целофановые голубого цвета, а на спектровских была кажется просто бумажка.

И знаете, проехал пока километров 30 всего, но разница уже существенна. Понятно что и новые диски ирают роль, но все же на эффективность торможения в первую очередь влияют колодки. Теперь мне очень нравится как останавливается кирюха. :-)

Так что кто будет заказывать оригинал (понятно что за 2.5 рубля я бы сам их не покупал, но вдруг кто фанат оригинальных расходников), смотрите чтобы продавашки не надурили, а то номера то хоть и разные у них, но ничто не мешает коробочки поменять. :-)

[Patya 438]

От тыщи триста до тыщи восемьсот сейчас можно диски купить от брембо, лукас или циммерман на наши машинки. А это да-а-леко не оригинал...

[Myxxa 178]

@Patya, Да я брембо 3 год пользую, нареканий вроде никаких, даже не протачивал еще. Кстати посмотрел циммерман - 2 вида обычный вентилируемый и второй артикул с отверстиями и покрытием, никто не ставил интересно как в работе.

[Patya 438]

@Myxxa, Саш, ну кто б спорил за брембо.

Буквально на днях на зафиру-В ставили обыкновенные циммерманы на перед - они тоже с покрытием цинковым, и диски оказались правым и левым по направлению крыльчаток турбинок в отличие от стоявшего изношенного оригинала. Продавались только парой и были упакованы в общую упаковку.

 

Но чёт мы отвлеклись. Тема то про тормозные колодки.

[Jiga 0]

поставил себе тормозные диски брембо с насечками ,на них колодки ebs green stuf ждал месяц из англии .

[Nikolaich 32]

поставил недавно оригинальные колодки  58115-FDC00 за 2200 в экзисте и в очередной раз убедился, что на

наши машинки оригинал - лучший вариант, самое мягкое плотное и предсказуемо линейное торможение.

До этого были Hi-Q - тормозили неплохо, не визжали, но все равно  - не то!

[Alexander Kh. 106]

А по мне, всё же оригинал слишком "ватные". Frixa определённо лучше, у них более контролируемое торможение.

[Nikolaich 32]

А по мне, всё же оригинал слишком "ватные". Frixa определённо лучше, у них более контролируемое торможение.

думаю это вопрос вкуса, привычек и восприятия.

Мне больше нравится оригинал, быстро схватывающие колодки мне никогда не нравились

[Alexander Kh. 106]

Согласен, что дело вкуса и привычек, но на родных тот же результат достигается только значительно большим усилием на педаль, а в пробках, например, это значит быстрое уставание ноги. 

В то же время, при оттормаживании, даже если немного не рассчитал тормозной путь, всегда можно посильнее придавить тормоз и машина более контролируемо замедлится...

Минус - при быстрой езде нужно постоянно контролировать ситуацию сзади, т.к. если сзади кто-то "дышит в попу", и окажется что он на мягких колодках - при экстренном торможении 100% это потенциальный твой клиент ))) - нужно обозначать сигналом торможение заранее, чтобы он отреагировал

[Patya 438]

После покупки спортяги где то через месяц поставил фриксу покругу - однозначно лучше оригинала. Ну очень прогнозируемое торможение, даже стал ощущать предел сработки абээски. Ну и цена фриксы радует. А то что они пылят намного меньше, так это факт необсуждаемый.