когда проверять уровни

[Fedorka 33]

едим аккуратно, пока уровень хоть немного ниже L.

 

зря... ОЖ идет из бочка в радиатор только когда последний теряет температуру, т.е. двигатель остывает.

 

При постоянной рабочей температуре ОЖ не расширяется и не сживается, поэтому ОЖ не переливается из бочка в радиатор и обратно.

[olegka.ru 33]

зря... ОЖ идет из бочка в радиатор только когда последний теряет температуру, т.е. двигатель остывает.

 

При постоянной рабочей температуре ОЖ не расширяется и не сживается, поэтому ОЖ не переливается из бочка в радиатор и обратно.

ОЖ постоянно циркулирует по системе - только так оно может обеспечить должный температурный обмен! Движение по системе обеспечивает водяная помпа постоянно работающая после запуска двигателя от приводного ремня. В зависимости от положения термостата ОЖ циркулирует по большому или малому кругу...

[GKG 70]

зря... ОЖ идет из бочка в радиатор только когда последний теряет температуру, т.е. двигатель остывает.

 

При постоянной рабочей температуре ОЖ не расширяется и не сживается, поэтому ОЖ не переливается из бочка в радиатор и обратно.

 

Очень даже переливается. При прогреве ОЖ она, как любое физическое тело увеличивается в объёме, создавая избыточное давление в сисиеме охлаждения. При достижении критического давления, срабатывает предохранительный клапан, и ОЖ перетекает в расширительный бачок. При охлаждении, объём ОЖ уменьшается, и она снова из бачка перетекает в систему охлаждения (радиатор и блок цилиндров с прибамбасами). Избыточное давление нужно для того, чтобы повысит температуру закипания ОЖ.

Вот такая вот теория.

 

Удачи на дорогах!

[olegka.ru 33]

Очень даже переливается. При прогреве ОЖ она, как любое физическое тело увеличивается в объёме, создавая избыточное давление в сисиеме охлаждения. При достижении критического давления, срабатывает предохранительный клапан, и ОЖ перетекает в расширительный бачок. При охлаждении, объём ОЖ уменьшается, и она снова из бачка перетекает в систему охлаждения (радиатор и блок цилиндров с прибамбасами). Избыточное давление нужно для того, чтобы повысит температуру закипания ОЖ.

Вот такая вот теория.

 

Удачи на дорогах!

Да, но после открытия термостата, о чём и писалось выше.... хотя могу и ошибаться...

Простите, но тут Вы не правы!.. Циркуляция ОЖ через и бачок и радиатор начинается после открытия термостата и зависит лишь от температуры, а предохранительный клапан, именуемый в Рио "клапан обратного давления" находится в крышке радиатора...

Похоже ошибался и термостат тут не причём...

[А.П. 2]

Понеслась.... :dash2:

[sereno 877]

а про масло кто что скажет? что в двиг залито? про бренд уже не спрашиваю, вряд ли кто знает, но хотя бы какая вязкость?

[olegka.ru 33]

а про масло кто что скажет? что в двиг залито? про бренд уже не спрашиваю, вряд ли кто знает, но хотя бы какая вязкость?

не знаю... и не парился - поменял на 2200км на 0w40... завожусь с брелка и радуюсь...

могу предположить, что 5w30 - корейцы экономят, когда можно...

[herby 161]

Движение через расширительный бачок должно начаться после открытия термостата...

Ужас

Перестаньте рассказывать нам работу системы переднеприводных ВАЗов. Я же просил Вас найти где установлен выпускной клапан (клапан избыточного давления) нашей системы: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...mp;#entry136432

Если Вы свято верите в то, что в расширительном бачке высокое давление, то подставьте палец к сапуну и дуньте в горловину при снятой крышке.

[sereno 877]

Ужас

Перестаньте рассказывать нам работу системы переднеприводных ВАЗов. Я же просил Вас найти где установлен выпускной клапан (клапан избыточного давления) нашей системы: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...mp;#entry136432

Если Вы свято верите в то, что в расширительном бачке высокое давление, то подставьте палец к сапуну и дуньте в горловину при снятой крышке.

согласен. могу точно сказать, как было на моём бывшем матизе - никакого давления в бачке нет, осторожно, чтоб не обжечь руки я спокойно его открывал во время работы и наблюдал как струйка антифриза постоянно попадала в бачок. после запуска "холодного" двигателя струйка появлялась через несколько секунд, что свидетельствует о том, что клапан тут вообще не при делах, антифриз циркулирует постоянно. на рио пока что за ненадобностью не присматривался

[7-up 205]

В одном из пункте приемки авто стоит:

 

Проверить уровни жидкостей: масла в двигателе и коробке, тосола, тормозной жидкости; уровня жидкости в бачке гидроусилителя..

 

Все проверки я должен делать когда машина потарахтит в салоне минут 15 или что то надо на холодную проверять (тосол, тормозную и гидроусилитель) или все на холодную а потом все на горячую или как? :-[

всё на холодную проверяется.

[sereno 877]

всё на холодную проверяется.

а в АКПП? а то мне тут подсказывают, что на горячую, что бы масло по всем каналом сначало разошлось. дак когда же?

[А.П. 2]

а в АКПП? а то мне тут подсказывают, что на горячую, что бы масло по всем каналом сначало разошлось. дак когда же?

Антифриз и масло ДВС на холодную,масло АКПП на горячую (после 15-20 км пробега) на нейтралке.

[olegka.ru 33]

Ужас

Перестаньте рассказывать нам работу системы переднеприводных ВАЗов. Я же просил Вас найти где установлен выпускной клапан (клапан избыточного давления) нашей системы: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...mp;#entry136432

Если Вы свято верите в то, что в расширительном бачке высокое давление, то подставьте палец к сапуну и дуньте в горловину при снятой крышке.

Вы бредите?.. :g: какой такой "выпускной клапан (клапан избыточного давления)"??

Мы говорим про систему охлаждения и если я сразу не точно сформулировал названия узла, то давно поправился...

И где я писал про "высокое давление"? Система должна держать давление 103 кПа - это не на много больше атмосферного... а давление в замкнутой системе при повышении температуры поднимается...

 

согласен. могу точно сказать, как было на моём бывшем матизе - никакого давления в бачке нет, осторожно, чтоб не обжечь руки я спокойно его открывал во время работы и наблюдал как струйка антифриза постоянно попадала в бачок. после запуска "холодного" двигателя струйка появлялась через несколько секунд, что свидетельствует о том, что клапан тут вообще не при делах, антифриз циркулирует постоянно. на рио пока что за ненадобностью не присматривался

И радуйтесь, что температура ОЖ была не 110 С или выше и давление в системе ниже 103 кПа

[olegka.ru 33]

2 herby

Если Вы такой умный - скажите, почему в системе 110С допустимая температура, а температура закипания ОЖ допустимых для этих систем 108 С ?

Неужели допускается, что ОЖ в системе должна кипеть??

[Fedorka 33]

Кипение не допускается. Температура кипения ОЖ в контуре повышается из-за увеличения давления ОЖ в контуре, т.е. чем выше давление, тем выше температура кипения и наоборот (высоко в горах невозможно ничего сварить, из-за того что вода закипает при температуре ниже 100С)

 

Выпускающий клапан в пробке радиатора держит давление в системе выше атмосферного. Когда давление становится слишком высоким, стравливает ОЖ в бачок.

[herby 161]

Вы бредите?.. :g: какой такой "выпускной клапан (клапан избыточного давления)"??

Выпускающий клапан в пробке радиатора держит давление в системе выше атмосферного.

[olegka.ru 33]

Я же просил Вас найти где установлен выпускной клапан (клапан избыточного давления) нашей системы...

Писал давно про сей девайс... называется он "клапан обратного давления"

В большинстве авто такой клапан находится в крышке расширительного бочка...

в Рио похоже в крышке радиатора

Если Вы свято верите в то, что в расширительном бачке высокое давление, то подставьте палец к сапуну и дуньте в горловину при снятой крышке.

Уже не верю

Выпускающий клапан в пробке радиатора держит давление в системе выше атмосферного. Когда давление становится слишком высоким, стравливает ОЖ в бачок.

+ посмотрел конструкцию пробки

А где же блистательные выводы?

с бачком был не прав... система герметична без него... до него... "до блистательных выводов" не хватало маленького нюанса - клапан стравливает давление в расширительный бачок, путём отвода туда ОЖ...

2 herby каюсь, заблуждался... :dash2: :dash2:

2 Fedorka спасибо... :good2:

[herby 161]

olegka.ru

Что ж, жму Вам руку! Как видите "автомобильные познания" участников форума существуют независимо от Ваших представлений о них.

Один важный момент все-таки нужно уточнить

+ посмотрел конструкцию пробки

Сколько на ней клапанов?

[olegka.ru 33]

Один важный момент все-таки нужно уточнить

.. посмотрел конструкцию пробки ...

Сколько на ней клапанов?

вроде 1... если честно, рассматривал бегло - меня больше интересовало, куда он (клапан) стравливает...

насколько я понимаю, он же и предохранительный, по крайней мере др. подобных конструкций не обнаружил...

Да, и шланг к бачку только один - обрати я внимание сразу хотя бы на это, не сел бы так в лужу :black_eye: :dash2:

:-[

[herby 161]

В крышке радиатора 2 клапана (один в корпусе другого):

1. Выпускной (он же избыточного давления).

2. Впускной (он же вакуумный или "клапан обратного давления").

Наглядно: http://www.autoprospect.ru/hyundai/sonata/...-radiatora.html

[olegka.ru 33]

В крышке радиатора 2 клапана (один в корпусе другого):

1. Выпускной (он же избыточного давления).

2. Впускной (он же вакуумный или "клапан обратного давления").

Наглядно: http://www.autoprospect.ru/hyundai/sonata/...-radiatora.html

Спасибо, очень наглядно :good2:

функционально именно такое и ждал от крышке, токо нигде не достойный мануал не нашёл... сам искал по Рио, Гетцу и Верне - до Сонаты не дошёл )))

[Vaskol 2]

Из опыта владения двух кореицев, хундая и киа, на обеих двигателях есть признаки выкипания антифриза, в среднем раз в год надо доливать, но незначительно

 

я на своей за 7 лет ниразу антифриз, гур, ТЖ, ДВС не доливал.....

[Fedorka 33]

я на своей за 7 лет ниразу антифриз, гур, ТЖ, ДВС не доливал.....

 

пора....

Антифириз: 5лет или 100.000км (что раньше)

ТЖ: 2 года

ГУР: 2 года (ИМХО, т.к. таже тормозуха)

 

 

Тормозуха гигроскопична (впитывает воду на ура). Может так случиться, в крутой мороз замерзнет или летом закипит.

[Batalt 49]

ГУР: 2 года (ИМХО, т.к. таже тормозуха)

Нее, масло для ГУР скорее ближе к маслу в гидротрансформаторах, то бишь в АКПП.

[Fedorka 33]

Batalt, ты прав